Le Ford S-Max est souvent considéré comme "le dernier des Mohicans", un monospace hybride classique encore disponible sur le marché automobile français. Il est particulièrement apprécié par les familles, car il offre une solution pratique et spacieuse pour les déplacements.
Essai du Ford S-Max
Pour évaluer le Ford S-Max, un essai a été réalisé incluant différents types de routes : autoroute, départementale et routes de campagne, ainsi que des trajets en centre-ville. Cet essai a permis d'apprécier les qualités et les défauts du véhicule dans diverses conditions.
Espace Avant et Confort
Le S-Max offre une position de conduite plus proche d'une berline que d'un monospace traditionnel ou d'un SUV. Il est facile de trouver une position de conduite confortable grâce aux réglages des sièges électriques et de la colonne de direction. L'accoudoir central est spacieux et abrite un grand espace de rangement. Bien que le tableau de bord puisse sembler un peu daté, la finition est acceptable. La planche de bord est grande, offrant luminosité et visibilité.
Le petit écran d'info-divertissement est rapide et fonctionne bien, ce qui est un avantage rare de nos jours. La synchronisation du téléphone est intuitive et rapide. Le système audio de série offre un résultat plus qu'honorable, même avec des musiques exigeantes en termes de sonorité.
Espace Arrière et Modularité
L'arrière du S-Max est divisé en trois zones : les sièges de rang 2, le rang 3 et le coffre. Au rang 2, la largeur est considérable et les trois sièges sont indépendants et montés sur glissières. Les dossiers peuvent s'incliner vers l'arrière, offrant un confort supplémentaire aux passagers. Les sièges de troisième rang s'éclipsent électriquement sous le plancher, mais sont moins confortables que ceux de devant, principalement en raison du manque d'espace pour les jambes. Cette banquette est plus adaptée à un usage occasionnel pour des adultes ou à des trajets plus longs pour des enfants.
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Le cache bagage est difficile à manipuler, tant pour le démontage que pour le remontage, et doit être retiré pour utiliser les sièges 6 et 7.
Hayon Arrière
L'emplacement de la poignée du hayon arrière est inhabituel et peu pratique. La vitre du hayon est très verticale, nécessitant l'utilisation fréquente de l'essuie-glace pour maintenir une bonne visibilité.
Expérience de Conduite
Le Ford S-Max est équipé de fonctionnalités pratiques, comme l'avertisseur de changement de file qui ne nécessite pas d'être désactivé à chaque redémarrage. Le régulateur adaptatif est facile à régler, bien que son fonctionnement ne soit pas toujours parfait. Le radar de recul est efficace et sensible. Un défaut mineur de la version ST-line est que la suspension sportive, combinée à des joints de portes en manque de silicone, peut provoquer des grincements sur les routes de campagne.
La suspension ST-line est agréable en conduite dynamique et sur autoroute, mais peut être un peu raide en ville.
Motorisation Hybride
Le moteur est un 4-cylindres de 2,5 litres développant 150 ch, combiné à un moteur électrique de 40 ch pour une puissance cumulée de 190 ch. Le bruit du moteur peut être perçu comme désagréable, rappelant certains 3 cylindres. Cependant, on s'y habitue en conduisant souplement. La boîte à embrayage continu (CVT) se comporte bien, même en côte, permettant de ré-accélérer sans forcer sur la pédale.
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La batterie lithium-ion de 1,1 kWh fournit de l'énergie au moteur électrique au démarrage et lors des relances. Il est possible de rouler en 100% électrique sur de courtes distances, en maintenant une légère pression sur l'accélérateur. Il n'y a pas de récupération d'énergie importante comme sur certaines voitures électriques.
Sensibilité de l'Accélérateur
La pédale d'accélérateur peut être perçue comme désagréable. En utilisation thermique, elle est trop dure, rendant difficile le maintien d'une vitesse constante, surtout sur autoroute. En mode électrique, la pédale est ultra sensible en marche avant comme en marche arrière, compliquant les manœuvres de stationnement, particulièrement en côte. Cette sensibilité de l'accélérateur est similaire à celle constatée lors de l'essai du Ford Mach-e.
Consommation
Sur autoroute, à environ 130-140 km/h, la consommation grimpe autour de 7 litres. Même en utilisant les 190 ch, la consommation ne dépasse pas 7,5 l/100 km, ce qui est comparable à un diesel de puissance équivalente.
Équipements et Tarifs
Le tarif de base du Ford S-Max est de 45 750 €, avec un malus de 740 € et un sur-malus de 1 500 € pour les véhicules dépassant 1,8 tonnes. Comme souvent chez Ford, le rapport équipement/prix est avantageux. Les équipements incluent :
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Détection d'angle mort
- Aide au maintien dans la voie
- Clé mains libres
- Feux de route automatiques
- Climatisation tri-zone
- Sièges et volant chauffants
- Sellerie cuir/alcantara
- Pare-brise chauffant
Avis des Utilisateurs
Les avis des utilisateurs sont variés, mais certains points reviennent fréquemment :
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- Confort et espace : Le S-Max est souvent décrit comme très confortable et spacieux, idéal pour les longs trajets en famille.
- Fiabilité : La fiabilité est un point de discussion. Certains utilisateurs n'ont rencontré aucun problème majeur, tandis que d'autres ont signalé des soucis avec la transmission Powershift, le turbocompresseur ou l'électronique.
- Consommation : La consommation est généralement considérée comme raisonnable, oscillant entre 6,5 et 8,3 litres aux 100 km en usage mixte.
Tableau Récapitulatif des Avis
| Aspect | Points Forts | Points Faibles |
|---|---|---|
| Comportement routier | Dynamique et confortable | Roulis |
| Confort | Global, sièges, insonorisation | Bruit perçu |
| Habitabilité | Espace, modularité | - |
| Motorisation | Puissance, reprises | Couple moteur |
| Consommation | Raisonable | Peut augmenter en ville |
| Fiabilité | Bonne en général | Transmission Powershift, turbocompresseur |
| Entretien | - | Coût élevé |
Conclusion
Le Ford S-Max est un monospace familial qui se distingue par son dynamisme et son confort de conduite. Il offre un volume intérieur impressionnant et une modularité appréciable. Cependant, il présente des faiblesses en termes de fiabilité, notamment au niveau de la transmission et du turbocompresseur. Un entretien rigoureux et préventif est essentiel pour limiter les problèmes majeurs.
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