Offrez une station multimédia de qualité à votre Kia Picanto de 2016 à 2020 avec un autoradio tactile GPS Android 14.0. Cet appareil remplace les autoradios d'origine et propose de nombreuses fonctionnalités modernes.
Caractéristiques Techniques
- Écran tactile de 18 cm de résolution 1080P HD
- Système d'exploitation Android 14.0
- Android Auto via USB
- Apple CarPlay via Bluetooth
- Processeur 8 coeurs CPU
- Mémoire vive de 2GB DDR3
- Mémoire flash interne de 32GB
- WIFi 802.11b/g/n intégré
- Ports USB à l'arrière x3
- Sortie Audio Pré-Amplifié 3 x RCA
- Puissance 4 x 50 Watts
- Notice d'utilisation en français téléchargeable
Fonctionnalités Multimédia
Bénéficiez d'une agréable interface radio AM/FM avec 99 stations programmables, fonction RDS et recherche automatique des stations. La Radio Numérique DAB+ est également disponible en option avec l'antenne DAB.
L'autoradio Android vous permet de téléphoner en mains libres en appareillant simplement votre téléphone via Bluetooth. Vous récupérez votre répertoire téléphonique & vos listes d'appels automatiquement. Vous pouvez également décrocher & raccrocher avec vos commandes au volant. Le streaming audio A2DP est supporté pour écouter les musiques de votre téléphone sans câble. Son de haute qualité.
Lisez vos fichiers musicaux et vidéos directement via clef USB, ou enregistrez vos fichiers directement sur la mémoire interne.
Navigation GPS Intégrée
L'écran tactile possède une application de navigation GPS Europe en français par défaut. Son utilisation simple vous guidera dans tous vos trajets et ne nécessite pas de connexion internet pour fonctionner. Cependant vous aurez aussi la possibilité de télécharger Waze, Coyote ou autres applications GPS qui oblige une connexion internet via le partage de connexion Wifi (voir notice).
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Android Auto et Apple CarPlay
L'avantage d'Android Auto/Apple Carplay est de pouvoir utiliser les principales fonctionnalités de son téléphone directement sur l'écran du véhicule. Si les applications autorisées étaient limitées à l'origine - uniquement le GPS, les SMS, la téléphonie, la musique et la recherche web, Apple Carplay et Android Auto aura eu le temps de développer son catalogue en l'espace de 5 ans. Il en aura aussi profité pour lui adjoindre un assistant vocal, permettant de contrôler les principales fonctionnalités du Smartphone à la voix. L'intérêt ? Pouvoir profiter d'un maximum de fonctions de son téléphone, sans pour autant être distrait par l'écran. Une véritable extension du téléphone.
Caméra de Recul
L'autoradio dispose d'une entrée Vidéo RCA spécifique à l'ajout d'une caméra de recul. A NOTER : si dans la rubrique "LES POINTS FORTS" la caméra de recul est indiquée en option, vous pourrez installer une de nos caméras de recul avec guidage des lignes en mouvement.
Contenu de l'Autoradio
- Un autoradio à écran tactile adapté à votre véhicule
- Un faisceau intermédiaire pour l'alimentation, commandes au volant et les haut-parleurs
- Un adaptateur d'antenne radio
- Un microphone externe
- Une antenne GPS (à placer sous la planche de bord ou boîte à gants)
- Un jeu de clés pour extraire votre poste d'origine (si nécessaire, selon modèle)
Avis Clients et Expériences
Les minicitadines ne cessent d’étonner. Par leur prix de vente de plus en plus abordable et par le soin toujours plus grand apporté à leur présentation. Mais Kia va plus loin avec sa Picanto. D’abord, par un style très aguicheur: avec sa bouille sympathique, sa calandre caractéristique rappelant le petit monospace Venga et sa partie arrière aux feux originaux. Ensuite, par ses dimensions: cette Picanto remaniée gagne 6 cm en longueur, dont 1,5 cm pour l’empattement. Ce qui profite à l’habitabilité aux places arrière. En effet, celles-ci apparaissent plutôt accueillantes, avec un bon espace pour les jambes et une garde au toit généreuse, comme dans sa cousine Hyundai i10 qui utilise la même plate-forme. Le reste de l’habitacle séduit aussi par la qualité de sa présentation, montrant une finition impeccable et des plastiques d’un bel aspect, surtout pour ce type de véhicule où les petites économies ne sont jamais négligées par les constructeurs.
Enfin, Kia, qui veut en mettre plein la vue, n’hésite pas à proposer en option (sur la finition haut de gamme) des équipements réservés aux catégories supérieures. À savoir un toit ouvrant, un système de démarrage sans clé, des optiques arrière à diodes, et même des feux de jour offrant la même technologie. Le coffre annonce, quant à lui, un volume de 200 dm3 et dispose, sous le plancher, d’un espace de rangement pour de menus objets. La modularité de la banquette rabattable 2/3-1/3 permet en outre d’obtenir un plancher de chargement plat. En revanche, pas de vraie roue de secours, remplacée par un simple kit anticrevaison.
Au démarrage, on est séduit par l’absence de vibrations, habituellement inhérentes à ce type d’architecture. Le moteur est doux, mais ne rechigne pas à prendre des tours avec entrain. Évidemment, les performances sont loin d’être transcendantes, mais suffisent largement dans la plupart des situations urbaines, où la boîte de vitesses à la commande douce facilite la vie. La direction apparaît bien calibrée, même si elle manque de rappel et impose en permanence de remettre le volant droit. À noter qu’a partir de la finition Active, on dispose de commandes au volant pour piloter l’autoradio-MP3 avec connectivité iPod (soi dit en passant, la qualité du son est vraiment décevante) ainsi que le kit mains-libres Bluetooth.
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Très maniable en ville, la Picanto se faufile avec brio. Cependant, le confort de suspension paraît ferme à basses vitesses, faisant ressentir bien des trépidations dans la carlingue. La place aux jambes est correcte et la garde au toit généreuse. En augmentant le rythme, ce phénomène s’estompe, et l’on peut profiter, notamment sur autoroute, d’une insonorisation soignée qui n’oblige pas à élever la voix pour converser avec son voisin. La tenue de route se révèle saine sur le sec, mais les pneus coréens qui équipent notre modèle d’essai (Hankook Kinergy, les mêmes que sur la Hyundai i10) manquent cruellement d’adhérence sur chaussée humide, et le freinage ne rassure pas. C’est vraiment dommage, car cette Kia est par ailleurs plutôt plaisante à conduire.
Quoi qu’il en soit, la petite coréenne ne manque vraiment pas d’atouts: très séduisante, elle soigne son équipement de série, offre une habitabilité suffisante, des espaces de rangement (dont un sous le siège passager avant) et un trois-cylindres apparemment sobre puisque l’ordinateur de bord affichait 6,5 l/100 km en moyenne. Enfin, comme le reste de la gamme Kia, cette Picanto dispose d’une garantie de sept ans ou 150.000 km qui, bien qu'imparfaite, rassure.
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