Depuis 2003, le monospace compact chez Ford c'est le C-Max. Avec l'arrivée de la seconde génération, en 2010, le constructeur américain a décidé de s'aligner sur la concurrence en sortant deux versions différentes : l'une à cinq places, l'autre à sept places. C'est sur la seconde que nous nous concentrons : le Ford Grand C-Max.

Présentation du Ford Grand C-Max

Ainsi, de la même manière qu'un Renault Grand Scénic ou qu'un Citroën Grand C4 Picasso, ce véhicule représente la version "XL" du monospace de base. Néanmoins, le Grand C-Max ne se contente pas uniquement de proposer deux places supplémentaires puisqu'il amène également un atout non négligeable en termes d'accessibilité : des portes arrière coulissantes.

Pour pouvoir proposer de confortables sixième et septième places, le Ford Grand C-Max grandit de 14 centimètres et atteint les 4,52 mètres de long. Malgré cet agrandissement, il reste l'un des monospaces les plus courts du marché. Il gagne également en hauteur, ce qui lui permet de booster son habitabilité. Dans l'ensemble, le véhicule se montre suffisamment spacieux pour un voyage à cinq avec bagages ou à sept. Dans cette seconde configuration, mieux vaudra loger les enfants sur la troisième rangée où l'espace est évidemment plus restreint, tout comme chez la concurrence.

Modularité et Volume de Chargement

En termes de modularité, le Grand C-Max permet de rabattre tous les sièges arrière ou coulisser la seconde rangée. Le siège central de cette dernière est également dissimulable sous le siège latéral droit afin de créer un passage vers le troisième rang. Pour les volumes de chargement, enfin, le coffre affiche 475 litres en configuration cinq places et 1 742 litres en configuration sept places. Des scores modestes pour la catégorie.

Design Intérieur et Extérieur

En termes de look extérieur et intérieur, on constate que Ford a cherché à donner des lignes dynamiques et fluides. C'est plutôt réussi sur le C-Max standard et un peu moins sur le sept places, en raison de son gabarit plus élevé. La planche de bord est similaire à ce que l'on peut trouver dans les autres véhicules de la gamme : une bonne qualité générale sans être exceptionnelle.

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Comportement Routier

Sur route, le Ford Grand C-Max est à son aise. L'excellent comportement routier qui a fait la gloire de la première génération est de retour. Le véhicule se montre à la fois précis, agile et sécurisant. Le confort des passagers est assuré par des suspensions aux petits oignons et une bonne insonorisation. Sous le capot, la sobriété est à l'honneur entre les blocs essence suralimentés EcoBoost et les blocs diesel TDCI qui ne sont jamais malusés sauf en boîte automatique et pour la version essence de 150 chevaux.

Évolutions et Motorisations

Relookés en avril 2015, les Ford C-Max et Grand C-Max adoptent une nouvelle calandre moins agressive mais à part ces évolutions, ils changent assez peu de l'extérieur. Le cockpit est quant à lui agrémenté d'un nouvel écran tactile qui passe de 5 à 8 pouces et le choix des motorisations est modifié avec l'apparition du bloc de 1,5 l de cylindrée et 150 ch EcoBoost en essence, et de deux nouveau moteurs Diesel 1.5 TDCi Stop & Start de 95 et 120 ch. Seulement 2 niveaux de finition sont disponibles au catalogue : Trend et Titanium. La boîte de vitesses à 6 rapports est manuelle ou robotisée (Powershift A).

Problèmes de Fiabilité Reconnus

Un défaut connu sur les Ecoboost fabriqués avant 2013 peut mener à une surchauffe destructrice pour le moteur. Les 1.6 TDCI, repris des 1.6 HDI de PSA, ont sans étonnement des soucis d'injection chroniques. L'embrayage est aussi peu durable et les soucis de refroidissement moteur fréquents ont mené à la destructions de pas mal de joints de culasse. Une préoccupation majeure sur les moteurs 1.0 Ecoboost concerne la fiabilité du tendeur de courroie, responsable de l'entraînement de la pompe à huile. Au fil du temps, ce composant présente un manque d'endurance, entraînant une baisse de la tension de la courroie et par conséquent une diminution de la pression d'huile.

Une caractéristique particulière des moteurs 1.0 Ecoboost est la présence d'une courroie de distribution immergée dans l'huile, connue sous le nom de "courroie humide". Malheureusement, cette immersion expose la courroie à des contaminants dans l'huile, entraînant son oxydation. Les débris résultants peuvent obstruer le système de lubrification, privant ainsi le moteur de lubrification adéquate et éventuellement conduire à sa défaillance.

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Ford C-Max issues de l'organisme UTAC - OTC. Le plateau presseur de l'embrayage mécanique peut rompre en raison d'une faiblesse. Un boulon d'ancrage lié au ceintures peut ne pas être suffisamment serré. Le plateau de pression de l'embrayage peut se briser. Si cela se produit pendant que le véhicule est en mouvement, la propulsion peut être perdue. Le moteur peut surchauffer en raison de la fragilité d'une durite de refroidissement. Cela pourrait entraîner une rupture du carter d'huile entraînant une perte d'huile moteur sur la route et provoquer éventuellement un incendie (l'huile brûle facilement). Un soucis de corrosion peut mener à une surchauffe du circuit. Près de 65 000 (!) modèles doivent être contrôlés (C-Max et Focus 3 confondus).

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Avis des Utilisateurs

Voici un aperçu des témoignages des utilisateurs concernant le Ford C-Max :

  • Un injecteur changé à 45000km et Mon embrayage est a changer a 62000km. Kit plateau, disque , butée.
  • Roulement de roue.
  • Joint de culasse HS Ford ne veut même pas faire un devis et dit que ça vaut pas le coup de faire réparer. Pas de proposition de reprise.
  • Moteur hs suite à la courroie qui c est désintégrer. Le voyant d huile c est allumer je n ai plus utiliser le véhicule mais malgres sa le moteur ?
  • Pompe a eau HS a 66000 kms.
  • Joint de porte distribution pompe à eau. ABS.
  • Embrayage à 90000km roulements av 115000 km vtre feux av se ternissent. Usure pneumatique.
  • Ouverture des portes (electronique)vite repares.
  • Bruit bizarre du coté courroie au ralenti à 4700 KM.
  • à 52000 kms changement de courroie alternateur, pompe a eau et courroie de distribution.
  • Cmax de 2015, embrayage changé à 90000 (ouf cmax encore sous garantie). Mon ford a maintenant 6ans et c'est l'embrayage qui lâche à 115000km!
  • Une courroie d'alternateur qui lâche au bout de 120000 kms mais c'est tout.
  • Arrêt du véhicule sur voyant indiquant une anomalie moteur.
  • Lors de problèmes le concessionnaire vous revoie au fabricant et réciproquement.on sert de balle, c'est plus facile pour eux.
  • Bruit " cloc " très désagréable à chaque changement de vitesse au moment du laché de l'accélérateur. Plus je relache vite l'accélérateur et p.
  • Jauge essence de réserve faussée une fois l'alerte affichée le réservoir est annoncé à environ 90 km mais diminue très vite. Une fois à 0 km i.
  • Fuite d'huile sur le moteur,(joint de culasse hs),échangeur de climatisation hs, usure irrégulière sur les pneumatique à l'arrière.
  • Climatisation - Pompe à eau en panne à 30000KM et 2,5ans - Durite qui a cassée - Usure prématurée des tapis.
  • Des bossages en caoutchouc ont été accrochés sous la voiture devant les roues avant (équipement origine pour aérodynamisme) j'ai du soulever la v.
  • Dysfonctionnement système de refroidissement et casse moteur.
  • Turbo défaillant à 90000 km, 6ans.
  • Joint de culasse et culasse HS 118 000km.
  • Pédale d'embrayage restée coincée au plancher à 69 000 km et 4,5 ans, c'était l'émetteur récepteur qui était défectueux. Le problème a été.
  • Bloc moteur HS.
  • Fuite joint spi boîte de vitesse caredent a 3ans 25000kms.
  • Changement faisceau électrique car moteur vitre ne fonctionnant plus (600eur).
  • Moteur HS a 70000km lié à une durite de mauvaise qualité.
  • La qualité des materiaux a 64233klms changements total des freins total 2613euros et a 80806klms 410euros pour maitre cylindre embrayage ; et mainten.
  • Ecran FCDIM HS.
  • ABS hors service à 69000 km.
  • Plaquettes et disques qui s'usent trop vite à l'utilisation, surtout avec l'aide au démarrage en côte. - Témoin moteur orange permanent depuis les. - Frein défaillant depuis 2mois il ne revienne pas comme il faut donc perte d'accélération.
  • Arnaque totale, panne sur panne non résolue, changement pompe haute pression, injecteurs, catalyseur, turbo et toujours problème de compression, mot.
  • Servo frein et casse moteur.
  • Moteur h.s la première fois. Perte de puissance dû au turbo h.s. et deuxième moteur h.s à cause de la pompe à huile qui a pas envoyé suffisammen.
  • Pas de problème particulier rencontrée pour l'instant. - Aucunes voitures n'est parfaite !
  • 1 embrayage et volant bimasse à 92 milles km.
  • Aucun voyant défaut allumé en 7 ans ! - Aucun problème!
  • Achat véhicule d'occasion en janvier 2020 chez Ford Lyon - Problème de boitier ABS en 2022 à 85.000 km. les freins avant gauche et arrière droit s.
  • Essuie glace bruyant ,default active city stop.
  • Pour l'instant, aucun (mis à part un caillou coincé dans un silent-bloc au niveau d'un tirant de roue arrière, occasionnant un couinement important.
  • Aucun pour le moment 5ans et 56000 Km.
  • Pompe haute pression qui a endommage l’arbre à came. - Ford ne fait pas de changement d’arbre à came et me disent de changer le moteur.
  • Problème de refroidissement récurrents. Changement vase d'expansion thermostat pompe à eau capuchons d'eau.
  • Perte d'eau, remplacement des éléments du circuit d'eau, problème non résolu, Ford propose remplacement du moteur, coût 22.222€..?!?
  • Rien à signaler pour le moment.
  • Même pas une ampoule grillée en 17.000 kms!
  • Cardan avant droit a changer.
  • Demandé x fois si voiture rappelé le vendeur citroen dit oui c est fait ford me repond non bizarre cardan a change a 70000kms et apres 1 ans de poss.
  • Boîtier abs hs. Antenne réception GPS hs.
  • Joints des montants de portes arrière qui de décollent.
  • Casse moteur.
  • Defaut porte arriere ne se bloc pas a l'ouverture probleme cable le crome cote gauche petit point blanc changer sous garantie. Petite tache au niveaux.
  • Pas de problèmes majeurs.
  • Direction ,start stop,batterie,bourrage bte de vitesse.
  • Fusible allume cigare ne tiens pas suite au branchement GPS'(plusieurs fusibles), portière arrière ne fermant plus avec la fermeture centralisée à.
  • Elle tire à gauche même après réglage de la pression des pneus.
  • Portieres grincent tout le temps.
  • Aucun pour le moment.
  • Un injecteur qui grippe à chaud, antenne de gps ne capte plus, Logo arrière qui se dégrade.
  • On doit remplacer l'embrayage....après 55000kms...?? Les vitesses ne passent plus -circuit liquide embrayage vide- et véhicule en prêt depuis jeudi.
  • Injecteur en panne à 85000 et régulateur de vitesse en panne à 90000km.
  • Embrayage hs.
  • Voyant pbm moteur (débitmètre ?).
  • Courroie de distribution et 2 injecteurs - T.
  • Pb injecteur à 47000kms.
  • Casse alternateur.injecteur.turbo.
  • Aucun a ce jour.
  • Usure des pneus arrière donc vibrations,le ralenti n'est pas stable ,embrayage changé à 70000 kms ,embrayage volant moteur et roulement de boîte c.
  • Fuite de boite coté transmission, alternateur HS, - trou dans l'accélération 95000km.
  • Injecteurs a changer / problèmes électroniques / alternateur qui recharge mal.
  • Probleme pompe a injection changee pour 1800euros avec chgt courroie distribution et pompe a eau car la pompe a injection est entrainee par la courroi.
  • Turbo - direction assiste 30000km.
  • Le moteur broute et je n'arrive plus accélérer.
  • Poignée de réglage hauteur de siège conducteur qui lâche à 220 000km. - Injecteurs à 242 000 km.
  • Affichage ordinateur problème moteur défaut logiciel problème résolu.
  • Pb boite de vitesse (tremblement en 2eme)remplacee - ordinateur de bord mise a jour pb moteur resolu - cartouche de clim pas assez chargéeresolu.
  • Trou au demarrage surtout en première (limite dangereux) , aucune puissance en dessous de 2000trs/min avec tous les rapports.
  • Sièges arrières bruyants (résolu par mon agent Ford), allumage sur l'ordinateur d'un message Anomalie moteur (semble résolu)....
  • Bruit dans les 2 portes coulissantes, difficilement réglable.
  • A réception-coup sur carrosserie, sièges tachés,alarme ceinture défaillante, absence du cône permettant de remplir le réservoir avec un jerrican.
  • Bruit au moteur comme 1 frottement de poulie ,3 passages en concession et toujours pas resolu. coupure injection de temps en temps.
  • Ordinateur déficient, 18 retours à la concession et pas de volonté à solutionner le problème.
  • Problèmes de programmation moteur (en 3 mois, voiture reprogrammée 5 fois), problème d'injection( en 4ème, il n'y a rien sous la pédale. Après p.
  • Sièges arrières qui grincent après 10000 km si on les manipule beaucoup. (un petit coup de graisse et fini).
  • Affichage probleme moteur,pignon boite de vitesse (change),tapis de sol mauvaise qualité,assemblage plastique defaillant,capot impossible à ouvrir (.
  • Voyant défaut moteur par grand froid.
  • Bruit d air au niveau du pare brise, bruit et vibration important du ventilateur de chauffage sur les dernières vitesses. - Impossible de localiser l.
  • énormément de bruits en général dans l'habitacle du véhicule, mais cela a été réglé par ford (attention il a fallu 6 mois),trou dans l'accél.
  • A COUPS MOTEUR.
  • Fuite joint spi boite vitesse pris en charge par Ford.
  • Aucun pour l'instant.
  • Embrayage, la pedale reste au fond, 5 passages chez le garagiste n'ont pas solutionné le pb, le 6eme approche j'y vais tous les 15 jours.
  • Perte de puissance très fréquente, moteur tremblant au ralenti ( plusieurs passage en garage pour ses problèmes toujours pas résolu).
  • Bruit de roulement, 4 pneus à changer à 27000km! des michelins! siège conducteur et position de conduite, agrément inférieurs à la version 1 du.
  • Fuite d'huile à cause d'un joint spi défectueux, suite à un voyage de 700 km.
  • Embrayage cassé, electronique de la porte du coffre défaillant.
  • Capteur ceinture HS. Détecteur de pluie avec bon fonctionnement aléatoire. Régulateur qui se coupe sans raison.
  • Boitier gestion moteur grillé à 127000km plus vanne EGR hs et étrier arrière droit.remise a jour de la cartographie d'injection a 126000 coute des.
  • Perte de puissance en roulant, panne d'injecteur.
  • L aiguille informant le niveau de diesel n indique pas la bonne information voyant de diesel allume alors qu il reste environ la moitie du reservoir.D.
  • Raté ou probléme injection entre 90 et 130 km/h ( coupure et ralentissement brutale 2 à 3 secondes.
  • Centrale gestion ABS hs à 30000 km.
  • Injecteur hs.
  • Le moteur tremble à froid, le problème disparait dès qu'il atteind 60 degrés.
  • Injecteur défectueux pris en charge sous garantie, volant moteur et embrayage HS a 6 mois de fin de garantie (92000 kms). Voiture à déconseiller ..
  • Néant ; bonne voiture dans l'ensemble.
  • Trou aux accélérations.
  • Parallélisme.
  • Reprogrammation car trous au ralenti et tremblements, changement serrure de coffre car s'ouvre en roulant quand il pleut.
  • Injecteur troue a l accélération en 1er 2 éme et tremblement au ralentie.
  • 1er injecteur HS.
  • Disque de frein arrière voilé après seulement 60000 Km.
  • Embrayage - bris d'une pce interne - remplacé à 30000 km.
  • Deceration moteur.
  • 2 casse moteur pour 107.000km, 1 patte d'injecteur cassé à 106.000km changement injecteur (800€).
  • Problèmes d'injecteurs à changer, pourtant peu de kilomètres.
  • 3 injecteurs a changer=1000euros.
  • Embrayage HS à 108000 km , direction assistée HS à 102000.
  • Injection HS à 58000kms - carte GPS à changer.
  • Boîte de vitesse HS +embrayage HS a 100000km.
  • Injecteurs hs.
  • Trou a l'accélération.
  • Disque embrayage + FAP + Injecteurs entre 0 et 5 ans 1/2.
  • Manque de puissance en 4ème et 5ème (à l'accélération, en reprise) - Acheté en Septembre 2017, remplacement d'1 durite de turbo (qui fuyait), fi.
  • Embrayage, Moteur mort suite casse distribution à 174900 km.
  • Consommation de 7,0L/100km !! Type de conduite normal ! Avec mon véhicule de société je suis à 5,2L/100km .... - Le Bluetooth ne marche plus à 90.
  • Taxes supplémentaires : ( péages, stationnements, Contrôles Techniques ... Défauts : Garde au sol de 9 cm avec ses bavettes!... Batterie au plomb rechargée annuellement par mes soin au cours de l'hiver avec injection d'un peu d'eau distillée dans son évent (niveau électrolyte non contrôlable) . Utilisation d'une alimentation auxiliaire à tension réglable (exemple 12,2 volts avant charge) et durant la charge. J'utilise un chargeur 12v à transformateur cuivre et pont de diodes basique mais conventionnel position charge lente (4 ampères maxi) et cette méthode décrite ci dessus pour débrancher la batterie sans couper l'alimentation des calculateurs. Pas d'étincelle à la déconnexion - reconnexion des cosses, pas de voyant de défaut au tableau de bord, pas de valise OBD à utiliser !... Liquide de freins changé totalement tous les 3 ans par moi même avec accessoire purgeur Eezibleed Gunson. (pas d'air dans le circuit de freinage donc pas de valise OBD à utiliser pour purger la centrale hydraulique ABS/ESP en faisant fonctionner la commande de ce distributeur!... ). "ET JE PEUX ENCORE Y METTRE LES MAINS !...SANS ME FAIRE RAQUETER EN ENTRETIEN PAR LE CONCESSIONNAIRE ET L'ASSURANCE ... Problèmes rencontrés : Joint de porte distribution pompe à eau. ABS. Pas de commentaire véhicule décevant.

Avis sur le Ford C-Max pour une Famille

Plusieurs utilisateurs ont partagé leurs avis sur le Ford C-Max en tant que véhicule familial :

  • Nous avons un Ford Grand CMAX ... c'est spacieux et confortable. Le seul soucis que nous avons est que cela fait 3 fois que nous remplaçons les disques d'embrayage pour moins de 130000km au compteur. Je ne sais pas si d'autres utilisateurs ont eu le même souci.
  • Oui elle est spacieuse et elle consomme normalement selon le modèle et l année.
  • Nous avons un FORD CMAX 7 places depuis 12 ans. 194 000 Kms. Entretien et petites réparations normales et nous comptons le garder jusqu'à sa fin de vie, soit 3 ou 4 ans de plus. en principe autour des 250 000 kms. Nous faisons environ 15 000 kms par an. Nous en sommes très satisfaits.
  • Je possède un Grand C Max essence depuis 12ans, aucun problème majeur .Un bon véhicule familiale.
  • Je possède un Ford C-Max essence 125ch de 2017 (v2, phase 2) depuis 2 ans. Il est spacieux, très confortable pour une famille de 4. Le coffre est grand et l'espace intérieur facilement modulable. Je mesure 2m et je suis très à l'aise pour la conduite, tout en l'écrasant pas les jambes de mon fils sur la banquette arrière. Malgré cela, ça reste un véhicule très compact, l'un des plus compact de sa catégorie. Parfait pour se garer en ville ! Niveau fiabilité je n'ai eu aucun soucis depuis que je l'ai. À 85000km il vient de passer le contrôle technique qui est sorti vierge. Pour la consommation, en mixte ville / voies rapides, je tourne à 6l/100km en roulant à allure "modéré", je pourrais sûrement être à moins en faisant plus attention, mais je pourrais surtout être facilement à plus car la consommation explose vite sur les accélérations. Sur un parcours similaire avec une conduite plus "sportive" je peux être à 9l/100km rapidement.
  • Moi j'ai le fort grand CMAX pour une famille je trouve ça très pratique fiabilité jamais eu trop de soucis il est de 2010.
  • Nous avons un C-MAX essence de 2003 que nous avons acheté d'occasion chez FORD en 2006. Hormis une grosse réparation au début sur la direction assistée, nous n'avons eu que les entretiens à faire et pièces d'usure à remplacer. De plus notre modèle ne possède pas de courroie de distribution mais une chaîne de distribution, ce qui est financièrement intéressant. Nous en sommes vraiment satisfait, l'habitacle est suffisant pour une famille de 4 à 5 personnes et le coffre est généreux.
  • Franchement tres tres content de mon puma acheté en 2022 éthanol le pied je viens de payer le litre 82 cts fiabilité extra je recommande.
  • Très bonne voiture pour une famille confort un grand coffre consommation normale.
  • Moi je suis très satisfait de ma C max diesel de 2015 qui est économique est très pratique pour une petite famille.
  • Catastrophique niveau fiabilité. Le 1.6 HDi de chez Peugeot est à éviter absolument. Mauvais confort si vous faites bcp de kilomètres.
  • Je possède un CMax moteur diésel depuis presque 10 ans. Nous en sommes très satisfait avec mon épouse. Pour une famille cela peut convenir à mon avis, nous ne l'avons pas utilisé avec de jeunes enfants mais avec des ados. Côté consommation c'est très bien, fiabilité aussi, le côté plus haut du véhicule par rapport à une citadine classique est agréable et sécurisant pour la conduite.
  • J'ai un 2l diesel 110 000km aucun PB, pourvu que ça dure. Pour une famille le coffre n'est pas immense. La conso moins de 6 litres. Bonne réflexion.
  • Je viens de vendre ma C-MAX GHIA qui avait 20 ans. Je n'avais jamais eu une voiture aussi fiable et pratique. Grand coffre. Possibilité d'avoir de grands espaces en rabattant tout ou partie de la banquette arrière. 2 enfants avec sièges installés très confortablement.Et la consommation est très raisonnable. Je recommande sans aucune hésitation.
  • Nous étions très satisfaits de notre C-Max essence 1.0 en termes de rapport qualité prix et fiabilité. Parfaite pour 2 enfants en bas age 4 et 7 ans, pour faire la route et pas trop grande pour la ville et pouvoir se garer. Seuls bémols, la consommation était plutôt 8 l au lieu des 6 l aux 100 kms annoncés, puis le coffre est devenu juste dès que la famille a grandit et 2 chats se sont rajoutés. Un coffre sur le toit nous a permis de tenir quand même quelques années de plus lors des voyages. Bonne route Josianne.
  • Le nôtre est de 2007 et 270 000 km. En réparation nous avons eu un embrayage à 230 000 et mastervac, et bien sûr l'entretien courant. Actuellement on fait du 7l que de la ville il est maintenant en deuxième voiture, nous l'avons eu avec deux enfants.
  • Cela dépend évidemment si la voiture a bien été entretenue et si le kilométrage n'est pas trop élevé. Pour ma part aucune panne depuis 7ans sur le C-Max ecoboost, vidange tous les ans. Intérieur idéal avec enfants et le coffre et bien plus grand que certains modèles concurrents.
  • J'ai une version 7 places.beaucoup plus pratique que le 5 placeshyper pratique et très fiable pas de gros problèmes pourtant il a 240000 kms cordialement.

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