Depuis sa création, Abarth a toujours eu l'ambition de repousser les limites et de transformer l'ordinaire en extraordinaire. L’Abarth 500 a été officiellement dévoilée en mars 2008, lors du Salon de l'Automobile de Genève, sous la marque Abarth, filiale sportive de Fiat.
Évolution et Performances
Dérivée de la Fiat 500, l’Abarth 500 bénéficie de modifications techniques significatives, lui conférant un tempérament bien plus sportif. En 2010, la version Abarth 500 Esseesse voit le jour, avec un châssis affiné et des performances rehaussées. Pour rendre hommage à la mythique 500 Abarth des années 1950, la 695 est lancée.
En 2011, la Abarth 595 fait son apparition, déclinée en plusieurs versions : 595 Competizione, 595 Turismo et 595 Kit Elaborazione, chacune offrant des améliorations en termes de performances et de design.
Passage à l'Électrique : Abarth 500e
En novembre 2022, l’Abarth 500 franchit une nouvelle étape avec son passage à l’électrique. Basée sur la Fiat 500e, cette version sportive se distingue par son logo "ABARTH" à l’avant, un bouclier redessiné pour un look plus agressif, ainsi qu’un becquet et un diffuseur arrière renforçant son dynamisme.
En piquant Nouvelle 600 au Scorpion, le pari de la performance électrique est gagné. En fusionnant l'ADN d'Abarth avec l'expertise de Stellantis Motorsport, c'est un moteur électrique puissant et testé en Formule E qui équipe Nouvelle Abarth 600e. Ce partenariat a également permis d'améliorer la rigidité du châssis et d'ajouter quatre suspensions à butées hydrauliques à course réduite.
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Son moteur 100% électrique de 240 ch sur l'entrée de gamme et 280 ch sur la version Pack Scorpionissima, a été conçu en collaboration avec Stellantis Motorsport et testé en Formule E afin de vous offrir une performance inédite. Aujourd'hui, l'innovation et l'électrification ont offert à la marque une nouvelle opportunité d'affirmer cette philosophie avec cette nouvelle motorisation électrique.
Avec plus de 200 000 unités vendues en Europe, l’Abarth 500 a su séduire un large public, notamment grâce à ses déclinaisons les plus musclées.
Design et Esthétique de l'Abarth 500e
Sans grande surprise, l’Abarth 500e reprend le look global de la citadine classique. Cependant, les sorciers en charge de son développement et notamment de son design ne se sont pas contentés d’ajouter un scorpion stylisé sur les flancs et de remplacer le logo Fiat par celui d’Abarth sur le capot.
Cela passe par un nouveau bouclier avant qui s’équipe également d’une petite lame tandis que la signature lumineuse ne change quant à elle pas. Sur les côtés, pas de grand changements hormis le petit scorpion sur les ailes. On notera tout de même que la citadine est chaussée de jantes exclusives de 17 pouces tandis que des jupes latérales ont été ajoutées de manière assez discrète.
L’arrière gagne également en caractère par rapport à la version standard, avec un diffuseur plus visible et là encore agrémenté d’une barre en métal. Le constructeur précise que les proportions ont été revues par rapport à l’Abarth 595 thermique, puisque cette nouvelle mouture profite d’un empattement allongé de 2,4 centimètres tandis que les voies ont été élargies de 6 centimètres.
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Si cela contribue à lui donner encore plus de prestance sur la route, ces évolutions ont surtout été faites pour améliorer la stabilité dans les courbes.
Au total, cinq teintes de carrosserie sont proposées pour la 500e, dont le très beau Vert Acide de notre modèle d’essai et le Bleu Poison. Ces deux couleurs sont exclusives à cette variante sportive, qui peut également être choisie avec des jantes de 18 pouces en option sur les finitions les plus hautes.
Si son empattement a été légèrement allongé par rapport à la version thermique, l’Abarth 500e reste une petite voiture, avec une longueur de seulement 3,67 mètres pour 1,68 mètre de large et 1,52 mètre de haut.
Intérieur et Technologies
Dans le poste de conduite, les rangements sont assez restreints, mais ils sont bien pensés. On apprécie tout particulièrement l’espace en-dessous de l’écran tactile qui permet de poser son smartphone ou des tickets de parking par exemple.
La présentation du poste de conduite est plutôt flatteuse, notamment dans la finition Turismo coiffant la gamme et que nous avons pu tester. Celle-ci se distingue notamment par sa sellerie en cuir et Alcantara, un matériau que l’on retrouve également sur la planche de bord. La qualité perçue est très bonne, malgré la présence de quelques plastiques durs ça et là, tandis que les ajustements sont corrects.
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Comme pour le reste de l’habitacle, l’Abarth 500e hérite sans surprise de l’infodivertissement de la Fiat 500 classique. Nous retrouvons un petit combiné d’instrumentation numérique rond de 7 pouces qui affiche de nombreuses informations. Cet écran est associé à une dalle numérique de 10,25 pouces posée sur la planche de bord et au design soigné et moderne.
Si la voiture ne fait absolument pas dans la débauche de technologie, elle n’a cependant pas à rougir face à ses rivales puisqu’elle est notamment équipée d’un chargeur à induction pour les smartphones.
Spoiler Avant VARIO-X
Le VARIO-X est un produit de qualité innovant de RDX, fabriqué en Allemagne ! Ce joli spoiler avant est fabriqué en plastique PUR (polyuréthane) de haute qualité. Ce matériau est également utilisé dans l'équipement d'origine et est extrêmement incassable.
Le VARIO-X est livré non peint en noir et présente une surface propre et facile à peindre. Le VARIO-X est composé d'une partie médiane et d'une partie latérale, c'est-à-dire en 3 parties. La livraison est effectuée en une seule pièce et est donc prête à installer.
Grâce à la production en 3 parties, des finitions de peinture individuelles peuvent être facilement réalisées, entre autres. Par exemple, les côtés du VARIO-X peuvent être peints dans la couleur de la carrosserie et la partie centrale dans une couleur contrastée. Le VARIO-X peut être dévissé en quelques secondes seulement.
L'installation du spoiler avant VARIO-X est extrêmement simple et, grâce à son ajustement absolument précis, vous pouvez le faire vous-même à tout moment, même sans connaissances préalables. Le spoiler avant VARIO-X est simplement vissé par le bas sur le pare-chocs existant à l'aide du kit de montage fourni.
Le design du pare-chocs lui-même reste inchangé. Le VARIO-X donne au pare-chocs ou à l'ensemble du véhicule un look sportif, dynamique et plus profond. Le VARIO-X est testé, approuvé et sans enregistrement par le TÜV. Un ABE est inclus dans la livraison. La hauteur totale du spoiler avant VARIO-X est de 4 cm.
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Tableau Récapitulatif des Caractéristiques de l'Abarth 500e
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 155 chevaux |
| Couple | 235 Nm |
| 0 à 100 km/h | 7 secondes |
| Vitesse maximale | 155 km/h |
| Autonomie (WLTP) | 242 kilomètres |
| Capacité de la batterie | 42 kWh |
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