Vous rencontrez des problèmes lors du démarrage de votre véhicule? Il se peut que rien ne se passe lorsqu'on procède au démarrage, ou que le démarreur peine à mettre en marche la voiture. L’électricité marche normalement, mais le démarreur semble défectueux et laborieux. La consultation d’un spécialiste s’impose. Trouvez le Bon Pro de l'Auto !
Manifestations d’un problème de démarreur
Pour savoir les manifestations d’un problème de démarreur:
- Le démarreur tourne lentement tandis que les voyants du tableau de bord faiblissent.
Une batterie en pleine charge affiche plus de 12 volts sur le voltmètre, sinon elle commence à se décharger ou pire, elle doit être remplacée par une nouvelle. Dans le cas contraire, c’est forcément le démarreur du véhicule Audi A6 allroad 3.0 TDI quattro qui fait défaut.
Causes d’un problème de démarreur
Pour savoir les raisons d’un problème de démarreur:
La première chose qui vient à l’esprit c’est au niveau des cosses desserrées ou oxydées. Il est fréquent que les cosses de la batterie se desserrent à cause des vibrations de la voiture Audi A6 allroad 3.0 TDI quattro. Au cas où les traces d'oxydation seraient visibles sur les cosses, déconnecter la batterie et nettoyer les cosses à l'aide d'une brosse métallique.
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Après, on peut être confronté à des fils tressés de masse desserrés ou cassés. Il se peut aussi que le fil de masse tressé, liant le bloc moteur et le pôle négatif de la batterie, soit desserré, voire coupé. Puis après, le Solénoïde (bobine) du démarreur peut être bloqué ou défectueux.
Le câblage entre la batterie et le Nieman ne passe pas. Une mesure de tension aux différents points de circuit de commande du démarreur (départ "démarreur" du contacteur antivol, arrivée sur le solénoïde) permet de détecter ce genre de problème.
Si sur la cosse d'alimentation du Nieman, la tension est inférieure à 12 volts, remplacer carrément le Nieman. Si sur la masse du bloc moteur, la tension n'est pas nulle, vérifier la tresse de liaison de masse entre le bloc moteur et le moins batterie. Il se peut qu'elle soit coupée.
Autrement dit, mesurer la continuité entre la masse du démarreur et la cosse "alimentation du solénoïde". S'il y a continuité, la bobine de maintien est bonne, sinon il faut changer le solénoïde.
Ceci est un cas singulièrement rare, la clé de contact s'use et n'est plus reconnue. Dans ce cas, essayer la clé de secours qui est normalement fournie avec la voiture. C’est la raison pour laquelle aussi, il faut toujours la garder dans un endroit sûr et sécuritaire.
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Défaillance du démarreur
Après toutes ces raisons, le problème peut se situer au niveau du démarreur même. On peut rencontrer une défection au niveau du démarreur par exemple.
- Les dents du lanceur ou de la couronne de démarrage peuvent être cassées ou usées.
- Le pignon du lanceur peut patiner.
- Les charbons du démarreur peuvent s’user.
Dans ces cas, démonter le démarreur pour réparation.
Autres pistes à explorer
Dans le cas d'un boîtier de calculateur plein d'eau, il est conseillé de débrancher la batterie, démonter et brosser toutes les cosses, et changer les relais concernés. Il est crucial de déterminer de quel boîtier de calculateur il s'agit et d'évaluer si percer le fond de la boîte pourrait être une solution, tout en étant conscient des possibles conséquences.
Pour les bougies, à part mesurer leur résistance pour savoir si une est coupée, le mieux est aussi de faire un diag (VagCom ou autre, mais sur le forum, il y a beaucoup de réponses par rapport aux données fournies par le VagCom).
Une bonne solution serait d'avoir un chargeur de maintient de charge (ce qui n'est possible qu'en propriété privée) ou bien un panneau solaire qui fasse cet effet.
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