L'Audi RS 3 se distingue par une riche palette de couleurs, offrant des options à la fois discrètes et audacieuses, chacune reflétant l'ADN unique d'Audi. Parmi les teintes les plus distinctives, on retrouve le Jaune Python, une couleur intense et originale qui ne passe pas inaperçue.
Un Design Extérieur Expressif et Sportif
La Nouvelle Audi RS 3 arbore une apparence nettement plus sportive. La calandre Singleframe hexagonale aux contours renforcés domine le design avant. Plus plate et considérablement plus large qu’auparavant, elle souligne la dynamique de la voiture de sport compacte avec son apparence imposante. Il en va de même pour les deux prises d’air latérales fonctionnelles - accentuées par des lames noires verticales - et les trois ouvertures au-dessous du capot, qui s’étendent désormais sur toute la largeur du véhicule et permettent à l’Audi RS 3 de paraitre visuellement encore plus basse - rappelant l’Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de 1987.
Avec des feux de jour redessinés, les phares accentuent également le look sportif du modèle. La signature lumineuse, qui affiche un drapeau à damier, comprend 24 éléments. L’arrière de l’Audi RS 3 comporte également des références au sport automobile et affiche une présence beaucoup plus forte qu’auparavant.
Les réflecteurs latéraux verticaux poursuivent le thème du design des prises d’air à l’avant. Le grand diffuseur fonctionnel intègre un réflecteur rouge en son centre et, sur ses côtés, les deux garnitures ovales des sorties d’échappement RS, semblent encore plus grandes grâce à leur contours noirs.
L’extérieur expressif est accentué par des coloris spécifiques au modèle RS : vert Kyalami et Gris Kemora, les nouvelles peintures métallisées Bleu Ascari et Rouge progressive ainsi que, pour la première fois, la teinte exclusive en Gris Daytona finition mate. La calandre Singleframe et le diffuseur ont une finition noire matte, avec au choix, une finition brillante (en option) ou matte (de série). Poursuivant sur ce thème, l’Audi RS 3 est livrée de série avec des jantes aluminium noires mat de 19 pouces à 5 rayons en Y.
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Encore plus de personnalisation est offerte avec la présence des éléments extérieurs en carbone et noir brillant, qui ornent les prises d’air avant, les jupes latérales et la lame au-dessus du diffuseur.
Un Intérieur Axé sur la Performance
Dans l'habitacle, dominé par des tons sombres, tout est également axé sur la performance : nouveau volant, sièges sport ou sièges baquets RS (en option), éléments en carbone et affichages sportifs. Aplati en haut et en bas, le volant a une allure nettement plus sportive. Qu'il soit en cuir perforé de série ou en Dinamica optionnel avec la présence du repère à 12 heures de couleur contrastée, il s'adapte parfaitement à la main lorsque l'Audi RS 3 prend des virages serrés.
Les sièges baquets RS en option offrent un soutien plus renforcé. Le panneau central du siège avec les surpiqûres en nid d'abeille RS est fabriqué en tissu microfibre Dinamica, qui est combiné avec du cuir Nappa perlé sur les appuis latéraux.
L’éclairage de contour et l’éclairage d’ambiance illuminent les nouveaux éléments de design : l’espace de rangement devant le levier de vitesses au design plus plat, la console centrale avec porte-gobelets et les portes. L’éclairage dit planaire est l’une des caractéristique nocturne visible, où une source lumineuse située dans le panneau de porte affiche des centaines de formes de losanges rétro-éclairés, gravés au laser et de différentes tailles, qui s’allument dynamiquement lors du verrouillage et du déverrouillage de l’Audi RS 3. Cela souligne le design sportif et évocateur.
Les poignées de porte, les prises d’air ainsi que les palettes de changement de vitesse sont peintes d’un coloris à effet anthracite, qui scintille en fonction des conditions de luminosité. En plus de la version standard qui inclut deux incrustations en gris palladium avec insert en carbone, il existe également de nouvelles incrustations décoratives composées d’une bande décorative monobloc spécifique à la RS 3 en carbone mat et une nouvelle variante en Dinamica.
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Les packages de design rouge et design vert ajoutent des touches de couleur aux ceintures de sécurité, aux sièges au niveau des épaules et aux buses d’aération. De plus, les coutures contrastées sur les sièges, l’accoudoir central, les accoudoirs de porte, le volant et le marqueur de 12 heures sont réalisées dans la couleur respective du pack.
Technologies et Affichages Innovants
L’Audi virtual cockpit plus de 12,3 pouces avec vues Sport, Performance et Runway était déjà de série. En mode piste, la vitesse est visualisée dans l’ordre inverse, avec les régimes les plus élevés au premier plan et la vitesse de ralenti à l’arrière-plan. À ces caractéristiques s’ajoute désormais le nouveau compte-tours, qui affiche bien en vue les tours par minute au centre du combiné d’instruments.
L’affichage comprend en outre la puissance de sortie, le couple, les forces g, l’accélération et les temps au tour. En mode transmission manuelle, l’indicateur de changement de vitesse clignotant, spécifique à la RS, fait passer l’affichage du régime du vert au jaune puis au rouge, à la manière des compte-tours de sport automobile, afin d’indiquer le moment idéal pour changer de vitesse.
En plus de cela, les plages de température du liquide de refroidissement, du répartiteur de couple, des freins, de l’huile moteur et de l’huile de transmission sont affichées en couleur sur l’écran tactile de 10,1 pouces. En option, la pression des pneus peut également être affichée. De plus, l’Audi RS 3 dispose désormais de l’Audi Store proposant de nombreuses applications qui peuvent être utilisées directement sur l’écran du véhicule.
Performances Exceptionnelles
La Nouvelle Audi RS 3 est propulsée par le légendaire moteur 2.5 TFSI d’Audi Sport de 294 kW (400 ch) et un couple maximal de 500 Newton-mètres. Cela signifie que l’Audi RS 3 accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h. De nombreux succès en sport automobile font du moteur cinq cylindres primé l’un des plus évocateurs d’Audi.
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La conduite de l’Audi RS 3 reste une expérience incomparable. Cela est notamment dû à sa sonorité unique, qui est basée sur la signature 1-2-4-5-3 lors de la séquence d’allumage. Les cylindres adjacents et non adjacents s’allument alternativement, offrant un rythme et un caractère puissants, convenablement orchestrés par le double système d’échappement RS avec commande variable des volets.
Appuyez sur le bouton marche/arrêt du moteur et le son rauque du moteur cinq cylindres retentit - plus volumineux et encore plus distinctif dans les modes de conduite Audi drive select, dynamique, RS Performance et RS Torque rear. De plus, la commande de la sortie d’échappement a été optimisée sur la plage de régime comprise entre 2 200 et 3 500 tours. De cette façon, le moteur cinq cylindres génère un son cohérent et plus corsé, quel que soit le mode sélectionné.
Pour prouver que l’Audi RS 3 est rapide en ligne droite, il suffit de regarder ses statistiques d’accélération, qui continuent de dépasser celles de ses principales rivales. Les virages, en revanche, sont difficiles à exprimer en chiffres. Le toucher est beaucoup plus important ici ; en effet, le sentiment était unanime : il y avait place à l’amélioration.
Temps Record sur le Nürburgring-Nordschleife
Le pilote de course et de développement Audi Sport a réalisé un temps de 7:33.123 minutes, battant le précédent record de cette catégorie de plus de cinq secondes. La dynamique de conduite impressionnante repose sur l'agilité du répartiteur de couple avec sa répartition de couple entièrement variable entre les roues arrière, le module de contrôle électronique de stabilité, le module de contrôle sélectif du couple aux roues (vecteur de couple de freinage) combiné aux amortisseurs adaptatifs de la suspension sport RS. Le module de contrôle de la dynamique du véhicule synchronise les données de tous les composants pertinents pour optimiser la dynamique latérale.
Grâce à un algorithme perfectionné, ils réagissent encore plus rapidement aux situations de conduite respectives. Selon le mode Audi drive select choisi, l’agilité de l’Audi RS 3 peut désormais être disponible plus tôt et avec un meilleur contrôle. L’Audi RS 3 offre désormais de meilleures performances dans les virages, évite le sous-virage dès l’entrée dans une courbe et tourne plus facilement grâce à un réglage fin, y compris la vectorisation du couple de freinage.
Grâce aux interventions de freinage finement dosées sur les roues intérieures, la voiture de sport compacte suit le rayon de courbure du virage avec plus de précision qu'auparavant, aussi bien en charge partielle qu'en phase de poussée, et peut être positionnée plus tôt et mieux pour sortir du virage. En d’autres termes, le conducteur peut accélérer l’Audi RS 3 plus tôt et s’inscrire dans des virages à des vitesses plus élevées. L’algorithme amélioré entraîne également une évolution du survirage.
Jusqu’à présent, le survirage était principalement généré par l’augmentation de la charge requise, c’est-à-dire en appuyant sur l’accélérateur. Désormais, le survirage est plus facile à initier sur l’Audi RS 3 via l’angle de braquage. Si vous souhaitez activer le mode Performance, spécialement conçu pour le circuit, vous pouvez le faire en appuyant sur le bouton gauche du volant.
Une Expérience Sensorielle Complète
L’Audi RS 3 répond aux normes haut de gamme non seulement en ce qui concerne ses qualités visuelles et tactiles : l’une des expériences les plus subtiles et les plus immédiates lors de l’achat d’une voiture est l’arôme qui accueille votre nez lorsque vous ouvrez les portes de votre nouvelle Audi pour la première fois. Une qualité que vous ne pouvez pas voir mais qui est un compagnon constant.
Pour que l’expérience de conduite au sein de ce modèle compact sportif devienne une expérience pour tous les sens, Audi a également mis en place des normes exceptionnelles en matière d’odeur à l’intérieur. Les sièges sport en cuir Nappa fin ou les nouveaux sièges baquets RS à haute teneur en cuir Nappa nacré et le volant en cuir de série diffusent une odeur de nature et d’authenticité.
À cette fin, diverses mesures de qualité doivent être mises en œuvre dans le processus de fabrication - de la sélection du cuir à la finition en passant par les agents de tannage. Tous les composants intérieurs - environ 200 par véhicule - sont analysés et évalués chimiquement. Ils sont chauffés dans une chambre spéciale, puis l’air est analysé. Cela dure deux à trois heures par composant.
Une fois les tests de tous les composants individuels terminés, l’interaction des différents matériaux est testée dans l’Audi elle-même. Après tout, c’est là que tous les matériaux se rejoignent, et ils doivent sentir bon en combinaison - en toutes conditions climatiques. Par exemple, les radiateurs installés à l’extérieur simulent les températures existantes pendant les chaudes journées d’été.
Héritage et Popularité
Audi Sport offre à l’Audi RS 3 de nombreux ingrédients pour un plaisir total, tels que le moteur turbo cinq cylindres, le répartiteur de couple, les nouveaux pneus standard et les semi-slicks. Comme tous les bons chefs le savent, nous dégustons d’abord avec nos yeux. L’Audi RS 3 a donc été garnie de jantes au design de sport automobile, de touches de carbone et noir, de sièges baquets RS et d’un volant à double méplat.
Depuis le début, la voiture de sport compacte est synonyme d’innovation et d’excitation au plus haut niveau. Lorsque la première génération est sortie chez les concessionnaires au printemps 2011, l’Audi RS 3, avec son puissant moteur cinq cylindres de 340 ch, n’avait pas de concurrentes.
Les pare-chocs, les seuils de portes et les roues distinguaient clairement l’Audi RS 3 de l’Audi A3, qui à l’époque n’était disponible qu’en version cinq portes à hayon. La deuxième génération, sortie des chaînes de production de 2015 à 2020, a vu une berline s’ajouter au portefeuille en 2017.
Avec sa séquence d’allumage caractéristique, 1-2-4-5-3, le moteur 2.5 TFSI est devenu une Audi RS 3 pérenne - d’abord avec 367 ch, puis avec 400 ch après le facelift du produit en 2017. La troisième génération de l’Audi RS 3 Sportback et la deuxième génération de l’Audi RS 3 Berline ont été lancées en 2021.
Avec 400 ch et une augmentation du couple à 500 Nm, le moteur cinq cylindres était plus puissant que jamais et battait toutes ses concurrentes à l’accélération. La popularité du modèle se reflète clairement dans ses chiffres. Depuis son lancement sur le marché en 2011, près de 80 000 unités de la voiture de sport compacte sont sorties des chaînes de production, la plupart d’entre elles l’année dernière.
Les nouveaux modèles Audi RS 3 Sportback et Berline, fabriqués à l’usine Audi d’Ingolstadt, seront présentés chez les concessionnaires français en Octobre et disponibles à la commande à partir de Septembre. Les prix de l’Audi RS 3 Sportback débutent à 75 600€ en France.
L'Audi RS 3 Sportback : Dynamisme et Performance
La Nouvelle Audi RS 3 Sportback est la fusion parfaite entre performance, design athlétique et technologies avant-gardistes. Équipée d'un moteur 5 cylindres de 400 chevaux, elle offre une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, délivrant un couple impressionnant de 500 Nm. Remarquable au premier regard par sa carrosserie en vert Kyalami, son caractère dynamique est accentué par les éléments RS et son intérieur exclusif Audi Sport.
Des Performances Dynamiques Adaptées
Grâce à l’Audi drive select, adaptez le caractère du véhicule en sélectionnant l’un des trois modes de conduite spécifiques RS : RS Individual, RS Performance ou RS Torque Rear.
Une Conduite Agile
La transmission intégrale quattro associé au RS Torque Splitter permet de répartir la puissance de manière dynamique entre l'essieu avant et les différentes roues de l'essieu arrière, offrant ainsi une adhérence optimale.
Une Sonorité Unique
Le système d’échappement sport RS avec des sorties d’échappement ovales noires brillantes confère à la Nouvelle Audi RS 3 Sportback un son robuste qui illustre la puissance du moteur de 400 ch.
Un Design Expressif
Véritable incarnation du design emblématique Audi Sport, la Nouvelle Audi RS 3 Sportback affiche un design expressif saisissant. Avec ses proportions affinées, ses éléments de design exclusif RS et sa peinture en Vert Kyalami, elle vient souligner son caractère athlétique.
L'avant de la Nouvelle Audi RS 3 Sportback affiche avec assurance la puissance de ce modèle d’exception. Ses grandes entrées d'air en noir mat, son spoiler avant en carbone ainsi que la calandre Singleframe en diamant viennent renforcer ce sentiment.
Un Intérieur Athlétique
À l’intérieur chaque élément accentue le dynamisme du modèle. Les matériaux haut de gamme ainsi que les éléments exclusifs tels que le pack design RS plus disponible en rouge ou vert et l'Audi Virtual Cockpit plus avec option d'affichage RS font de la Nouvelle Audi RS 3 Sportback un modèle d’exception.
À l’avant, les sièges baquets RS en microfibre et cuir Dinamica offrent un soutien latéral accrue. Les motifs en nid d’abeille, le gaufrage RS et les surpiqûres viennent compléter le look athlétique de l'habitacle.
Technologies Innovantes
Profitez de technologies innovantes à bord de la Nouvelle Audi RS 3 Sportback, pour des trajets confortables et toujours plus sécurisés. Les phares Matrix LED assombris aux éléments intérieurs redessinés confèrent à la Nouvelle Audi RS 3 Sportback un charisme particulier. Choisissez votre affichage lumineux personnel parmi quatre nouvelles signatures de feux de jour. Une signature lumineuse saisissante à l’arrière complète l’apparence progressiste.
Services Connectés
La Nouvelle Audi RS 3 Sportback vous donne accès à tout un ensemble de fonctionnalités connectées. Depuis le MMI de votre Audi, vous pouvez notamment accéder au services Audi connect pour rester relié à votre véhicule et à votre environnement.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 2.5 TFSI 5 cylindres |
| Puissance | 400 ch (294 kW) |
| Couple maximal | 500 Nm |
| Accélération 0-100 km/h | 3.8 secondes |
| Vitesse maximale | 290 km/h |
| Transmission | quattro avec RS Torque Splitter |
| Prix de départ (France) | 75 600€ |
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