L'aménagement d'un fourgon, tel qu'un Renault Master L1H1, est un projet passionnant qui demande une réflexion approfondie. Voici des conseils et astuces pour vous guider dans ce processus, depuis le choix du véhicule jusqu'à l'optimisation de l'espace intérieur.

Choisir son véhicule : Une étape cruciale

L'achat du fourgon est une étape qui soulève de nombreuses questions, notamment celles de la taille et de l’état d’avancement des travaux à l’intérieur (acheter le fourgon déjà aménagé, ou complètement vide ?). Il faut donc se poser les bonnes questions.

Le premier conseil qu’on vous donnera avant de commencer, c’est de prendre votre temps et de ne surtout (SURTOUT PAS) vous précipiter sur le premier venu… On a mis un temps assez incroyable pour trouver notre fourgon (soit plus de 3 mois de recherches quotidiennes).

Les tailles de ces fourgons sont exprimées avec les lettres L (longueur) et H (hauteur). Par exemple, notre ancien fourgon Kirikou était un Renault Master L2H2, et notre fourgon Caliméro (qui est maintenant le miens) est un Volkswagen Crafter L3H2. Les tailles correspondant à ces valeurs ne sont pas universelles : un Trafic L2H2 sera beaucoup plus petit qu’un Master L2H2. Les dénominations sont, elles, universelles mais les tailles correspondantes sont propres à un modèle bien précis de véhicule.

Neuf ou d'occasion ?

Acheter un fourgon neuf ou d’occasion ? Pour la première option, il vous suffira de réfléchir aux options que vous souhaitez et au véhicule que vous voulez pour acheter votre fourgon. Mais vous ferez quand même face à des inconvénients. Par exemple, le véhicule sera forcément bourré d’électronique et fonctionnera avec de l’AdBlue. En fonction de vos projets de voyage, cela peut s’avérer bloquant.

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Acheter un fourgon d’occasion vous permettra de trouver un fourgon qui rentre dans votre budget, même s’il peut arriver que vous fassiez une croix sur le modèle de vos rêves si vous êtes pressé.e, en fonction de ce qui est disponible sur le marché.

De notre côté, on a toujours opté pour l’occasion. On n’est pas prêts à mettre plus de 15 000 euros dans un fourgon, car on préfère réserver ce budget à l’aménagement.

Aménagé ou nu ?

De notre côté, on déconseille d’acheter un fourgon déjà aménagé. Car, même si vous pouvez avoir une très bonne visibilité sur l’extérieur de l’aménagement, vous ne saurez jamais dans quel état est réellement l’isolation, dans quel état est réellement la tôle à l’intérieur, comment les propriétaires ont utilisé leur aménagement, etc. C’est un risque supplémentaire non négligeable.

Acheter un fourgon déjà aménagé peut être une super bonne idée si vous l’achetez à quelqu’un que vous connaissez ! Par exemple, nous avons revendu Kirikou à l’un de mes meilleurs amis, qui a donc pu voir sur le blog toutes les étapes de fabrication de l’aménagement.

Attention : si vous achetez un fourgon déjà aménagé, n’oubliez pas de vérifier qu’il est bien VASP ! Ou, à défaut, qu’il est assez sommaire pour ne pas être soumis à l’homologation.

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Assurer son fourgon

Assurer son fourgon, ça se réfléchit avant même l’achat. Car, au moment où vous partirez acheter votre nouvelle maison sur roues (qu’elle soit déjà aménagée ou non), il vous faudra souscrire à une assurance avant de pouvoir repartir au volant ! Et, au moment où vous serez devant le vendeur, ce sera moins stressant de savoir exactement quelle assurance appeler pour pouvoir repartir au volant du fourgon !

  • Établir votre profil, pour savoir exactement quoi dire à l’assurance : est-ce que le fourgon sera VASP Caravane ? Aménagé mais CTTE ? Comptez-vous faire de longs voyages à l’étranger avec ? Etc.
  • Faire la liste des assurances à appeler. Le mieux, c’est quand même de faire vos recherches avant de vous retrouver devant le fourgon de vos rêves. Pourquoi pas, donc, appeler toutes les assurances que vous avez en tête pour comparer les offres?
  • Choisir l’assurance avec le meilleur rapport qualité/prix. Une fois que vous les avez toutes appelées, demandez à l’assurance que vous préférez comment y souscrire le jour où vous serez devant le fourgon de vos rêves. Pourquoi pas leur fournir quelques informations en avance pour que la souscription soit plus rapide le jour du rendez-vous ?

Étapes pour aménager un fourgon

Maintenant que vous avez votre petite maison sur roues, il est temps de l’aménager ! Ce chapitre vous donnera une vision d’ensemble de la tâche ainsi que TOUTES les ressources pour vous lancer seul.es (ou accompagné.es) dans l’aventure ! Si vous ne savez pas par où commencer, cet article est un bon début pour enfin savoir dans quelle direction aller.

Budget

Le budget qu’on est prêt à mettre dans son fourgon aménagé, on peut dire que c’est LA première question à se poser. En effet, connaître votre budget vous permettra de savoir s’il y a des choses, dans l’étape des envies et des besoins, sur lesquels vous pourrez d’office faire une croix.

Le budget de l’aménagement d’un fourgon aménagé est plutôt propre aux besoins de chacun. Vous ne mettrez pas la même somme dans un fourgon qui ne vous servira que pour les weekends que dans un fourgon qui vous servira de maison à l’année.

Mais le jeu en vaut la chandelle, quand on sait que nos besoins financiers lorsqu’on vit dans un fourgon aménagé sont vraiment beaucoup moins élevés que lorsque nous sommes locataires d’un appartement. Depuis 3 ans et demi que nous vivons comme ça 7 jours sur 7, nous arrivons à économiser et à nous faire plaisir sur des voyages beaucoup plus que quand nous étions en appartement.

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Envies et besoins

Aménager un fourgon, c’est quelque chose qui se réfléchi vraiment très à l’avance. Si vous avez la possibilité de réfléchir à votre projet d’aménagement avant même d’avoir acheté le fourgon, c’est l’idéal.

Selon nous, des envies sont des choses sur lesquelles il est facile de faire une croix si elles ne sont pas compatibles avec les contraintes imposées par le fourgon. Une envie, ça peut être : un plan de travail en chêne. Mais ça ne colle pas avec la contrainte de poids, surtout si vous aménagez un gros fourgon. Cela peut facilement être remplacé par du pin ou du sapin, beaucoup plus léger, même si ça change l’esthétique du projet.

Un besoin, ce sera plutôt celui d’avoir une douche, par exemple ! Ce besoin est réalisable de multiples manières (douche solaire, douche cachée sous une banquette, douche fixe, etc.), il est donc possible de le rendre compatible avec n’importe quelle contrainte (que ce soit une contrainte de place, de poids ou de budget). En général, on mettra tout ce qu’on peut en oeuvre pour réaliser le besoin, qui nous permettra d’avoir le confort dont nous rêvons.

Plans et contraintes

Faire des plans en fonction de ses envies et besoins, c’est très bien. Le léger détail un tout petit peu important, c’est que votre bel aménagement, il va être implanté dans un véhicule qui roule, et qui peut supporter un poids maximum. Pas plus. Et en plus, pour ne rien enlever à l’épreuve, il faut que ce poids maximum soit bien réparti ! Il ne faut pas qu’il y ai plus de poids à gauche qu’à droite, ou plus devant que derrière. Sinon, forcément, d’une le fourgon risque de pencher mais surtout, de deux … Il risque de s’abîmer plus vite là où il y a le plus de poids ! Vous l’aurez donc compris : il faut penser à TOUT !

Si vous souhaitez faire homologuer votre fourgon, il faudra que vos plans soient « homologuables ». C’est-à-dire qu’il faudra que vous connaissiez les normes de sécurité imposées par le guide AFNOR pour pouvoir les retranscrire dans votre plan, et proposer un fourgon totalement sécuritaire au contrôleur le jour de votre passage à la DREAL !

Vous l’aurez compris : il faut faire attention en priorité à la répartition des charges ! Le mieux, c’est de commencer à faire vos plans définitifs une fois que vous avez le fourgon.

Établissez donc, sur votre papier millimétré, un plan du sol avec l’emplacement exact des passages de roues. Cela vous permettra de voir ce qu’il est possible d’y mettre ou non ! Par exemple, il est tout à fait possible de faire passer un lit par-dessus, mais plus difficile d’imaginer un meuble de cuisine avec des rangements.

Les renforts ont une place très importante dans l’aménagement. Comme vous le savez peut-être, certains renforts “de structure” sont impossibles à couper, aussi bien pour la DREAL que pour votre propre sécurité. En revanche, il est possible de couper les petits renforts “anti-vibrations”.

Avant de vous lancer dans vos jolis plans 3D, il est très intéressant de les prendre en compte dans vos plans techniques pour le placement des baies, des lanterneaux, ou encore des équipements tels qu’un chauffage qui nécessite le placement d’une cheminée extérieure.

Le châssis et ses équipements ont également toute leur importance. En effet, il peut arriver que certaines choses que vous voulez installer nécessite une adaptation à ce qui se trouve déjà sous le fourgon ! Par exemple, les cuves d’eau. Si vous souhaitez les installer sous châssis, vous ne pourrez pas les mettre n’importe où. Et il faudra peut-être adapter votre aménagement au placement des cuves d’eau, pour avoir un circuit d’eau moins complexe. Cela vaut aussi pour les équipements tels que le chauffage.

À cette étape, vous savez normalement quel véhicule vous allez avoir (ou alors, au mieux, vous l’avez déjà), vous savez quelles sont vos envies et quels sont vos besoins… Bref, vous avez une parfaite idée de l’aménagement de vos rêves. Et vous recommencerez sûrement plusieurs fois.

Prendre le temps de faire son plan, c’est vraiment super important. Une idée qui vous plaît le mardi peut ne plus vous plaire le jeudi, tout simplement car vous aurez dormi entre temps et que des choses vous auront sauté à l’esprit. Pour un plan, on ne pense pas à tout tout de suite.

Nous vous conseillons, si vous n’avez pas de compétences techniques sur un logiciel de plan quelconque, de vous munir d’une feuille à petits carreaux ou d’une feuille de papier millimétré. Vos plans, il va falloir les faire à l’échelle ! Si vous pouvez le faire sur un logiciel, n’hésitez pas. Il est très important de faire le plan à l’échelle, et d’imaginer tout ce que vous voulez mettre dedans (bouteille de gaz de 13Kg, une ou deux b...

Exemples d'aménagements et solutions modulaires

Renault Master L2H2 : Transformation en van aménagé

On te présente “Oslo”, notre 4e van que l’on a aménagé nous-même en 2024. Voici quelques caractéristiques de ce véhicule :

  • un Renault Master L2H2,
  • de 2019,
  • avec 145 ch (8cv),
  • et 40 000 km à l’achat.

Chaque jour pendant 2 mois et demi, nous l’avons transformé en van aménagé.

Nissan NV400 L2H2 : Ancien magasin

On te présente “Malo”, notre 3e van que l’on a aménagé nous-même en 2023. Voici quelques caractéristiques de ce véhicule :

  • un Nissan NV400 L2H2,
  • ancien fourgon magasin (ouverture magasin),
  • de 2015,
  • avec 125 ch (8cv),
  • et 2 000 km à l’achat.

Chaque jour pendant 4 mois, nous avons aménagé ce fourgon en véritable maison sur roue.

Renault Master III L2H2 (modèle 2016)

On te présente “Express”, le premier van que l’on a aménagé nous-même en 2020 et avec lequel on a parcouru tout le sud de l’Europe :

  • un Renault Master III L2H2,
  • d’avril 2016,
  • avec 110 ch (8cv),
  • et 54 000 km.

Chaque week-end pendant 9 mois, on a aménagé cet utilitaire pour créer une véritable maison sur roues. Coin cuisine, salle de bains, salon, chambre, on a tout fabriqué.

Aménagement de la cuisine

Notre cuisine est vraiment le coeur de notre van. On aime énormément cuisiner et surtout, on aime VRAIMENT bien manger ! 🍽 Pour avoir la possibilité de cuisiner dans un espace assez restreint, on a réparti les espaces afin d’optimiser au mieux l’espace.

Pourquoi changer pour un L3H2 ?

Il y a quelques semaines, on vous annonçait sur nos réseaux sociaux notre choix de vendre notre Renault Master III L2H2, qu’on avait appelé Express, afin d’aménager un tout nouveau fourgon pour repartir à l’aventure ensuite, et nombreuses (vraiment très nombreuses) ont été les questions :

Vous avez mis 9 mois de week-ends à l’aménager, pourquoi changer de van ? Vous ne l’aimez plus ?

Solutions modulaires : Kit Utilitaire et Combeing

La gamme d’aménagements bois « Optimum » a été conçue par les techniciens R&D de Kit Utilitaire. Elle vous permet d’optimiser l’espace de travail dans votre véhicule utilitaire en offrant une multitude de rangements tout en conservant un maximum de volume utile pour le chargement.

Vous pouvez choisir un casier, double plancher, meuble technique pour aménager partiellement votre véhicule utilitaire. Pour une pose optimale de vos casiers, un kit d’habillage Kit Utilitaire est indispensable. L’usinage numérique (fabrication par CN) permet aux casiers OPTIMUM de respecter le galbe de chaque véhicule, optimisant ainsi votre espace de travail et de chargement (gain d’espace).

Combeing propose une solution simple et astucieuse avec un kit d'aménagement à installer en 5 minutes dans son utilitaire pour obtenir un véritable Renault master aménagé. Ainsi, vous pourrez toujours utiliser votre véhicule pour un déménagement, pour le travail (par exemple pour un artisan) ou pour transporter ce que vous souhaitez.

Exemple de kit d'aménagement "Optimum"

Kit de rangement en bois pour Master : offrez à votre Master la meilleure des solutions de rangement pour véhicule utilitaire. En choisissant l’innovation Kitwood, spécialiste de l’aménagement de VUL, vous façonnez votre Master avec des équipements de qualité faciles à monter, économiques, écologiques et adaptables à volonté.

Doté d’une qualité de plancher résistant en contreplaqué de 15mm d’épaisseur (idéal pour les professionnels ayant une haute fréquence de chargement/déchargement) et de protections latérales en contreplaqué de 8mm, le kit d’aménagement «Optimum» se compose d’étagères de stockage optimisant votre espace de rangement.

Fiche technique du kit "Optimum" (côté gauche, vue arrière)

  • 1 kit d'habillage "Natural" K4 avec portes arrière
  • 1 casier arrière droit - 5 étagères
    • Longueur : 1030 mm
    • Hauteur : 1135 mm
    • Profondeur : 275 mm
  • 1 casier arrière gauche - 5 étagères
    • Longueur : 1030 mm
    • Hauteur : 1135 mm
    • Profondeur : 275 mm
  • 1 casier avant gauche - 5 étagères
    • Longueur : 905 mm
    • Hauteur : 1520 mm
    • Profondeur : 275 mm

Le matelas : sur-mesure ou fait « maison » ?

Le matelas. C’est l’élément indispensable mais surtout d’une importance capitale parce que bien dormir c’est essentiel (on dirait une publicité dit comme ça 😉). On se pose tous les questions : dois-je faire mon matelas moi-même (découpe et couture d’une housse) ou en acheter un sur-mesure ?

Acheter son matelas sur-mesure

C’est le choix que l’on a fait. On a découvert l’année dernière en aménageant Express (notre premier van), l’entreprise française locale (pour nous) MOUSSE CONFORT située à Le Versoud (près de Grenoble en Isère). Toutes les informations sur cette entreprise sont indiquées ci-dessous.

C’est une petite entreprise familiale experte dans la découpe de mousses (polyuréthane, des mousses haute résilience, Bultex ou à mémoire de forme). On a vraiment apprécié la qualité du travail effectué et leur réactivité (et on a dormi comme des bébés 👶🏻) et c’est en toute logique que nous leur faisons à nouveau confiance pour la création de notre matelas en mousse Bultex de 10 cm 36 kg/m3 confort mi-ferme (mais aussi pour nos assises sur les deux banquettes - un article sur le sujet arrivera prochainement) avec une housse sur-mesure retirable.

Faire son matelas sur-mesure : est-ce vraiment rentable ?

Faire soi-même son matelas pour van aménagé peut être une excellente option, mais plusieurs facteurs doivent être pris en compte, notamment le coût, le temps et les compétences en couture.

Certains choisissent de réaliser leur propre matelas pour des raisons pratiques (personnalisation, dimensions spécifiques) ou financières. Cependant, cela nécessite un certain savoir-faire, surtout en couture.

Le choix de fabriquer ou d’acheter un matelas sur-mesure dépend entièrement de votre budget et de vos compétences. Si vous êtes prêt à investir du temps pour économiser de l’argent et personnaliser votre matelas, cela peut être une excellente option. Sinon, un matelas sur-mesure réalisé par des professionnels, comme celui que nous avons choisi chez Mousse Confort, pourrait être plus adapté à vos besoins.

Dimensions : L1H1, L2H2, L3H3

Vous cherchez un fourgon pour votre activité pro ou pour le transformer en van aménagé ? Il y a de fortes chances que vous tombiez sur les appellations L1H1, L2H2, et autres L3H3. Si ces termes peuvent sembler obscurs, ils sont en réalité d’une importance essentiele. Car ils déterminent les dimensions de l’utilitaire que vous allez (peut-être) acheter. En effet, chaque dimension correspond à un besoin particulier. Un fourgon surdimensionné risque de s’avérer encombrant et coûteux à l’usage. Mais ce n’est pas tout : les constructeurs utilisent chacun leurs propres standards pour définir leurs modèles.

Les dimensions standardisées comme L1H1 et L2H2 ne sont pas juste des chiffres sur une fiche technique. Elles définissent directement ce que vous pouvez faire avec votre véhicule utilitaire, que vous soyez un professionnel ou un particulier.

L1H1 : Compact et urbain

Le L1H1, avec sa longueur compacte et sa hauteur réduite, est souvent plébiscité par les artisans urbains. Pourquoi ? De l'autre côté, le L2H2 se distingue par sa polyvalence. Il combine une longueur accrue et une hauteur qui permet à la plupart des gens de se tenir debout à l'intérieur (un atout énorme si vous devez passer du temps dans le véhicule).

tags: #amenagement #renault #master #l1h1 #conseils

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