Audi A1 dans le Nord-Pas-de-Calais : Découvrez Avis et Présentation Complète

Si vous êtes à la recherche d'une Audi, vous vous demandez probablement quel est le meilleur endroit pour en acheter une. Audi dispose d'un vaste réseau de concessionnaires en France.

Où Acheter une Audi dans le Nord-Pas-de-Calais ?

La concession Audi Lille à Lille vous accompagne dans le choix de votre voiture Audi. Retrouvez sur notre site internet tous les modèles de voiture Audi neuves et d’occasion disponibles dans notre concession. Donc, si vous êtes à la recherche d'une bonne affaire ou si vous souhaitez seulement entretenir votre véhicule : chez Audi Villeneuve d'Ascq nous disposons d'une équipe des plus qualifiée pour vous accompagner.

Pourquoi Choisir une Audi A1 ?

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter une voiture Audi neuve ou d’occasion. Quelles que soient vos raisons, Audi a la voiture parfaite pour vous. Lorsque vous visitez la concession Audi Lille, vous pouvez vous attendre à trouver un large choix de voitures neuves et d'occasion. Notre équipe sera heureuse de vous aider à trouver la voiture Audi parfaite pour vos besoins et votre budget.

Audi A1 Sportback : Une Citadine Premium Polyvalente

Retrouvez la fiche de la voiture Audi A1 Sportback : le descriptif complet de l'auto et de ses finitions, ses avantages et inconvénients. Découvrez également les commentaires des internautes sur la A1 Sportback. L'Audi A1 Sportback, qu'est-ce que c'est ? Et bien, c'est tout simplement la variante cinq portes de la citadine premium originale, censée se montrer plus accueillante à quatre ou à cinq occupants, tout comme l'A3 Sportback le fait sur le segment supérieur.

Censée car on a plutôt affaire ici à un modèle élargissant la gamme et répondant à la concurrence (Mini Countryman/Clubman) qu'une auto à l'orientation vraiment familiale. Pour preuve, hormis les deux nouvelles portes qui facilitent l'accès à bord ou l'installation d'un siège enfant, l'A1 Sportback ne grandit pas d'un poil et fait toujours partie des citadines les plus compactes du marché (3 mètres 95 en longueur). La hauteur et la largeur augmentent bien de quelques millimètres mais rien ne vraiment significatif en matière de gain d'habitabilité.

L'Audi A1 Sportback offre tout de même une expérience plus agréable aux passagers arrière que sur une trois portes, ne serait-ce que pour les surfaces vitrées un peu plus larges. Du côté du style, on peut difficilement rester de marbre devant l'aura que dégage cette A1. C'est la marche à suivre sur ce segment des citadines premium, à l'image de la Citroën DS3 qui brille également par sa plastique. Grande calandre avant en forme de trapèze typique des derniers modèles Audi, feux avants fins avec dessin original des LED, montants latéraux apparents, arrière tranchant et dynamique... Bref, l'A1 Sportback reprend toute la panoplie de la version trois portes et affirme un caractère bien trempé.

Intérieur et Finitions

À l'intérieur, l'Audi A1 Sportback n'a pas d'égal, hormis peut-être la BMW Série 1 ou la Mercedes Classe A : présentation sobre et élégante, matériaux nobles, touches de chrome bien placées... Le design automobile au sommet de son art. Et c'est bien là où la concurrence, notamment française, a du mal à s'aligner. Terminons tout de même avec un point noir, le volume de coffre, qui ne fait pas de miracle : 270 litres seulement. Pour une auto qui se dit cibler les petites familles, c'est peu.

Comportement Routier

Sur la route, A1 classique, A1 Sportback, même combat. L'incrustation de deux portes supplémentaires (+ 25 kilos) n'a en effet rien enlevé au comportement virulent de la voiture. Elle reste agile, scotchée à la route et puissante, avec un confort (trop?) ferme à la clé, surtout en châssis sport. Elle parait parfois même trop énergique pour le train avant.

Technologie et Motorisation

La grosse nouveauté introduite sur cette Audi A1 Sportback reste la technologie "cylinder on demand", une alternative aux blocs essence downsizés de manière permanente. Ici, le moteur n'est pas toujours amputé d'un ou deux de ses cylindres et peut les activer/désactiver selon les conditions. Ainsi, à haute vitesse et sans besoin d'accélération, le 1,4l TFSI de 140 chevaux de l'A1 Sportback fonctionne avec deux cylindres au lieu de quatre. Le résultat ? Une consommation mixte de 4,9 litres au 100 et 113 g/km de CO2 en moyenne. Une performance exceptionnelle qui ferait rougir un diesel.

On trouve difficilement à redire sur cette Audi A1 Sportback, si ce n'est qu'elle n'a pas assez de différences vis-à-vis de sa jumelle à trois portes. Certes, on envisage mieux les voyages à plus de deux occupants mais ce n'est pas ce qui fera son succès. En ce qui concerne la finition, l'Audi A1 Sportback est proposée sous 5 gammes : Attraction, Ambiente, Ambition, S line, Ambition Luxe.

Les Plus et les Moins

Citadine chic par excellence, l’Audi A1 profite de son image de marque pour facturer au prix fort des technologies dont elle n’a plus l’exclusivité.

Les plus:

La sportivité discrète
Les modes de conduite
La technologie embarquée
L’agrément de conduite

Les moins:

« Le prix s’oublie, la qualité reste, c’est pas l’arme de tout le monde », nous ont enseigné les dialogues des Tontons Flingueurs. Cela colle parfaitement à cette A1, kart des villes avec son système Drive Select qui permet de tout paramétrer : suspension (plutôt ferme ou très ferme), la direction (« équilibrée » ou sportive et même la sonorité de l’échappement, histoire d’ajouter à l’ambiance. La boîte S-Tronic 7 rapports à double embrayage et palettes derrière le volant se combine parfaitement aux 150 ch du quatre-cylindres... comme sur le VW Taigo de notre essai de la semaine dernière.

Pouvoir de Séduction

À force de se faire copier par toutes les marques revendiquant de près ou de loin un statut de haut de gamme, les Audi auraient-elles perdu tout leur charme ? Non, heureusement car le logo conserve tout son pouvoir d’attraction. Audi reste la marque automobile préférée en France, avec une image de qualité et d’élégance. Peu importe après tout que le Virtual Cockpit soit repris ailleurs : Audi avait été le premier à le proposer et cela reste un des meilleurs affichages du moment. Dans son style, l’A1 se distingue aussi. Dans l’habitacle, l’ambiance lumineuse est discrètement travaillée et la technologie d’avant-garde est bien présente avec la reconnaissance de lecture : on écrit du doigt sa destination, le GPS exécute. Avec Lille ou Graincourt-lez-Havrincourt, il a compris.

Quitte à craquer, autant rajouter 2 300 euros pour les 207 ch de la version 40 TFSI. Un collector en puissance car l’A1 ne sera pas renouvelée et disparaîtra en 2025.

Audi A1 Citycarver : L'Aventure Urbaine

C'est ce qu'on a dû se dire chez Audi en imaginant cette nouvelle version de la petite A1. Et pour éviter toute confusion, on s'est montré on ne peut plus clair dans son appellation. Dans "Citycarver", il y a city, pas country. Bref, si elle ressemble à une petite Allroad, elle n'en est pas une et la meilleure preuve, par exemple, c'est que cette petite A1 n'a pas de transmission Quattro. Ni en série, ni en option. En clair, ceci est une voiture Hipster : malgré un look de bûcheron, son environnement naturel est le Starbucks, jamais loin d'une connexion Wi-Fi.

Lire aussi: Tout sur l'Audi Q3 Bleu

À première vue pourtant, on pourrait croire que l'A1 a droit à son tour au traitement Allroad de ses grandes sœurs. Les suspensions sont allongées de 4 cm, les pneus sont un peu plus "épais", et la voiture reçoit les attributs esthétiques habituels, comme des protections de bas de bouclier style inox ou encore les garnitures de carrosserie en gros plastique noir. Question look, à notre humble avis, ça le fait! L'Audi A1 Citycarver mérite aussi des teintes joyeuses, éclatantes, comme l'orange ou le flamboyant rouge Misano.

Et l'on regrette alors que les choses ne soient pas aussi enthousiasmantes à l'intérieur. Attention, l'A1 est une petite auto assez accueillante, l'habitacle est bien dessiné, mais on aurait aimé qu'il profite lui aussi de quelques idées "à la SUV", de petites transformations allant au-delà des touches de couleurs qui, il est vrai, égaient l'ambiance à bord.

Intérieur et Technologies

Quoi qu'il en soit, nous sommes toujours dans un habitacle Audi. La qualité de finition est de très haut vol et, entre le tableau de bord numérique, l'écran XXL du système multimédia, l'équipement disponible sur la (longue) liste d'option, l'A1 justifie son statut de seul modèle premium du segment.

Confort et Comportement Routier

Dans ses versions normales, cette A1 seconde génération a déjà considérablement amélioré le confort d'amortissement, qui était l'un des points de discussion de la première génération. Avec ses suspensions allongées et ses pneus plus généreux, la Citycarver est encore plus conciliante sur mauvais revêtement que le reste de la gamme. On retrouve par ailleurs une direction précise et légère, un train avant assez mordant et une excellente tenue de route.

Motorisation et Prix

Sous le capot de notre modèle d'essai, le moteur de milieu de gamme, 3 cylindres essence turbo 1.0 TFSI (116ch). Pour nous, c'est le moteur idéal dans cette voiture. Il existe une version 95ch, probablement un peu chiche, mais on peut aussi opter pour un 4 cylindres 1.5 TFSI de 150ch. Certes, il sera plus performant mais entre le supplément de prix exigé et le fait que le 116ch soit déjà un moteur très vivant, agréablement rageur quand on active le mode Sport, apte à offrir un peu de plaisir sur les petites routes, on se dit que plus n'est pas indispensable.

Car ici encore, il faut parler prix. L'Audi A1 Citycarver 95ch démarre à 25.080€. Notre 116ch démarre à 25.980€, mais avec un équipement de base. Si on veut en faire une citadine vraiment premium, la facture avoisinera vite les...

Conseils de Mobilité

Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. Au quotidien, prenez les transports en commun. Pensez à covoiturer.

tags: #audi #a1 #nord #pas #de #calais

Audi A1 dans le Nord-Pas-de-Calais : Avis et Présentation