La Citroën AMI, petite voiture électrique sans permis accessible dès 14 ans, connaît un succès fulgurant auprès des lycéens, en particulier ceux issus de milieux sociaux favorisés. Ce phénomène, visible devant de nombreux établissements scolaires, témoigne d'une nouvelle approche de la mobilité chez les jeunes.
Un engouement croissant
Les Citroën AMI sont de plus en plus présentes aux abords des lycées. À Bondues, par exemple, on a pu dénombrer plus de soixante véhicules stationnés devant l'institution de la Croix Blanche. En Loire-Atlantique, la Citroën AMI est même devenue la nouvelle star d’un lycée, avec une cinquantaine de voiturettes garées sur un terrain aménagé à cet effet.
Face à cet engouement, certains établissements ont dû s'adapter en créant des parkings dédiés à ces petits bolides, comme à La Mennais, à Guérande. Ces espaces ressemblent parfois à de véritables vitrines commerciales pour la voiture électrique sans permis de Citroën.
Les raisons du succès
Plusieurs facteurs expliquent l'attrait des lycéens pour la Citroën AMI :
- Accessibilité : Elle peut être conduite sans permis dès 14 ans avec le Brevet de sécurité routière (BSR).
- Sécurité : Elle est perçue comme plus sécurisante qu'un scooter, notamment par les parents.
- Autonomie : Elle offre une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens, avec une vitesse maximale de 45 km/h.
- Écologie : Elle est 100% électrique, réduisant ainsi l'impact environnemental du transport individuel.
- Image : Elle est devenue un symbole de liberté et d'autonomie pour les jeunes.
De plus, la Citroën AMI rassure les parents, notamment ceux qui vivent en zones rurales. Comme le témoigne Paul, 14 ans, qui peut parcourir 75 km avec sa voiturette électrique : « J’avais un scooter, mais en hiver ce n’était pas pratique. Avec l’Ami, il y a moins de risques d’accidents ».
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Caractéristiques techniques et coûts
La Citroën AMI se distingue par ses dimensions compactes (2,41 m de long, 1,39 m de large, 1,52 m de haut) et son design futuriste. Elle se recharge en 2h30-3h sur une prise secteur classique.
Le prix d'achat est d'environ 8000 euros, mais il est possible de la louer à partir de 450€/mois pour du court terme ou 290€/mois pour une location longue durée.
Tableau récapitulatif des caractéristiques de la Citroën AMI
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Âge minimum | 14 ans (avec BSR) |
| Vitesse maximale | 45 km/h |
| Autonomie | 65-75 km |
| Temps de recharge | 2h30-3h |
| Longueur | 2,41 m |
| Largeur | 1,39 m |
| Hauteur | 1,52 m |
| Prix d'achat (environ) | 8000 € |
Citroën AMI : une cible inattendue
Paradoxalement, les lycéens n’étaient pas forcément ciblés au moment du lancement de la Citroën AMI. Le constructeur visait plutôt les adultes sans permis de conduire.
Cependant, la jeunesse dorée y a trouvé son compte, faisant de la Citroën AMI un véritable phénomène de mode. Certains lycéens sont même devenus "fadas" de ce petit véhicule électrique.
Les défis et les limites
Malgré son succès, la Citroën AMI présente certaines limites :
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- Confort : Elle est spartiate, sans airbags ni gadgets.
- Sécurité : Elle est moins performante qu'une voiture classique en cas d'accident.
- Coût : L'assurance peut être chère.
De plus, son autonomie limitée et sa vitesse maximale de 45 km/h la rendent inadaptée aux longs trajets.
La Citroën AMI face à la concurrence
La Citroën AMI a bousculé le marché de la mobilité électrique, mais elle doit faire face à une concurrence croissante. Fiat a notamment lancé la Topolino, une mini-voiture inspirée de la première 500, qui rencontre également un grand succès.
Pour rester compétitive, Citroën a dévoilé une version revue de l’Ami, avec un design plus travaillé, qui fait un clin d’oeil à la 2CV. La face avant change avec des optiques rondes cerclées de noir remontées sous le pare-brise. Ces phares sont reliés par une gélule en relief, suggérant la forme d’un sourire, pour donner un côté jovial à l’Ami. La partie basse de la proue est plus sculptée, avec par exemple des cubes dessinés devant les roues. Un clin d’oeil est fait à la 2CV, avec au niveau de l’aile avant droite et l’aile arrière gauche (le but étant de n’avoir qu’une pièce à fabriquer) des stries moulées dans la forme, référence aux fentes des ailes avant de la 2CV.
En plus du nouveau look de l’Ami, Citroën dévoile un nouveau concept d’Ami Buggy, qui reprend les évolutions du design. Ce concept adopte une teinte spécifique, bleu nuit. Le toit est peint en blanc, couleur que l’on retrouve dans la calandre, et les passages de roue sont noirs. Sur le Buggy, on a des pneus spécifiques plus large, pour suggérer le franchissement. Autre clin d’oeil au monde baroudeur : une barre de LED au-dessus du pare-brise.
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