De plus en plus de véhicules sont équipés d’une boîte de vitesses automatique comme Mercedes et Audi. Ainsi, si votre voiture Audi est équipée d’une boîte automatique, il faut veiller sur son bon entretien. Aurel Automobile, garage spécialisé dans la réparation électronique auto, vous propose la réparation du calculateur boîte automatique Audi.
Réparation calculateur boîte automatique Audi : comment fonctionne-t-elle ?
La boîte automatique dispose elle aussi de couloirs avec des positions bien précises symbolisées par des chiffres et des lettres.
Réparation du calculateur boîte automatique Audi - Signification des symboles
- P : Park ou position de parking. Elle permet le blocage mécanique des roues de la voiture au parking. Attention à ne pas confondre le bouton P qui est la commande du frein de stationnement avec la position P du levier de vitesse. Un bouton remplace alors le frein à main traditionnel se trouvant sur les véhicules à boîte manuelle. Ainsi, ce frein de stationnement sera commandé électroniquement grâce à cette commande.
- R : Reverse / la marche arrière.
- N : Neutral. C’est la position point mort qui laisse les roues débloquées.
- D : Drive. Il s’agit de la position de conduite en marche avant et toutes les vitesses possibles, car les vitesses sont passées de manière automatique. Quand le levier est en position D, le véhicule avance si vous lâchez le frein.
- 1 ou L (Low) : seule la 1ère vitesse sera utilisée. Cette dernière permet et maintient une conduite à très faible allure. Cela sera utile, par exemple, dans une forte montée ou pendant le tractage d'une autre voiture en panne.
- 2 : seules les 2 premières vitesses seront utilisées. Cela permettra le maintien d’une conduite à faible allure qui sera utile en cas de forte pente, de neige ou de verglas. Elles permettent l’utilisation du frein moteur. Les changements de rapport de vitesse entre P, R, N et D se font à l'arrêt en utilisant le pied sur le frein.
Autres symboles selon le modèle
- 3 : seulement les 3 premières vitesses seront utilisées. Cela facilite la conduite en agglomération.
- S : Sport. Ce mode de passage de vitesse est dédié aux conduites sportives. Les changements de rapports se font à des régimes (tours/minute) qui sont plus élevés et le rétrogradage pendant le freinage est plus brutal.
- W : Winter. Le premier rapport qui sera enclenché est la 2ème vitesse. Cela permettra de limiter le risque de patinage des roues suite au démarrage sur une route verglacée.
Réparation calculateur boîte automatique Audi : le S Tronic (Audi)
C’est quoi ?
Audi et Volkswagen appartiennent au même groupe automobile. Ainsi, ils se partagent les plateformes de leurs voitures et aussi les équipements mécaniques. C'est le cas, par exemple, de la boîte de vitesses à double embrayage. Cette dernière porte le nom S Tronic chez le constructeur premium et le nom DSG chez Volkswagen. Le principe est, toutefois, le même : des passages de rapports robotisés.
Principe de fonctionnement
La S tronic, contrairement à une boîte automatique standard, ne nécessite aucune intervention du conducteur pour fonctionner. D’autre part, sa construction et ses résultats sont différents. En effet, elle est basée sur 2 petites boîtes, pair et impair. Les rapports sont pré-enclenchés permettant de lui conférer efficience et douceur.
L’état actuel de la boîte S Tronic
Cette boîte est compatible avec un bon nombre d'Audi, de l'A1 au Q5. Elle peut aussi s’associer à une transmission Quattro. Certains modèles d’Audi, très luxueux tels que l'A7 et le Q7, offrent également une boîte automatique à commande séquentielle, appelée tiptronic.
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Remarques
Audi travaille depuis toujours sur l'amélioration de la transmission des voitures. Le constructeur a développé une première boîte à double embrayage en 1985. C’était sur la Sport quattro S1. C’est ce qui a inspiré Volkswagen qui s'est lancé ensuite dans la production de boîtes similaires mais destinées aux particuliers. Il faut dire que leurs avantages sont nombreux : réduction du bruit, consommation de carburant assez réduite, répercussion positive sur les émissions de gaz d’échappement et confort amélioré de l’utilisation lors des passages de rapports.
Les fonctions assurées par le calculateur de boîte de vitesse automatique
Un calculateur est généralement placé dans la BVA du véhicule Audi A4 3.0 TDI quattro pour réaliser les différents réglages ; c’est comme le processeur d’un ordinateur. Afin que la boîte de vitesse automatique du véhiculeAudi A4 3.0 TDI quattro puisse fonctionner correctement, elle a été équipée d’un calculateur. C’est celui-ci qui prend en charge le réglage et le pilotage des divers paramètres. Le calculateur de la BVA reçoit l’information charge moteur du calculateur d’injection. Et en mode dégradé, la plage située entre 95 % et 100 % assure la fonction rétrocommande.
Les défauts détectés par le calculateur de la BVA
Le calculateur de la boîte de vitesse envoie aussi l’information de demande d’estompage de coupe au calculateur d’injection permettant alors de réduire le débit de carburant grâce à la mise à l’air libre de la capsule de correction de débit pour obtenir la modulation du couple. Le calculateur de la BVA d'un véhicule AudiA4 3.0 TDI quattro est en mesure de détecter différents défauts.
Différents problèmes électroniques et mécaniques
Pour ce qui est de défauts détectables, il y a les problèmes de capteurs de vitesse (entrée et sortie de boîte), d’alimentation de capteur analogique, de la ligne série afficheur, du circuit électrique de la boîte hydraulique, du contacteur multifonction (contact park/neutre, de position incohérente et position instable), de blocage clé (key-lock), de blocage levier (schift-lock), de tension batterie et de capteur pression d’huile, entre autres.
Tarif et devis pour un remplacement de calculateur de boîte automatique
Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition
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