Une roue directrice tourne suivant un axe de pivotement légèrement incliné vers l'arrière du véhicule et formant l'angle de chasse (1). La roue est alors "tirée", comme c'est le cas, par exemple, des roues de votre caddie de supermarché.
Définition de l'Angle de Chasse
L'angle de chasse est l'angle formé entre l'axe de pivotement de la roue et la perpendiculaire à la chaussée (verticale).
La chasse au sol (2) est la distance entre le contact du pneu avec la chaussée et la projection sur le sol de l'axe de rotation (axe de pivot) de la roue directrice. En anglais, on parle de "caster".
Angle de Chasse: Positif ou Négatif
- Lorsque l'inclinaison est vers l'arrière du véhicule, la chasse est dite « positive ».
- Si l'inclinaison est vers l'avant, elle est « négative » (mauvaise stabilité de direction).
La chasse donne de la stabilité aux roues directrices et améliore les sensations au volant, mais sa valeur doit être raisonnable car trop de chasse génère un effort important dans la direction et des réactions brutales au volant.
Importance de l'Angle de Chasse
Un bon réglage de l'angle de chasse est crucial pour:
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- Le rappel des roues en position ligne droite après un virage.
- Donner l’Autostabilité de la direction.
- Améliorer les réactions de la direction en cas d’obstacle sur la route.
Valeurs Typiques de l'Angle de Chasse
L'angle est de 0 à 10° suivant les véhicules. Il est faible sur les véhicules tout terrain et élevé pour les véhicules sportifs.
Il est important de noter que les mesures se font toujours par rapport à la verticale et à l’horizontale.
Conséquences d'un Mauvais Angle de Chasse
Un angle de chasse incorrect peut entraîner divers problèmes:
- Difficulté à redresser la direction.
- Effort important sur le volant, surtout à l’accélération (d’où difficulté de braquage).
- Usure anormale des pneus sur un coté.
Réglage de l'Angle de Chasse
Le réglage de l'angle de chasse peut être influencé de plusieurs façons, dépendant de la conception du véhicule. Voici quelques méthodes courantes:
- Étriers de direction: Changer les étriers qui retiennent les fusées avant. Les étriers sont souvent numérotés pour faciliter l'identification de l'angle.
- Rotules: Sur les véhicules avec des fusées s'articulant sur des rotules, l'angle peut être modifié en déplaçant les triangles supérieurs du train avant.
- Cales: Utilisation de cales disposant de plusieurs paliers de fixation pour soutenir les triangles inférieurs à l’avant.
Quand Utiliser Différents Angles de Chasse?
Le choix de l'angle de chasse dépend de plusieurs facteurs, notamment la discipline (piste ou tout-terrain) et l'état du circuit:
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- Piste (bitume): Diminuer l’angle si le circuit est sinueux, augmenter l’angle pour les circuits rapides avec des virages relevés.
- Tout-terrain: Augmenter l’angle sur une piste défoncée ou humide pour plus de stabilité, diminuer l’angle sur une piste sèche pour améliorer la direction.
Le Parallélisme: Un Élément Clé
Le parallélisme de la voiture est un élément clé pour une conduite sûre et confortable, et il est essentiel de le régler correctement. Dans ce contexte, le parallélisme fait référence aux réglages spécifique des roues du véhicule pour assurer correctement sa tenue de route. Cela concerne évidemment les 4 roues (ou plus) d’un véhicule et ces dernières doivent respecter un certain alignement, décidé par le constructeur, pour s’assurer d’une bonne conduite stable et en toute sécurité.
Définition du Parallélisme
Le parallélisme, aussi appelé « alignement des roues », consiste à ajuster l’angle des roues par rapport à la voie et de s’assurer qu’elles soient parallèles entre elles. Cela permet de conserver une tenue de route saine pour le véhicule et d’avoir une usure des pneus uniforme mais aussi d’obtenir les meilleures performances ou valeur en termes de consommation ou de freinage.
Importance du Parallélisme
Un bon réglage du parallélisme permet d’éviter l’usure prématurée des pneus, d’améliorer la maniabilité du véhicule et de réduire les risques d’accident. En effet, un mauvais alignement des roues peut entraîner une tenue de route instable, des vibrations au volant et une direction qui tire vers un côté.
Conséquences d'un Mauvais Parallélisme
Si l’un de ces critères précédents ne présente pas un réglage optimal, le véhicule ne se comportera pas de façon saine. Cela peut se ressentir immédiatement ou au contraire être parfaitement imperceptible pour d’autres conducteurs. Un mauvais parallélisme peut donc provoquer :
- Une usure irrégulière des pneus
- Des difficultés à maintenir le véhicule en ligne droite
- Des vibrations et des bruits inhabituels
- Une augmentation de la consommation de carburant
Quand Refaire le Parallélisme?
Il est recommandé de vérifier le parallélisme :
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- Après un choc ou une collision
- Lors d’un changement de pneus
- En cas de comportement inhabituel du véhicule
De plus, si vous faites changer vos pneus, le professionnel vous conseillera très certainement de vérifier le parallélisme, si ce n’est pas le cas et que vous avez un doute, demandez-lui cette prestation. Il serait dommage d’user très prématurément les nouveaux pneus neufs installés sur le véhicule.
Avantages d'un Contrôle Régulier
Un contrôle régulier du parallélisme permet de prévenir l’usure prématurée des pneus, d’améliorer la sécurité et le confort de conduite et de réduire la consommation de carburant.
Coût d'une Prestation de Parallélisme
Il existe plusieurs formules, certains professionnels proposent le simple contrôle de la géométrie des trains roulants pour une trentaine d’euros. Le réglage de la géométrie et du parallélisme peut varier entre 70 et 120 € selon les enseignes.
Il est recommandé de faire vérifier l’alignement de vos roues chaque année. Opter pour ce type de forfait (le contrôle de la géométrie) présente l’avantage de vous permettre de contrôler le parallélisme à moindre coût : si vos roues sont déjà correctement alignées, vous n’aurez pas à payer pour un réglage inutile. En revanche, si un réglage du parallélisme est nécessaire, le garage vous proposera un forfait de réglage en remplacement.
Au-Delà du Parallélisme: Autres Réglages
L'équilibrage des roues consiste à répartir uniformément la masse autour de l’essieu pour éviter les déséquilibres qui peuvent provoquer des vibrations au volant et une usure prématurée des pneus. Un bon équilibrage complète le réglage du parallélisme en offrant une meilleure tenue de route et un confort de conduite optimal.
La géométrie des roues englobe l’ensemble des angles formés par les liaisons entre la carrosserie, les suspensions et les roues. Une bonne géométrie permet d’optimiser le comportement du véhicule en fonction de ses caractéristiques et de son usage.
Les Trois Caractéristiques Principales du Parallélisme
Lorsqu’on évoque le parallélisme, on parle de trois caractéristiques principales, à savoir :
- Le carrossage : Il s’agit de l’angle vertical des roues par rapport à la surface de la route. Un carrossage incorrect peut entraîner une usure inégale des pneus et des problèmes de stabilité en virage.
- Le pincement (angle de chasse) : Le pincement fait référence à l’angle horizontal des roues vues de l’avant de la véhicule. Un pincement excessif peut provoquer une usure excessive de la bande de roulement des pneus et affecter la tenue de route.
- Le parallélisme : Le parallélisme, proprement dit, se rapporte à l’angle horizontal des roues vues de l’arrière de la voiture. Les roues doivent être parallèles l’une à l’autre pour assurer une conduite droite et stable.
Tableau Récapitulatif des Angles de Roue
| Angle | Définition | Conséquences d'un mauvais réglage |
|---|---|---|
| Carrossage | Angle vertical des roues par rapport à la route | Usure inégale des pneus, problèmes de stabilité en virage |
| Pincement (Angle de Chasse) | Angle horizontal des roues vues de l'avant du véhicule | Usure excessive de la bande de roulement, affecte la tenue de route |
| Parallélisme | Angle horizontal des roues vues de l'arrière du véhicule | Conduite instable, usure des pneus, augmentation de la consommation de carburant |
| Angle de Chasse | Inclinaison de l'axe de pivotement de la roue par rapport à la verticale | Difficulté à redresser la direction, effort important sur le volant |
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