Une supercar légendaire prend congé : en 17 ans, l'Audi R8 a conquis les cœurs et célébré autant de succès. Après 45 949 unités produites, la dernière R8 est sortie de la chaîne de production de Böllinger Höfe en Mars 2024.
Dès son lancement en 2007, la R8 reçoit un bloc V8 4.2 de 420 chevaux. Puis, Audi décide de lui floquer un bon gros V10 sous le capot. Dix ans plus tard, la marque célèbre cette affiliation avec une édition limitée.
L'Héritage de la R8
Un design à couper le souffle, un moteur à la mélodie enchanteresse et une dynamique de conduite qu'aucune autre Audi homologuée pour la route n'a jamais offerte : lorsqu'elle a été dévoilée en 2006, l’Audi R8 était une révolution, en Allemagne et dans le monde entier.
Le nom R8 fait référence à une voiture de course à succès qui a valu à Audi plus de victoires au Mans que tout autre constructeur de l'histoire : en 1999, Audi a lancé son légendaire programme Le Mans avec un prototype de sport qui a débuté dans la catégorie LMP900. Le premier nom de ce prototype de course était R8.
L'Audi Le Mans quattro a donné un premier aperçu du véhicule de série. Le design extérieur de l'Audi Le Mans quattro a été réalisé par le designer Frank Lamberty, qui conçoit encore aujourd'hui des véhicules passionnants chez Audi. Il définit ainsi les exigences d'une voiture de sport performante adaptée à la conduite quotidienne : « Pour l'Audi Le Mans quattro, il fallait réaliser des tours records sur la piste aussi facilement que pouvoir se garer en créneau devant chez le coiffeur.
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Première Génération de l'Audi R8
La première génération de l'Audi R8 a été dévoilée en première mondiale au Mondial de l'Automobile de Paris en 2006, où sa ressemblance avec l’Audi Le Mans quattro était presque parfaite. La voiture de série de première génération utilisait un moteur central V8 FSI de 4,2 litres, monté derrière l'habitacle.
L’Audi R8 de première génération était initialement équipée d'une boîte de vitesses manuelle. La transmission intégrale quattro transférait la puissance aux quatre roues, avec un maximum de 30 % allant à l'essieu avant. Parmi les autres options de transmission, citons la boite R-Tronic, une transmission automatique, et la transmission à double embrayage S-Tronic à partir de 2012.
L’Audi R8 de première génération a continué à captiver les fans longtemps après sa sortie, en partie grâce à plusieurs modèles spéciaux et concept-cars. Les modèles spéciaux les plus connus sont l'Audi R8 GT Coupé et l’Audi R8 GT Spyder avec un moteur V10 atmosphérique amélioré de 560 ch.
Deuxième Génération de l'Audi R8
Au Salon international de l'automobile de Genève en 2015, Audi présenta la deuxième génération de l’Audi R8, qui avait déjà fait sa place dans le monde des supercars. En termes d'apparence, l’Audi R8 de deuxième génération était une évolution du modèle précédent.
Ce qui caractérisait avant tout la deuxième génération, c'était le moteur V10 de Lamborghini. Dans les deux versions, l’Audi R8 utilisait le moteur atmosphérique à deux niveaux de puissance, 540 ou 610 ch, et une transmission à double embrayage à sept rapports.
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Audi R8 V10 Decennium : Édition Limitée
Appelée Décennium, cette version reçoit des changements esthétiques avec une livrée gris Daytona mat. L’ensemble des couleurs du catalogue Audi reste toutefois disponibles dans cette version spéciale.
L’aspect extérieur de l’Audi R8 V10 Decennium donne le ton. Cette série limitée est disponible sous la forme d’un coupé et peint en gris Daytona avec effet mat. Les roues dentées de 20 pouces et le collecteur d’admission du moteur 5.2 FSI affichent une finition bronze mate. Le spoiler avant, les bas de caisse et le diffuseur sont peints en noir brillant et surmontés des anneaux Audi noirs et de badges V10 de la même couleur.
À bord, la supercar s’habille de nouveaux sièges en cuir matelassés. L’intérieur de l’Audi R8 V10 Decennium est entièrement fini en noir et agrémenté d’appliques en fibre de carbone brillante. Les sièges sport à motif matelassé à losanges affichent des finitions noir brillant et des surpiqûres contrastantes en cuivre brillant.
Avec 456 kW (620 ch) de puissance et un couple maximal de 580 nm, il catapulte la voiture de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et lui permet d’atteindre 331 km/h.
Affichée à 222 000 euros, l’Audi R8 V10 Decennium sera disponible dès le printemps 2019.
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Audi R8 Panther Edition
Non, ça n'est pas la voiture officielle du Wakanda, ou même du Livre de la Jungle : l'Audi R8 Panther Edition est d'ailleurs réservée aux États-Unis. La division américaine de la marque aux anneaux va produire cette version de la sportive pour fêter l'arrivée dans le pays des premières Audi R8 RWD, la variante propulsion du modèle.
Elle s'est fixée un thème, et elle s'y tient : la R8 est presque entièrement revétue de noir (y compris les badges, la calandre, et les entrées d'air latérales), sauf quelques accents rouges. En particulier, les jantes biton dans ces couleurs, et l'intérieur entièrement noir sauf les deux baquets écarlates, se font clairement remarquer.
Dernière Édition Limitée
Le 22 mars 2024, la dernière Audi R8 a été construite à Böllinger Höfe. Cette édition limitée sera réalisée en 30 exemplaires seulement, comprenant 25 modèles Coupé et 5 Spyder.
Cette édition limitée permettra à la R8 V10 de bénéficier de quelques caractéristiques initialement présentes sur les versions Performance de la supercar allemande. Il y aura notamment une barre stabilisatrice avant en fibres de carbone et un système d'échappement sport.
Pour différencier cette série spéciale des autres, elle arborera des coques de rétroviseurs en aluminium, des jupes latérales en carbone et des étriers de freins rouges.
Le Coupé sera ainsi en mesure d'abattre le 0 à 100 km/h en 3.4 secondes (3.5 secondes pour le Spyder) et de filer à 325 km/h en pointe.
Les modèles Audi Sport
Façonnées par Audi Sport, les nouvelles versions des modèles Audi Sport sont synonymes de design spectaculaire, d'ingénierie remarquable et de matériaux de haute qualité.
Douze ans après la première apparition de l’Audi R8 GT, Audi Sport lance une nouvelle version exclusive. La puissance du moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres est portée à 620 ch, ce qui en fait le moteur à propulsion arrière le plus puissant de l'histoire de la marque.
La Nouvelle Audi TT RS Coupé iconic edition se distingue par son dynamisme exceptionnel incarné par des éléments extérieurs distinctifs tels que l’aileron arrière fixe, les prises d’air et les bas de caisse latéraux. Les détails pensés avec passion soulignent le caractère exceptionnel de la Nouvelle Audi TT RS Coupé iconic édition.
De la compacte Audi RS 3 aux SUV RS Q3, tous les modèles Audi Sport RS incarnent à la perfection l’ADN du progrès et de la performance Audi.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Production | Limitée à 222 unités |
| Couleur Extérieure | Gris Daytona mat (autres couleurs disponibles) |
| Roues | 20 pouces en bronze mat |
| Intérieur | Cuir noir avec surpiqûres en cuivre |
| Moteur | V10 5.2 FSI de 620 ch |
| Couple Maximal | 580 Nm |
| Accélération 0-100 km/h | 3,1 secondes |
| Vitesse Maximale | 331 km/h |
| Prix | 222 000 euros |
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