Le groupe Neubauer est l'un des plus anciens groupes de distribution Peugeot en France. Le lien qui unit ce groupe de concessions à la marque Peugeot est unique. "Nous avons la même histoire que les Darl'Mat, Ortelli, Mercier ou Marotzki, mais nous sommes les seuls encore présents et indépendants", glisse Eric Neubauer qui co-dirige la société, avec son frère Hervé, en suivant les traces de son arrière grand-père Albert, de son grand-père Jacques et enfin de son père Gilles.
Les Débuts Parisiens
C'est dans l'ouest parisien et plus précisément à Levallois-Perret que les aïeux des frères Neubauer démarrèrent leur activité. En effet, la ville des hauts-de-Seine était à la fin du 19e siècle le cœur des métiers de l'automobile puisque s'y trouvaient principalement ferronniers et charrons. A l'époque, Neubauer était une compagnie de calèches parisiennes qui comptait près de 3 000 chauffeurs.
Le Palais de l'Automobile
Passionné de belles automobiles, Albert Neubauer lançait alors le Palais de l'Automobile, entreprise qui créait sur des châssis nus de différentes marques (et en particulier d'une jeune société dénommée Rolls-Royce) des carrosseries dessinées par Labourdette. "Cette association Neubauer-Labourdette était connue et reconnue dans tout le Landerneau automobile à l'époque", témoigne Eric Neubauer. Albert, arrière grand-père des dirigeants actuels, avait même installé ses premiers ateliers avenue de la Grande Armée, siège actuel de la marque. Coïncidence ou signe du destin, le Palais de l'Automobile se trouvait Avenue de la Grande Armée, là même où PSA Peugeot-Citroën élira son siège des années plus tard… "Le hasard a fait que Peugeot ait choisi cet endroit pour s'installer et délaisser son ancien siège du 8e arrondissement", relativise Eric Neubauer même si le hasard fait parfois bien les choses.
Le Partenariat avec Peugeot
C'est en effet en 1936 que Jacques Neubauer, à la tête de la société, signa le premier contrat de distribution Peugeot. "Notre grand-père était un grand ami du directeur général d'Automobiles Peugeot, Maurice Jourdan, ce qui a dû faciliter et amener également la signature de ce contrat." Un contrat qui dure toujours depuis 70 ans. D'ailleurs, que ce soit Jacques, Gilles ou les petits fils Hervé et Eric, tous les membres ont eu des relations amicales avec la famille Peugeot.
Il y a toujours eu un dialogue et beaucoup de respect entre nos deux familles. Un dialogue basé sur la confiance s'est installé et celui-ci dure toujours. Jamais nous n'avons exploité ces liens étroits au bénéfice de notre développement. Celui-ci s'est fait au fil des années. A chaque fois, nous avons profité des opportunités qui se sont présentées", précise-t-il afin de couper court à certaines idées reçues. A l'instar de l'histoire de l'automobile, le groupe s'est développé par étape.
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Les Étapes de Développement
La première, avant la Seconde Guerre mondiale, quand l'automobile n'était pas encore un produit de consommation. "Le parc roulant était encore maigre et on ne comptait que quelques dizaines de milliers de Peugeot. Les activités de mon grand-père se traduisaient surtout par du VO", rappelle le dirigeant. L'après-guerre sera la deuxième étape avec le développement à grande échelle de l'industrie française dont l'automobile. "C'est à cette époque que les affaires Neubauer se développent de façon harmonieuse. L'économie bondit et les véhicules Peugeot se multiplient, une véritable aubaine quand on est concessionnaire pour développer des installations modernes et incontournables comme Saint-Denis, construit en 1965." Mais la crise pétrolière va mettre un terme aux Trente Glorieuses.
"En 1974, les temps s'annoncent plus durs au moment même où Peugeot sort une excellente voiture, la 604, qui malheureusement ne connaîtra pas le succès qui lui était dû", témoigne encore Eric Neubauer. "Simultanément la marque a repris Citroën (1974) puis Talbot (1979). Si l'acquisition de la marque aux Chevrons et la naissance du groupe PSA Peugeot-Citroën n'eurent pas trop d'incidence, la fusion des réseaux Peugeot et Talbot fut un véritable traumatisme pour les concessionnaires", explique le dirigeant parisien qui se souvient : "Cette période coïncide avec ma première expérience dans le monde automobile. J'étais alors en stage à Bordeaux. Je me souviens de projets qui se télescopaient, d'initiatives floues, de produits très proches les uns des autres et difficiles à différencier. Un traumatisme qui a duré longtemps." Eric Neubauer ajoute : "Pourtant, cela aurait pu fonctionner mais les mentalités n'étaient pas encore adaptées au multimarquisme."
Ces changements n'ont cependant pas vraiment troublé la marche en avant du groupe Neubauer. Celui-ci reste fidèle à la marque. Aucun site Citroën ne rejoindra la société. "Peugeot a toujours été une marque qui nous correspondait. Elle incarne des valeurs comme la rigueur, la bonne gestion, l'efficacité, qui nous plaisent et que nous recherchons." Au milieu des années 90, les nouveaux sites se succèdent : Asnières, Saint-Brice et dans le 18e arrondissement de Paris ainsi qu'un centre VO à St-Denis vont s'ajouter au dispositif et donner au groupe Neubauer une nouvelle dimension. Celle d'un grand groupe de distribution incontournable désormais dans la marque Peugeot.
L'Ère du Multimarquisme
Pourtant, la marque Peugeot n'est plus seule au sein de la société. "Si notre père a toujours roulé en Peugeot et roule encore aujourd'hui en Peugeot", confie Eric Neubauer, ce dernier et son frère font entrer leur groupe dans l'ère du multimarquisme. Dès 1998, le groupe acquiert ainsi des concessions de marque Volkswagen puis BMW/Mini et plus récemment les deux frères reprendront coup sur coup Rolls-Royce, Ferrari, Maserati et enfin Lotus l'année dernière.
Une diversification ressentie comme une trahison ? "Pas du tout. Nous avons été l'un des derniers grands groupes français à entrer dans le multimarquisme", estime le dirigeant parisien qui poursuit : "Ces reprises se sont déroulées dans une certaine logique sans trahir notre conception des choses. D'ailleurs, ces marques sont proches des valeurs de Peugeot. Pendant longtemps nous avons refusé des sollicitations mais nous avons jugé qu'il était temps de nous diversifier." Le dirigeant n'oublie certes pas ses origines et le répète à qui veut l'entendre. Ses plus vieux souvenirs automobiles sont intimement liés à Peugeot. C'est d'ailleurs une 204 cabriolet qui lui revient à l'esprit lorsqu'on lui demande une voiture de son enfance. En outre, si de nombreuses voitures de luxe et d'exception ornent quelques-uns des showrooms, la 1007 fait partie de ses voitures préférées et les 205, 406 coupé et 206 CC sont, pour lui, les véhicules parmi les plus marquants.
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A l'image des Peugeot siglées Neubauer sur les routes d'Ile-de-France, la marque au Lion colle à la peau de plusieurs générations de Neubauer. Pour longtemps encore. L’origine de l’activité commerciale du Groupe NEUBAUER remonte à la fin du 19ème siècle. Depuis 120 ans, le nom de Neubauer est étroitement lié à la distribution automobile à Paris.
Le Village Neubauer à Saint-Denis
Situé aux Portes de Paris, entre le carrefour Pleyel et la mairie de Saint-Ouen, le Village NEUBAUER s’intègre dans l’aménagement du territoire du Grand Paris et bénéficie du dynamisme du futur quartier Saint-Denis Pleyel. En octobre 2024, après l’ouverture des « maisons de marques » JLR, NEUBAUER inaugure trois nouveaux showrooms à Saint-Denis. Ces showrooms représentent Peugeot, Citroën et Opel. D’ailleurs, deux espaces vacants ont été attribués à Peugeot et Citroën, , tandis que le showroom Fiat a été réaménagé pour accueillir Opel. Ces nouveaux espaces complètent ainsi l’offre du village automobile de Saint-Denis. Le site inclut déjà Kia, Nissan, Fiat, Skoda, Volkswagen et Ford. Il propose également des véhicules utilitaires et des deux-roues. Avec 18 marques, le village NEUBAUER couvre presque 50 % du marché local.
Ces marques avaient disparu de la région après la fermeture de Stellantis & You. Ce retour marque un renforcement stratégique pour NEUBAUER. Le groupe était déjà présent dans le réseau Stellantis avec Fiat, Alfa Romeo, Abarth et Jeep. Cependant, il n’avait pas de marque française jusqu’à présent. Selon Leila Neubauer, directrice générale, « distribuer des marques françaises de ce niveau est un véritable enjeu ». Pour NEUBAUER, cette intégration est un retour aux sources. En effet, Jacques Neubauer et son fils Gilles ont été les premiers concessionnaires exclusifs Peugeot dès 1936.
« Ce retour est autant un prolongement de notre partenariat avec Stellantis qu’une nouvelle aventure », souligne la directrice. Le groupe NEUBAUER est l’un des plus anciens distributeurs automobiles de France. Le groupe NEUBAUER ne s’arrête pas là : en effet, d’autres ouvertures de sites Peugeot, Citroën et Opel sont envisagées dans des zones où la demande justifie une présence supplémentaire. En parallèle, NEUBAUER prévoit de représenter la marque DS Automobiles à Levallois-Perret (92), où le groupe gère déjà des showrooms pour Fiat, Alfa Romeo, Abarth et Jeep.
Le Village NEUBAUER regroupe sur plus de 35.000 m² l’ensemble des activités pour votre automobile: vente de véhicules neufs, de véhicules d’occasion, service rapide pour l’entretien courant du véhicule, atelier mécanique et carrosserie, atelier spécifique dédié aux véhicules utilitaires, magasin de pièces de rechange, bornes de recharge pour votre véhicule électrique.
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L'Adaptation et l'Avenir
Aujourd’hui, le groupe, qui reste toujours familial, investit massivement dans le deux-roues et dans l’immobilier, notamment pour le coworking, afin de s’adapter aux nouveaux modèles de consommation. NEUBAUER est d’ailleurs le seul distributeur à apposer son nom sur les carrosseries des voitures.
Et d’insister sur les relations humaines. Cette transformation évoquée passe également par les services. Cette année, le groupe a, en effet, mis en place sa propre solution de financement. Ayant repris le groupe en main, Hervé et Leila Neubauer se montrent confiants en l’avenir.
Aujourd’hui, 60 ans plus tard, Saint-Denis a bien évolué ! De la transformation du Village Olympique aux nombreux sièges sociaux de grands groupes, en passant par la tour Pleyel qui héberge un hôtel 4 étoiles de plus de 700 chambres, ou encore par la gare Pleyel. Cette gare est un projet phare du Grand Paris Express, conçue pour relier les lignes 14, 15, 16, 17 et le RER D, destinée à accueillir 250 000 voyageurs par jour.
Avec ses infrastructures modernes et innovantes, la présence de NEUBAUER Groupe à Saint-Denis est aujourd’hui plus affirmée que jamais. Malgré les défis rencontrés avec « la grande histoire », l’entreprise a toujours suivi une trajectoire ascendante.De ce fait, son aptitude à évoluer tout en restant fidèle à ses valeurs rend son histoire particulièrement inspirante.
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