Le Renault 56 est un tracteur ultra-robuste qui a connu un certain succès auprès des agriculteurs. Avec une production de l'ordre de 17 458 exemplaires, il sera le plus diffusé des Renault appartenant à cette série.
Histoire et Production
Le Renault 56 (R7251) est entré en production en janvier 1968. Il a été assemblé à l'usine Renault du Mans.
Caractéristiques Techniques
Le Renault 56 est équipé d'un moteur MWM type D 325.3, 3 cylindres à refroidissement par air et injection directe de 2552 cm3 de cylindrée. La puissance de ce moteur est de 42 ch. DIN au régime nominal de 2000 t/mn. La transmission de ce tracteur est la transmission Renault avec BV 6 vitesses (10 vitesses avant si réducteur), 5e et 6e vitesses synchronisées. Le pont arrière est à couple conique et réductions finales droites.
Les Poids du Renault 56
Les informations suivantes concernent un Renault 56 de 1969:
- Poids à vide en ordre de marche: 1775 kg
- PTAC (Poids Total Autorisé en Charge): 4260 kg
- PTRA (Poids Total Roulant Autorisé): 11810 kg avec remorque freinée
Variantes du Renault 56
- Renault 456 (R7255): Produit à partir de janvier 1968, il représente la variante quatre roues motrices du 56. Sur les 456 de première génération, le pont avant provient des ateliers turinois Selene. Par la suite, le Renault 456 sera équipé d'un pont avant Zetor.
- Renault 51 (R7256): Entrant en production à partir de mars 1968, il représente la version Travaux Publics du Renault 56. Le 51 bénéficie d'un train avant rigide, sans réglage de voie.
La Série 72 : Une Ligne Distinctive
En octobre 1967, deux nouveaux tracteurs inaugurent la gamme des Renault 72, il s'agit des modèles 86 et 88. Ces deux modèles portent la griffe du styliste automobile Philippe Charbonneaux. En 1968, la gamme des Renault 72 s'étoffe avec la présentation des modèles 53, 55, 57, 58. Ces quatre tracteurs se profilent sous la même silhouette que les 86 et 88.
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Le style général du 86 et des autres modèles de la série 72 provient du coup de crayon aiguisé du styliste Philippe Charbonneaux. Ce dernier est bien connu dans le monde de l'automobile pour être notamment l'auteur des formes générales de la Delahaye 235, de la Renault 8 et de la Rosengart Ariette.
Le Renault 56 aux États-Unis
En 1969, Renault signe un contrat avec le constructeur américain Allis-Chalmers. Ce document porte sur la diffusion sur le territoire américain d'un tracteur utilisant la base du Renault 56. Commercialisé sous la marque Allis-Chalmers, ce modèle se nomme AC 160 (R7301). Il adopte un profil rectiligne, très éloigné de la version française. L'AC 160 s'affranchit avec succès des fameux tests Nebraska.
Les Améliorations de 1970
En 1970, Renault apporte quelques menus changements à sa gamme. Les 51, 53, 55, 57, 58, 86, 88, 89 et 456 intègrent désormais une calandre à la livrée noir mat. Les logos latéraux disposent de lettres blanches sur un fond noir mat alors que la teinte des jantes s'approche désormais de l'ivoire... On notera aussi que le système de filtration d'huile de l'ensemble pont / relevage hydraulique diffère sur les modèles de seconde génération.
Sur les premiers modèles, le filtre était constitué d'un système à lamelles qu'il convenait de nettoyer régulièrement. Cet élément était disposé sous le réservoir de carburant, ce qui n'avait rien de pratique pour l’utilisateur. Sur les modèles d'après 1970, le filtre se situe à proximité de la batterie et dispose désormais d'une cartouche filtrante interchangeable.
Tableau Récapitulatif des Poids du Renault 56 (1969)
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Poids à vide | 1775 kg |
| PTAC | 4260 kg |
| PTRA (avec remorque freinée) | 11810 kg |
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