L'absence d'alerte sonore dans un véhicule BMW peut être source d'inquiétude. Plusieurs facteurs peuvent être à l'origine de ce problème, allant des dysfonctionnements du système MOST aux problèmes de clignotants silencieux. Cet article explore les causes possibles et les solutions pour y remédier.
Le bus MOST (Media Oriented Systems Transport)
Le bus MOST (Media Oriented Systems Transport) à structure en anneau permet aux boîtiers électroniques connectés d'échanger des données. La transmission des données est assurée par fibres optiques. Les données ne circulent dans l'anneau que dans un sens. La transmission des messages à l'intérieur du réseau MOST ne peut avoir lieu que si l'anneau est fermé et en ordre de marche.
Lorsque l'alimentation en tension ou la diode d'un boîtier électronique est défectueuse, ce dernier ne peut plus communiquer avec les boîtiers du bus MOST. Le Control Display CD distingue les fonctions CD-GW (passerelle Control Display) et CD (Control Display). La passerelle réalise l'interface entre les bus MOST et K-CAN SYSTEME.
Il y a, dans le cas du bus MOST, enregistrement de défauts d'ordre général dans les boîtiers électroniques. Les défauts système se caractérisent en ce qu'ils peuvent être mémorisés dans un boîtier, alors que celui-ci est en ordre. La connaissance des défauts système mémorisés dans tous les boîtiers MOST permet cependant de tirer des enseignements sur l'origine du défaut. Nous traiterons dans ce qui suit le défaut système ”Réactivation du réseau impossible”.
Défaut système : Réactivation du réseau impossible
Le défaut ”Réactivation du réseau impossible” révèle un problème au niveau de la transmission par fibres optiques. Une quantité de lumière insuffisante traverse l'anneau à un certain endroit. Il faut faire la distinction entre une rupture permanente et une rupture sporadique de l'anneau MOST.
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Pour effectuer le test, allumer l'autoradio et vérifier si de la musique est audible. Le test d'abaissement de l'intensité lumineuse est réalisé automatiquement dans le programme de test successivement pour chaque boîtier électronique MOST. Si la transmission par fibres optiques entre le boîtier a et le boîtier B n'est pas en ordre, la musique s'arrête pendant 5 à 10 secondes et le Control Display redémarre.
Cette méthode ne fournissant pas d'enseignements sûrs, mais uniquement une indication sur le défaut, répéter plusieurs fois les étapes 1 à 4. Examiner le tronçon du faisceau optique sur lequel la musique s'arrête ou le Control Display redémarre pour détecter toute mauvaise fixation des connecteurs ou zone d'écrasement.
Localisation d'une rupture d'anneau
En cas de rupture d'anneau (défaut au sein de l'anneau MOST), il faut en premier lieu déterminer les deux boîtiers électroniques MOST entre lesquels le défaut doit être recherché sur l'anneau. Tous les boîtiers électroniques MOST envoient simultanément un signal lumineux au boîtier suivant dans l'anneau. Chaque boîtier MOST contrôle ce faisant s'il reçoit un signal lumineux à son entrée. Le boîtier qui ne reçoit pas de signal lumineux à son entrée enregistre dans sa mémoire de défauts le numéro de noeud 0.
Exemple : Le boîtier électronique ASK (contrôleur audio) a enregistré la position de noeud 0. Pour localiser une rupture de boucle entre deux boîtiers, il suffit donc d'identifier le boîtier qui a enregistré la position de noeud 0.
En présence d'une rupture de boucle dans le réseau MOST, il n'est plus encore possible de communiquer par diagnostic qu'avec le combiné d'instruments et le Control Display. En effet, ces deux boîtiers sont connectés au bus K-CAN SYSTÈME et il n'est pas possible de communiquer avec les autres boîtiers étant donné que la transmission de données ne s'opère que dans un sens. Il n'est donc pas possible d'identifier dans pareil cas le boîtier qui a mémorisé la position de noeud 0. Exemple (boîtier électronique écran arrière non installé) : Le boîtier électronique ASK (contrôleur audio) a enregistré la position de noeud 0. Le combiné d'instruments a ensuite enregistré la position de noeud 1 et le Control Display (passerelle) la position de noeud 2. Or la position de noeud 2 du Control Display (passerelle) ne peut pas être lue.
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Mode de comptage pour le changeur multimédia et le système de navigation :
Pour le boîtier électronique changeur multimédia et le système de navigation, il faut effectuer un saut de 2 au comptage décroissant à partir du Control Display ! Mode de comptage en fonction de l'équipement en boîtiers électroniques sur le MOST : Il suffit, en partant du Control Display, de décompter les positions de noeud jusqu'au boîtier électronique avec la position de noeud 0.
Boîtiers électroniques MOST équipement du véhicule sans boîtier électronique écran arrière, interface casque audio, navigation et commande vocale. Détermination de l'emplacement de la rupture d'anneau à partir de la position de noeud : Le diagnostic de rupture d'anneau est réalisé automatiquement dans le programme de test. Le programme de test permet d'indiquer le numéro de noeud qui est enregistré dans le boîtier électronique du Control Display (passerelle).
Détermination des boîtiers électroniques MOST installés à bord du véhicule. Décompter en partant du Control Display (à l'aide du schéma électrique de l'anneau MOST) le numéro de noeud en direction du boîtier électronique écran arrière (s'il est installé), du combiné d'instruments, du contrôleur audio, etc. Lorsqu'on arrive sur le numéro de noeud 0, la rupture d'anneau se situe entre le boîtier électronique ayant le numéro de noeud 0 et le boîtier électronique qui le précède sur le bus MOST.
Si le boîtier électronique du changeur multimédia ou le système de navigation apparaît au cours du décomptage, il faut alors soustraire 2 au numéro de noeud ! Contrôler ensuite l'alimentation électrique du boîtier électronique qui précède le boîtier électronique ayant le numéro de noeud 0.
Programmes de test :
- Programmes de test pour le contrôle de l'alimentation électrique : Passer à la sélection des fonctions sur l'appareil de test.
- Programme de test pour le contrôle optique : Passer à la sélection des fonctions sur l'appareil de test.
Clignotant silencieux
L’identification du problème passe par une observation minutieuse des symptômes. Dans le cas d’un clignotant silencieux, un premier constat est que les indicateurs de direction fonctionnent normalement en termes de lumière, mais sans émettre le son habituel. Vous remarquerez ce problème si, par exemple, vous activez votre clignotant pour tourner, mais n’entendez aucun bruit d’intermittence.
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Il est essentiel de noter que ce problème ne se limite pas à un modèle de voiture particulier. Le clignotant est un dispositif lumineux qui permet d’indiquer un changement de direction à d’autres usagers de la route. La centrale clignotante est un boîtier électrique qui reçoit de l’électricité de la batterie de la voiture.
Causes possibles d'un clignotant silencieux :
- Problème de fusible : Un fusible défectueux peut causer l’absence de bruit de votre clignotant. Les fusibles sont des dispositifs de sécurité qui protègent le circuit électrique de votre voiture contre les surintensités.
- Défaillance du bruiteur : Le bruiteur, également connu sous le nom de buzzer, est un dispositif qui génère le son du clignotant.
- Problème de relais de clignotant : Le relais de clignotant est un composant essentiel du système de clignotants.
Il est crucial de diagnostiquer correctement la cause de ce problème pour pouvoir le résoudre efficacement. Les fusibles grillés protègent le circuit électrique de votre véhicule contre les surintensités. Le bruiteur, aussi connu sous le nom de buzzer, est un élément essentiel du système de clignotants. Il est généralement situé dans le compartiment moteur ou caché derrière une grille à droite du volant.
Cette fonction est d’autant plus importante lorsque le volume de l’autoradio est élevé, car le bruit du clignotant peut devenir difficile à percevoir, ce qui peut conduire à l’oubli de l’extinction des clignotants. La Polo de Volkswagen a été citée dans plusieurs cas de clignotants silencieux. Le problème peut être lié à différentes causes, comme un relais défectueux ou un buzzer endommagé. D’autres modèles de voiture peuvent également être concernés par ce phénomène.
Causes spécifiques par modèle de voiture :
- Fusible défectueux : Comme pour tout autre modèle de voiture, un fusible grillé peut être à l’origine du problème.
- Buzzer endommagé : Le buzzer, qui génère le son du clignotant, peut être défectueux sur certains modèles de voiture.
- Relais de clignotant défectueux : Le relais de clignotant, essentiel au fonctionnement du système, peut être défectueux.
Il convient de noter que ces problèmes peuvent survenir indépendamment du modèle de voiture. Il existe divers signes qui peuvent indiquer un problème avec le clignotant de votre véhicule. Normalement, un clignotant produit un son distinct lorsqu’il est activé.
Test du bruiteur :
Pour tester le bruiteur de votre clignotant, vous pouvez effectuer quelques vérifications simples. Tout d’abord, activez vos clignotants et écoutez attentivement. Pour un diagnostic plus précis, vous pouvez également utiliser un multimètre, un outil qui mesure les courants électriques. Avec cet instrument, vérifiez si le courant arrive jusqu’au bruiteur lorsque vous activez les clignotants. Il est parfois nécessaire de démonter certaines parties du tableau de bord pour accéder au bruiteur.
Changer le bruiteur de votre clignotant est une opération qui nécessite quelques étapes. Faites-vous accompagner par nos experts BYmyCAR pour cette manipulation. L’idée d’un clignotant silencieux peut sembler séduisante pour certains conducteurs sensibles au bruit. Cependant, il est nécessaire de rappeler l’importance du signal sonore dans la sécurité routière.
Autres problèmes et solutions
Problèmes d'autoradio
Le fonctionnement de l’autoradio repose sur plusieurs éléments clés qui travaillent ensemble afin de produire le son. Le tuner est responsable de la réception des signaux radio. L’amplificateur, comme son nom l’indique, amplifie le signal audio avant de l’envoyer aux haut-parleurs. Les fils et câbles assurent la connexion entre ces différents composants.
Pour ajuster le volume ou changer de station, on utilise les boutons de l’autoradio ou la télécommande infrarouge. Lorsque l’autoradio s’allume mais ne produit pas de son, le fusible est souvent en cause. Le fusible de l’autoradio est généralement logé dans le compartiment des fusibles de la voiture, qui se trouve souvent près de la boîte à gants ou sous le tableau de bord. Pour vérifier l’état du fusible, il faut le retirer de son emplacement avec une pince à fusible.
Pour repérer les problèmes de connexion et les câbles cassés, une inspection visuelle minutieuse est souvent le premier pas. Recherchez des signes d’usure, de corrosion ou de dommages sur les câbles et connecteurs. L’utilisation d’un multimètre peut également aider à détecter les problèmes. Toutefois, si vous soupçonnez un problème de câblage mais que vous ne pouvez pas le localiser, il peut être préférable de faire appel à un professionnel.
Lors du démarrage de la voiture, si l’autoradio ne fonctionne pas, plusieurs raisons peuvent expliquer ce phénomène. Un problème courant est une insuffisance de puissance au moment du démarrage. Lorsque vous démarrez votre véhicule, le système électrique est fortement sollicité. Une autre cause possible concerne le câblage. Un câble mal connecté ou endommagé peut entraîner des dysfonctionnements.
Problèmes d'amplificateur
Une défaillance de l’amplificateur peut aussi être en cause. Lorsque l’amplificateur est en cause, certains signes peuvent vous alerter. Vous remarquerez peut-être une baisse de qualité du son ou une distorsion. Si vous avez vérifié ces éléments et que le problème persiste, l’amplificateur peut être défectueux. Dans ce cas, il peut être nécessaire de le faire réparer ou de le remplacer.
Autoradios Android
Lorsqu’il s’agit d’autoradios Android, des problèmes spécifiques peuvent survenir. Par exemple, une mise à jour du système d’exploitation Android non réalisée peut entraîner l’absence de son. Si le son ne fonctionne pas sur certaines applications, il peut s’agir d’un problème de compatibilité avec le système Android. Sur certains modèles d’autoradios Android, des paramètres audio détaillés sont disponibles.
Dans certains cas, l’absence de son peut provenir d’un défaut de l’appareil Android lui-même.
Problèmes de haut-parleurs
Les problèmes de haut-parleurs peuvent être identifiés par une série de tests simples. Premièrement, vérifiez si le son est diffusé de tous les haut-parleurs ou seulement de certains. Cela peut indiquer si un haut-parleur spécifique est défectueux. Deuxièmement, utilisez un multimètre pour mesurer la résistance des haut-parleurs. Si la résistance est inférieure à 2 ohms, cela signifie que les haut-parleurs peuvent être endommagés. Enfin, inspectez les fils des haut-parleurs.
Autoradio allumé mais sans son
Lorsque l’autoradio reste allumé sans émettre de son, plusieurs raisons peuvent expliquer cette situation. Un amplificateur défectueux est souvent en cause : mal positionné, il peut souffrir de surchauffe et entraîner un dysfonctionnement du son. Un tuner en panne peut également être à l’origine du problème, surtout si d’autres fonctionnalités comme le lecteur CD ou MP3 fonctionnent toujours. Par ailleurs, une mauvaise connexion aux haut-parleurs peut empêcher le son de sortir. Cela peut résulter d’une alimentation inadéquate ou d’un problème avec les composants internes.
Autoradios chinois
Souvent, un autoradio chinois peut présenter des problèmes spécifiques en raison de sa compatibilité avec le système de votre voiture. Assurez-vous que l’autoradio a été correctement installé. Vérifiez que le fil d’alimentation principal fournit bien du courant à votre appareil.
- Test de l’alimentation : Assurez-vous que l’autoradio est correctement alimenté.
- Vérification des connexions : Un autoradio qui s’allume mais ne produit pas de son pourrait souffrir d’une mauvaise connexion aux haut-parleurs.
- Test de l’amplificateur : Vérifiez si l’amplificateur de votre véhicule fonctionne correctement.
- Test des haut-parleurs : Vérifiez si le son est diffusé de tous les haut-parleurs ou seulement de certains.
Quand faire appel à un professionnel ?
Si toutes les solutions précédemment évoquées n’ont pas permis de résoudre le problème, faire appel à un professionnel peut s’avérer nécessaire. Un expert en autoradio sera en mesure d’effectuer un diagnostic précis et d’intervenir efficacement pour remédier au problème. Un professionnel de l’électronique automobile ou un technicien spécialisé dans les autoradios disposera de l’expertise et des outils nécessaires pour diagnostiquer et résoudre le problème de manière efficace et sûre.
Module Bluetooth (MULF)
Si vous utilisez le bluetooth régulièrement et que vous constatez des problèmes de connexion (alors qu’avant celui-ci fonctionnait bien), il sera plus simple de remarquer la source possible du bug. Déjà il peut être bon d’essayer d’activer le bluetooth de la voiture (même si vous l’utilisez pas vous même), si la case ne se coche pas c’est que le module ne répond probablement plus… Allo Houston on a un problème !
Il suffit alors de débrancher l’alimentation de ce boîtier. Le câble d’alimentation est indiqué sur la photo ci-dessous, rien ne sert de tirer dessus comme une brute, le câble dispose d’un petit clip (un peu comme les câbles réseaux RJ11/RJ45). Et puis voilà le test de cette solution s’arrête là, remettez votre tapis de sol et faites un tour pour constater si le problème existe toujours au niveau de la radio, du GPS et autres services.
De même, ne vous réjouissez pas trop vite d’avoir résolu le bug en ayant débranché le module Bluetooth, car vous pourriez voir réapparaître les blocages intermittents quelques mois plus tard. C’est quand même bien pratique quand on est souvent dans sa voiture entre deux déplacements, le boîtier Bluetooth (MULF) peut se changer. On en trouve même d’occasion sur Ebay (venant d’Allemagne ou d’Angleterre généralement), mais il faut être vigilant.
Privilégiez la génération de votre module si vous voulez faire simple. Si l’on change de génération, il faudra probablement passer au garage pour une reprogrammation (sachant que si vous n’achetez pas neuf chez votre concessionnaire, ils vont probablement traîner des pieds pour la reprog’), l’avantage c’est qu’avec un peu de chance le module sera compatible avec plus de téléphones récents.
Avis d'utilisateurs
Plusieurs utilisateurs ont partagé leurs expériences et solutions sur les forums en ligne. Voici quelques points clés :
- Vérifiez les réglages de votre voiture : Certains modèles de véhicules permettent d’ajuster le volume des signaux sonores, y compris le clignotant.
- Le problème peut également venir de la jonction box électronique, du module plancher FRM ou de l'ampli qui est défectueux.
- Le problème peut venir de la défaillance du réseau MOST. Le son est diffusé via de la fibre optique et est monté en série sur tous les organes qui composent le système multimédia.
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