Les SUV sont devenus si populaires que les constructeurs cherchent des moyens de se démarquer, tout en restant dans ce segment très prisé. Dans ce contexte, l'Audi Q3 Sportback se présente comme une alternative séduisante, combinant l'aspect pratique d'un SUV avec l'allure sportive d'un coupé.

Un Design Ravageur

Outre les récents Q8 et e-tron Sportback, et dans l’attente de nouvelles silhouettes similaires sur d’autres modèles, c’est au Q3 de se convertir à cette mode. Avec un certain succès, au point de paraître transfiguré ! En clair, le Q3 Sportback paraît bien plus bas, ce qui accroit le dynamisme de sa ligne, surtout que le hayon est bien plus incliné que d’habitude.

En fait, on a affaire presque à une nouvelle voiture, car 80% des éléments de carrosserie sont spécifiques ! Le Q3 Sportback a une vraie personnalité, avec une calandre exclusive, des boucliers bien plus travaillés et expressifs et des flancs redessinés, présentant des traits plus acérés. Et avec le pack esthétique « full black » comme sur notre modèle d’essai doté de la finition S line, le look est vraiment ravageur !

Nul doute que ce design fort en gueule va plaire, et ça tombe bien, l’esthétique étant le critère déterminant sur ce segment où l’apparence compte plus que tout. Et nous pouvons affirmer que ce Q3 Sportback roule vers le succès dans la mesure où, en plus d’être plus agréable à regarder que la version « normale », il a su préserver quasiment tous ses aspects pratiques.

Préservation des Aspects Pratiques

Ainsi, le coffre propose toujours pas moins de 530 litres de capacité sous la tablette, soit exactement le même volume, la capacité étant de 1400 litres en break, soit seulement 125 litres de moins. Une perte qui s’explique par cet arrière de type fast-back, semblable à celui d’un coupé, mais ce déficit reste minime.

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Le Q3 Sportback a par ailleurs la bonne idée de conserver une banquette coulissant sur 13 cm, ce qui profite bien sûr à l’espace aux jambes à l’arrière. Quant à la garde au toit aux places arrière, celle-ci reste tout à fait digne, assez pour accueillir dans de bonnes conditions des adultes mesurant 1m85.

Intérieur : Un Agencement Réussi

Pour le reste, on est en terrain connu, puisque ce dérivé Sportback reprend exactement la planche de bord du Q3. Faut-il s’en plaindre ? Un peu d’exclusivité à l’intérieur n’aurait pas fait de mal, mais on ne portera pas plainte dans la mesure où ce tableau de bord est particulièrement bien agencé.

Si Audi est parvenu à transfigurer son Q3 de l’extérieur, l’intérieur de cette variante Sportback est en revanche resté identique. Doit-on s’en plaindre ?

Pour compléter ce sens de l’accueil, ce Sportback reprend intégralement la planche de bord de sa matrice, laquelle, assez sculptée avec une partie centrale en avancée, est faite de matériaux soignés conformes à l’image de marque Audi, ce qui n’est malheureusement plus le cas sur les modèles inférieurs (Q2, A1). Ici, de beaux plastiques souples côtoient les cuirs fins et quelques touches d’aluminium satiné.

Ici, on conserve des boutons physiques pour le chauffage et la clim’, les modes de conduite, l’éclairage… ainsi que des raccourcis de menus sur la partie gauche de l’écran central de 10,1 pouces (8,8 pouces sur finitions Q3 et Design). Et ce Sportback d’offrir le toujours étonnant Virtual Cockpit (200 € sur finition Q3), soit un écran de 10,25 pouces totalement personnalisable en lieu et place des compteurs à aiguilles.

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Motorisation et Performances

Côté mécanique, le Q3 Sportback hérite en partie des mêmes blocs déjà présents sur son frère de sang. Au-delà des versions 35 TFSI et 45 TFSI (230 ch), pénalisées chacune par des malus, surtout si la transmission intégrale quattro (optionnelle) est aussi du voyage, Audi propose ce plus raisonnable 35 TDI, ici à l’essai.

Avec un simple 2.0 de 150 ch sous le capot, il ne faut pas s’attendre à faire des étincelles sur la route, mais malheureusement, c’est la seule alternative possible offerte par notre fiscalité devenue folle, si l’on ne veut pas payer en plus un impôt « écologique » supplémentaire à l’achat. Paradoxalement, ce bloc est bien évidemment un diesel, un carburant que l’Etat cherche à éradiquer alors qu’il génère moins de CO2.

Au démarrage, sans se montrer trop agricole, ce TDI se montre un poil rugueux, assez pour trahir sa nature. Bon, mettons de côté nos a priori et voyons ce que donne cet équipage à l’usage. Notre modèle d’essai est privé du quattro (c’est une simple traction avant donc), mais il bénéficie de la boîte S-tronic à 7 rapports.

Comportement Routier

En roulant aux allures légales, l’ensemble se révèle doux et agréable à l’usage. Les vitesses passent en douceur, à bon escient, tandis que la voiture enroule sereinement les virages. En haussant le rythme sur une petite route sinueuse, le comportement séduit par son brio.

Train avant précis et train arrière bien guidé sont de rigueur, mais en contrepartie, le confort est ferme, surtout avec les larges roues de notre modèle d’essai (18 pouces en série, 19’’ en option). Au moins, le peu de puissance disponible ne vient pas « saturer » le train avant avec de désagréables remontées de couple, malgré une belle disponibilité dès les plus bas-régimes (340 Nm à 1750 tr/mn).

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Plus regrettable est l’agrément limité offert pas cet ensemble moteur-boîte, le bloc devenant bruyant en le sollicitant, tout en avouant rapidement ses limites, tandis que l’on sent que la boîte est mal adaptée à une conduite sportive.

Consommation

Dans les faits, en conduite sportive, on est loin des 6,2 l/100 km annoncés par Audi. On arrive plutôt facilement à 8 litres/100 km, ce qui nous paraît beaucoup pour un petit diesel : un lourd SQ7, doté d’un monstrueux V8 de plus de 400 ch, ne consomme que 2,5 l/100 km de plus en moyenne, ce qui pour le coup présente une vraie performance ! En fait, ce Q3 Sportback 35 TDI fait juste le job, sans entrain, ni passion.

A moins d’être un gros rouleur, et d’emprunter essentiellement des voies rapides en roulant régulièrement aux allures légales, cette version ne présente pas un grand intérêt. A budget équivalent, nous vous conseillons d’opter plutôt pour son homologue essence, le 35 TFSI, un poil moins sobre mais tellement plus agréable malgré sa puissance identique (150 ch).

La Finition S Line : Une Touche de Sportivité

L'Audi Q3 Sportback S line prend le rôle du palier haut de gamme. Son objectif : enrichir la liste d'équipements et insuffler un esprit encore plus sportif au modèle. Côté moteur, tous les blocs sont disponibles : 35 TFSI (150ch) et 45 TFSI (230ch) en essence, 35 TDI (150ch) et 40 TDI (190ch) en diesel. Sans oublier les possibilités de 4 roues motrices Quattro et de boîte à double embrayage S tronic.

Afin de délivrer un esprit plus sportif, cette finition commence par remplacer la suspension standard par une suspension sport. Puis, des inserts chrome sur les boucliers avant/arrière, la calandre et les bas de caisse tout comme l'arrivée de jantes alliage 18 pouces viennent dynamiser le look extérieur.

Au sein de son habitacle, ensuite, ce Q3 Sportback S line reçoit des éléments de décoration exclusifs (sellerie, pédalier, volant, inserts aluminium brossé) ainsi que des sièges sport et des accoudoirs de contre-portes en similicuir.

Reconnaissance des panneaux de signalisation, clignotants à défilement dynamique et ciel de pavillon en tissu noir complètent le tableau. Déjà très dynamique via sa silhouette de base, le SUV coupé allemand joue encore plus la carte de la sportivité sur ce troisième niveau de finition.

Concurrence

Les gros BMW X4 et Mercedes Classe C Coupé naviguant à des altitudes plus élevées (en fait du niveau d’un Q5), force est de reconnaître que le Q3 Sportback se retrouve un peu seul au monde sur ce segment. Le petit GLA paraît trop conventionnel pour lui faire ombrage, et seul le Range Evoque peut prétendre le concurrencer.

Mais le nouveau Evoque étant presque une copie de la première mouture, l’original Q3 Sportback se pose du coup comme vraiment inédit sur la forme, et sur ce segment, force est de reconnaître que l’effet nouveauté reste déterminant pour l’emporter. Au-delà de cet aspect, le Q3 Sportback reste, sur le fond, le plus homogène et agréable à conduire du lot.

Avis des Propriétaires

Voici quelques avis de propriétaires de l'Audi Q3 issus du forum Auto Matmut :

  • YVON25421615 : "C'est mon 3eme Q3 j'en suis extrêmement satisfaite, aucun soucis et entretien une fois par an (prix similaire aux autres marques). Très bonne routière."
  • PONS11415144 : "J'ai Q3 Sportback TDI 150 ch S Tronic de 2021. La consommation constatée hors zone urbaine 5.5L. Aucune panne ou problème depuis son acquisition. Suis ravie de la tenue de route et du confort du véhicule."
  • SCOT34531235 : "Les options à prendre sont la camera 360 et le toit ouvrant. Mais si j' avais a changer de voiture je prendrai la KIA SPORTAGE car elle a toutes les options pour un prix moindre et une garantie de 7 ans."
  • MARI61466564 : "Je viens de faire l'acquisition d'un Q3 SLine 35 150cv, très bon véhicule, très fiable, pas mal d'options de base avec le SLine. un peu cher à l'achat, 6.7l/100kms. Belles finitions, très confortable."
  • ABRIG24123216 : "J'ai fait l'acquisition d'un Q3 quatro en 2019. J'en suis très satisfait. consommation autour de 6l suivant conduite. Les seules charges d'entretien à ce jour c'est la vidange, filtres etc à 30000km."
  • BERN13124555 : "Personnellement, je suis très content de mon Q3. J'ai la version essence avec mini hybridation et j'ai une consommation de 6,5 l aux 100 km au global (autoroute, route de montagne, ville, etc.)."

Les Plus et Les Moins (Audi Q3 Sportback)

Les Qualités :

  • Très bonne capacité de coffre.
  • Bonne modularité : banquette coulissante, réglable en inclinaison, fractionnable en trois parties, plancher de coffre amovible.
  • Confort de suspension très honorable sur le châssis classique.
  • Bonne ergonomie générale.
  • Dynamisme plutôt convaincant en S Line avec les jantes en 19 pouces minimum.
  • Une vraie ligne de SUV coupé.
  • Infodivertissement qui reste vraiment appréciable malgré les années qui passent.

Les Défauts :

  • Suspension qui trépide un peu sur routes abimées, et la suspension pilotée n'arrive pas forcément à bien corriger les choses.
  • Insonorisation du compartiment moteur décevante.
  • Un peu trop pépère avec le châssis de base et les jantes de 17 pouces.
  • Planche de bord qui prend rapidement un coup de vieux.
  • Qualité de finition et des matériaux qui perd un peu en superbe au fil des générations.
  • Surcoût vis à vis du Q3 classique pas vraiment justifié.

Prix et Options

Actuellement la gamme du Q3 débute à 37070 euros avec la finition de base et la motorisation essence 35 TFSI. Mais la clientèle délaisse logiquement cette entrée de gamme, et s’oriente plus volontiers vers la finition S Line plus dynamique et plus valorisante. Ce qui nécessite une rallonge de 6700 euros entre cette entrée de gamme et la version S Line.

Il sera d’ailleurs impossible voire impensable de ne cocher qu’une ou deux options sur un tel véhicule. Comme vous avez pu le voir, la liste d’options est longue comme le bras, même sur cette version haut de gamme.

Vitres arrière surteintées, jantes 19″, projecteurs Matrix LED, hayon motorisé, sièges électriques, toit ouvrant, système Hifi, accès et démarrage mains libres, Virtual Cockpit Plus, régulateur de vitesse adaptatif ou détecteur d’angles morts : les équipements sympathiques parmi les options ne manquent pas.

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