L'Audi TT est sur le point de tirer sa révérence, du moins dans la forme qu'on lui connaît aujourd'hui. Pour célébrer 25 ans d'une carrière remarquable, l'allemand s'offre une ultime déclinaison : l'Iconic Edition. L'apparat change plus que la technique, et c'est tant mieux.
Dans la gamme Audi, les modèles RS concentrent les voitures les plus performantes. La plus efficace des Audi TT, c’est la redoutable version RS, qui bénéficie d’un kit carrosserie et d’une savoureuse motorisation à 5-cylindres de 400 chevaux.
Un Design Exclusif et Musclé
Pas d’augmentation de puissance, pas de performance accrue, l’extérieur se muscle avec ce kit carrosserie développé en soufflerie. Un “look tuning” très visible pour rendre hommage à cette dernière TT de l’histoire ! Les éléments aérodynamiques sont pour la plupart en plastique noir brillant et contrastent fortement avec la teinte carrosserie. Les boucliers avant et arrière sont spécifiques, seuls quelques éléments sont en Carbone comme ces déflecteurs positionnés sur les grandes entrées d’air.
La calandre avant en forme de nids d’abeilles est en noir, le lettrage quattro dans un look titane mat marque l’appartenance à cette transmission qui a fait le succès de la marque aux 4 anneaux. Les projecteurs Laser Matrix Led sont compris de série dans cette version spécifique.
On continue le tour du propriétaire avec des bas de caisses, des ailettes et ces belles jantes en 20 pouces en noir brillant qui cachent des étriers noir avant à 6 pistons siglés du logo RS. La démonstration de force se fait remarquer à l’arrière avec cet énorme aileron en Carbone, plus bas, les grosses sorties d’échappement viennent s’intégrer dans l’imposant diffuseur, un dispositif aérodynamique qui vient plaquer la voiture au sol. Le bouchon de réservoir en aluminium est un clin d’œil à ce coupé sportif.
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D'abord, il n'est disponible qu'avec ce fameux Gris Nardo. A l'intérieur, la présentation réhausse son standing grâce à des surpiqûres jaunes dessinant par endroit des nids d'abeilles. Cette iconic edition affiche son exclusivité avec des broderies sur les sièges et la numérotation du modèle trônant fièrement sur le levier de vitesse.
Limitée seulement à 10 exemplaires en France, l’Audi TT RS Iconic Edition célèbre de la plus belle des manières les 25 années de ce coupé sportif. Ce modèle se veut unique par son style bodybuildé et son tempérament ultra sportif puisque sous le capot, le légendaire moteur 5 cylindres 2,5L turbo souffle 400 chevaux.
Un Intérieur Raffiné et Épuré
À l’intérieur, ce coupé 2+2 offre un habitacle épuré qui contraste avec le look extérieur. Les finitions exclusives sont raffinées pour cette TT très bien équipée. Les plastiques moussés sont de qualité et ce même constat se prolonge sur les parties basses de l’habitacle.
Un intérieur à l’ancienne comme on les aime, peu d’écran, un levier de vitesses spécifique en Alcantara. L’inscription du numéro 55/100 située sur le pommeau de la boîte de vitesses S Tronic à double embrayage indique sa rareté. Les tapis de sol sont brodés et siglés des lettres RS.
L’équipement de série est étonnant pour une Audi, d’habitude une Audi sans option n’est pas une Audi, une exception qui confirme la règle puisque cette Audi TT intègre un système audio Bang & Olufsen 3D d’une puissance de 680 Watts, 2 hauts parleurs et 2 caissons de basse, des sièges à réglages électriques, une caméra de recul.
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Derrière le volant, se trouve l’unique écran, le Virtual Cockpit, dont l’interface date un peu. Le seul écran de cet habitacle, qui permet de réaliser tous les réglages, assez peu ergonomique, il s’intègre pour autant parfaitement dans l’habitacle et permet d’afficher le système Apple CarPlay, très pratique au quotidien.
Le volume de coffre de 305 litres correspond à celui d’une citadine. Attention à l’ouverture du hayon et de la hauteur amplifiée par la présence de l’immense aileron. Une fois les 2 strapontins rabattus, le volume augmente à 712 litres, de quoi sérieusement augmenter le volume de coffre.
Moteur et Performances
Sous le capot, cet Audi TT RS iconic edition conserve ce qui constitue probablement son plus bel argument : un cinq-cylindres aussi vigoureux que mélodieux. Ce 2.5 turbo, « à l'ancienne » de 400 ch est unique sur le marché et n'équipe que des modèles Audi (en plus du cousin Cupra Formentor VZ5). Solidement alimenté, il offre au TT RS des accélérations remarquables passé les 2500 tr/min (3,7 secondes de 0 à 100 km/h).
La recette magique continue, puisque pour ce dernier adieu, Audi a choisi pour base moteur le bloc 5 cylindres primé à plusieurs reprises. Il s’agit aussi du moteur de la RS3, un moteur légendaire. Son bloc 5 cylindres 2,5 TFsi souffle une sonorité si particulière !
Côté performances, l’Audi TT RS Iconic Edition garde les mêmes chronos que la version TT RS, et les chiffres sont très bons ! Une véritable fusée sur route ouverte, puisque les 100 km/h sont atteint en seulement 3,7 secondes, et sa vitesse maximale culmine à 280 km/h, de quoi faire de véritables chronos sur circuit.
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En effet, cette Audi est bien équipée, cependant une petite mesquinerie du constructeur d’Ingolstadt vient entacher ce constat, puisque cette édition limitée comporte 2 options, dont l’échappement Sport RS à 1200€. Une option indispensable qui vient donner et amplifier les lettres de noblesse de ce bloc moteur à 5 pattes.
Comportement Routier et Sensations
Sa fougue est envoyée aux quatre roues quand cela est nécessaire via une efficace transmission intégrale (l'Haldex envoie 50 % du couple à l'arrière quand l'avant patine). La direction est rigoureusement calibrée et gagne ce qu'il faut en consistance à l'attaque des virages. En bon modèle compact et sportif du groupe, le TT RS préfère jouer la carte de l'efficacité.
Avec une position de conduite basse, des faibles surfaces vitrées, monter à bord d’une TT c’est avant tout une aventure sportive. Les suspensions Magnetic Ride permettent de régler le niveau des suspensions et agissent sur le confort ou l’inconfort en fonction du mode de conduite sélectionné 😉 Un coup d’œil dans le rétro pour apercevoir l’immense aileron en carbone scinder la vision en deux parties.
Au premier coup de pédale, les accélérations sont franches malgré une certaine latence, le temps que le Turbo se charge. La bande son est unique, le bloc moteur 5 cylindres légendaire s’exprime à merveille, pied au plancher, la disponibilité se déclenche au dessus de 2 000 tr/min, une sonorité métallique, la soufflante du Turbo continue de hurler jusqu’à 7 000 tr/min, les voyants sont au rouge, le temps tout juste de presser la palette sur le rapport supérieur pour s’envoler bien au dessus des limitations de vitesse.
Cette TT RS tout comme son look est déraisonnable en tous points. Les accélérations sont brutales, pommeau de vitesse en main, le temps d’attente du Turbo et le passage des rapports à la volée donnent du caractère à cette auto, un monde qu’on chérit tant. Un bolide à l’ancienne comme on les aime.
La transmission intégrale quattro typée Haldex permet de répartir 50% du couple aux roues arrière. Un véritable TGV sur rails, la TT RS accroche le bitume même sur sol mouillé, la motricité est sans faille.
Cette TT RS adore les routes sinueuses, et démontre son efficacité. Le châssis est affûté, et lorsque je bascule sur le mode de conduite Dynamique, les suspensions pilotées Magnetic Ride transforment cette TT en un véritable bout de bois sportif.
Prix et Exclusivité
Audi fait payer au prix fort sa dernière Audi TT RS Iconic Edition, les mauvaises langues diront que le kit carrosserie se fait cher payé, les autres, y verront un numéro, une édition numérotée et un futur collector.
L’Audi TT RS Iconic Edition joue la carte de l’exclusivité avec 100 exemplaires produits affichés au prix fort de 119 000€, sans y inclure le malus et quelques options supplémentaires.
Options Principales (Audi TT RS standard)
- Peinture vernie (450 €)
- Peinture Vert Kyalami ou métallisée (900 €)
- Peinture Audi Exclusive (2 900 €)
- Pack Brillance RS Noir OU RS Aluminium (Calandre, Prises d’air, Spoiler arrière, logos, …) (800 €)
- Jantes alu 19″ Sport (500 €) - 20″ Sport (àpd.)
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