Découvrez Comment Fonctionne l'Auto Hold sur la Kia Xceed et Transformez Votre Conduite!

Avec UVO CONNECT, votre expérience embarquée entre dans une nouvelle ère, l’ère du numérique. Les technologies DRIVE WiSE identifient les dangers au plus tôt grâce à un système intégré de capteurs et de caméras. Les technologies DRIVE WiSE sont conçues pour fournir la juste dose d’informations en fonction de vos besoins, offrant ainsi plus de confort et de sécurité.

Technologies DRIVE WiSE

Nouveau label Kia dédié aux technologies d'aide à la conduite et de conduite autonome, cette nouvelle plate-forme permet d'introduire des innovations de sécurité intelligentes permettant ainsi d'éliminer nombre de désagréments et dangers associés à la conduite.

Système LKA-L/R

Si votre véhicule quitte sa voie de circulation de manière inopinée (sans déclenchement préalable du clignotant), le système LKA-L/R vous alerte et ramène votre véhicule dans sa voie de circulation.

Système actif d'aide au stationnement (SPAS)

Ce système utilise des capteurs à ultrasons pour surveiller l’environnement alentour et stationne le véhicule en bataille ou en créneau avec une intervention minimale du conducteur. Lors de l’exécution de la manœuvre, tout danger potentiel, tel que les piétons ou autres usagers de la route se trouvant dans l’angle mort du conducteur est détecté et pris en compte, vous évitant ainsi les mauvaises surprises lorsque vous quittez une place de stationnement en marche arrière.

Important : Les technologies présentées sont des systèmes d'aide à la conduite qui n'affranchissent pas le conducteur de son devoir de prudence en toutes circonstances. Il est en effet de la responsabilité du conducteur d'adapter son comportement en fonction de ses aptitudes de conduite, des exigences légales et des conditions de route et de circulation. Ces technologies ne sont pas conçues pour conduire le véhicule de manière autonome. Pour de plus amples informations, se reporter au manuel du propriétaire.

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Fonctionnement de l'ESP (Electronic Stability Program)

L'ESP est une fonction qui permet à un calculateur d'avoir la main sur chacun des étriers (ou mâchoires dans le cas d'un tambour) de frein ainsi que sur l'injection, avec comme objectif de limiter les pertes de contrôle du véhicule. L'ESP existe pour permettre d'optimiser le comportement d'une voiture dans des situations critiques/limites. Un ordinateur va piloter les freins et l'injection pour stabiliser et maitriser les mouvements de la voiture.

Les ingénieurs ont programmé les calculateurs pour qu'ils fassent encore plus que ce qu'on leur demandait jusqu'à présent. Il s'agit du Grip Control de PSA par exemple ou encore le couple vectoriel (torque vectoring). L'ESP est bien plus rapide que notre temps de réaction. De ce fait, au moment où vous donnez le coup de volant, l'ESP s'aperçoit moins de quelques millièmes de seconde après (donc quasi instantané) que l'on va : soit sous virer, perdre le contrôle, sur virer etc ... Et donc, il agit sur les freins individuellement, ainsi que sur les gaz pour essayer de rattraper le coup.

Avant que l'ESP n'agisse au niveau du freinage, il faut tout d'abord que la voiture (en réalité le programme situé dans le calculateur ESP) comprenne qu'il y a un danger mais aussi qu'elle analyse la situation pour savoir comment réagir au mieux. De ce fait, il contrôle plusieurs fois par seconde le contexte actuel (avec les capteurs) et arrive donc à comprendre en une fraction de seconde si la voiture va se retrouver dans une situation critique.

Une voiture avec l'ESP sera toujours plus efficace puisqu'aucun pilote, aussi talentueux soit-il, ne peut contrôler les freins des quatre roues de manière individuelle. Cependant, ESP ou pas, si vous arrivez trop vite dans un virage vous finirez hors de la route ! L'ESP pourra vous aider à braquer que si la sur vitesse est limitée. Malgré tout, force est de constater qu'on peut conduire à un rythme plus soutenu en prenant moins de risques, surtout sous la pluie.

Heureusement, comme il s'agit d'un élément directement lié à la sécurité, les ingénieurs font le nécessaire à ce que cela n'arrive jamais, car quand ils veulent, les composants électroniques peuvent être fiables à 99.999%.

Mode One-Pedal

Les véhicules électriques sont en train de conquérir les routes du monde entier grâce à leur efficacité énergétique et leur agrément de conduite particulièrement avantageux. L'une des caractéristiques qui différencient les voitures électriques des véhicules thermiques est le fameux mode "One-Pedal", une fonctionnalité innovante qui transforme la manière dont nous conduisons.

Le mode One-Pedal, également appelé "conduite à une pédale", est une caractéristique exclusive des voitures électriques qui simplifie encore plus la conduite. Voici comment il fonctionne :

Accélération : Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, le moteur électrique de la voiture commence à fournir de la puissance aux roues, ce qui fait avancer le véhicule.
Décélération et freinage : Lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, le système de gestion énergétique du véhicule convertit l'énergie cinétique en énergie électrique, ce qui a pour effet de ralentir la voiture. En d'autres termes, le véhicule décélère dès que vous relâchez la pédale, induisant ainsi un frein moteur.
Arrêt complet : Lorsque le conducteur relâche complètement la pédale d'accélérateur, le véhicule peut s'arrêter complètement. L'arrêt complet du véhicule est effectué grâce aux freins physiques (freins à friction) plutôt qu'à la régénération d'énergie. La régénération d'énergie ralentit considérablement le véhicule, mais elle ne peut généralement pas le faire s'arrêter complètement à une vitesse nulle.

Le mode One-Pedal simplifie la conduite et permet aux conducteurs de profiter à la fois d'une récupération d'énergie mais aussi d'un frein moteur puissant qui le rend particulièrement agréable, ce qui peut augmenter l'autonomie entre les recharges.

Frein à Main Électrique

Le frein à main électrique, ou frein de parking électrique, fonctionne grâce à un moteur électrique. Lorsque vous appuyez sur ce bouton, le moteur électrique est activé. Il comprime alors les plaquettes et disques de frein, ce qui provoque le ralentissement, voire l’arrêt complet du véhicule. Une particularité du frein à main électrique est son mode démarrage en côte. Grâce à des capteurs ABS, le frein à main électrique bloque automatiquement les roues lorsque votre voiture est en pente.

Lorsqu’il est question de maintenance, il est possible de mettre le frein à main électrique en mode maintenance. Si vous rencontrez des problèmes avec votre frein à main électrique, certains symptômes peuvent vous alerter. Par exemple, un voyant de frein à main qui reste allumé ou clignote indique généralement un problème. Plusieurs causes peuvent être à l’origine de ces symptômes. Un dysfonctionnement électrique du système de frein à main, comme un problème dans le circuit électrique, le mécanisme de relâchement ou le module de commande électronique, peut entraîner son blocage. Une défaillance des freins, comme l’usure excessive des plaquettes ou des disques, peut aussi provoquer des problèmes.

Lorsqu’un frein à main électrique est bloqué, il existe plusieurs étapes à suivre pour le débloquer. Tout d’abord, assurez-vous que le contact du véhicule est coupé. Ensuite, tentez de relâcher le frein à main en appuyant sur le bouton dédié. Si cela ne fonctionne pas, la cause peut être liée à un problème de batterie. Dans certains cas, il peut être nécessaire de démonter le moteur électrique du frein à main hors des étriers. Cependant, cette procédure est complexe et doit être réalisée par un professionnel qualifié. Il est également possible que le blocage soit dû à un gel ou à une rouille excessive.

Pour mettre en mode maintenance le frein à main électrique de votre Golf 7 sans valise, plusieurs étapes doivent être suivies. Moteur éteint et contact coupé, vous devez tout d’abord vous assurer que le levier de vitesse est sur P. Ensuite, retirez le frein à main électrique en appuyant sur le bouton dédié à cette action.

Pour la maintenance du frein à main électrique de votre Tiguan, quelques étapes sont à suivre. Tout d’abord, éteignez le moteur et coupez le contact. Ensuite, il est nécessaire de brancher votre câble VAG-COM VCDS à l’ordinateur et à la prise diagnostique de votre véhicule. Pour ce faire, on utilise généralement le bouton marqué d’un « P » pour activer ou désactiver le frein à main. Certains modèles de Tiguan possèdent également une fonction Auto-Hold qui peut être activée en appuyant sur le bouton correspondant.

Témoins d'Avertissement

Il est important de connaître la signification des différents témoins d'avertissement de votre véhicule. Voici quelques exemples :

Si vous conduisez avec le frein de stationnement serré, le témoin correspondant clignotera et un signal sonore retentira. Assurez-vous de bien desserrer le frein de stationnement.
Le témoin peut s'allumer si le niveau de liquide de frein est bas. Vérifiez le réservoir de liquide de frein et faites l'appoint si nécessaire. Avertissement : En cas de niveau bas du liquide de frein, n'utilisez pas votre véhicule.
Si le témoin de charge de la batterie reste allumé, faites contrôler votre véhicule par un réparateur agréé Kia.
Le témoin de pression d'huile moteur s'allume si le niveau d'huile est bas.
En cas de pression de gonflage insuffisante.
En cas de défaillance du système de surveillance de la pression des pneus, le témoin ne s'allume pas ou clignote pendant 1 minute puis reste allumé.
Si la clé intelligente n'est pas à l'intérieur du véhicule ou si sa pile est déchargée, lorsque le contact est établi, le témoin antidémarrage clignote.
Si le niveau de l'AdBlue est bas, le témoin d'avertissement SCR s'allume.

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Fonctionnement de l'Auto Hold sur Kia Xceed