La KIA Proceed, version shooting break de la Ceed, attire l'attention par son design et ses performances. Cet article explore en détail les caractéristiques de la Kia ProCeed équipée du moteur 1.5 T-GDi de 160 ch, en mettant l'accent sur le confort, la consommation, et l'agrément de conduite.
Design et Finition
La ProCeed se distingue de la Ceed standard par son allure de break de chasse. La face avant est moderne, affûtée et presque agressive dans cette version GT-Line. Son profil, étalé sur 4,31 m, ne souffre que d’un arrière qui semble tronqué, quand la tendance est aux gros popotins. L’arrière est en effet bien droit et plat et privilégie l’effet de largeur.
À l’intérieur, Kia a privilégié l’ergonomie et, sur la finition GT-Line, l’ambiance sportive. Le tableau de bord rassure le réfractaire au changement, avec des commandes classiques, des boutons (à commandes haptiques tout de même) même pour l’écran tactile, intelligemment situé au sommet de la planche de bord. Celle-ci, d’un revêtement légèrement moussé, reçoit aussi des surpiqûres, pour le staïle. En partie basse, les plastiques durs prennent le dessus. Mais dans l’ensemble, tout à l’air solide et bien assemblé.
Moteur et Performances
Avec son bloc essence 1.5 T-GDi de 160 ch, Kia fait un pied de nez au mhev mais n’en néglige pas le rendement énergétique. Doté de la technologie Smartstream, ce moteur utilise la technologie CVVD qui régule l’ouverture des soupapes et intègre un système de recirculation des gaz d’échappements.
En termes de performances, le moteur est plutôt creux à bas régimes. Les accélérations sont linéaires et il faut monter dans les tours pour profiter de la puissance. Le levier de vitesses se manie sans difficulté mais aussi sans plaisir particulier.
Lire aussi: Entretien Volkswagen Viry-Châtillon
Consommation
La consommation est un point fort de ce modèle. Sur la première partie d’un trajet en cycle mixte, 6,5 litres / 100 km ont été consommés sans faire attention à la conduite et en testant bien les performances de la Ceed ; sur la seconde partie, en roulant plus paisiblement, 4,9 litres / 100 km ont été atteints. Actuellement la moyenne est de 511 km / plein, avec un max de 515 et un min de 507 km. En moyenne 39L de SP98 sont mis pour un réservoir de 50L.
Confort et Habitabilité
Niveau confort, on sent aussi qu’il y a eu une recherche de compromis . Ce n’est pas moelleux ni tout à fait ferme, pareil pour les sièges, qui offrent au moins un bon maintien. En considérant qu’on n’est pas dans la norme actuelle qui est d’environ 4,36 mètres, les passagers arrière ne sont pas accueillis comme des rois, mais ils disposent d’un accoudoir repliable. Le passager central l’aura dans le dos, mais il aura aussi de la place pour caser ses pieds, grâce au plancher plutôt plat.
Clairement, entre un ancien Tucson et la Proceed c'est le jour et la nuit. C'est une vraie ballerine. Elle prend soin de ses passagers. Sur les longs trajets elle se montre vraiment très douce à l'usage et offre un bon maintien latéral. Ils ont vraiment trouver un super compromis entre confort et agrément de conduite. Rien à redire la dessus.
Côté habitabilité, elle a quand même du coffre : comparé au Tucson on en mets moins en hauteur, mais plus en profondeur (+21 cm en profondeur entre le hayon et le bas de la banquette arrière. Ça donne 108 cm pour la Proceed, contre 87 cm pour le Tucson. On gagne +3 cm entre le hayon et le haut de la banquette, sous le cache bagage : 80 cm pour la Proceed contre 77 cm pour le Tucson. En revanche, on perd -7 cm sur la hauteur entre le plancher du coffre et le cache bagage. 43 cm de haut pour le Tucson on passe à 36 cm sur la Proceed. Entre les passages de roues on gagne 3 cm a l'avantage de la Proceed, 102 cm contre 105 cm. Et au plus large du coffre, on est à 135 cm pour la Proceed contre 132 cm pour le Tucson.
Expérience de Conduite
La réponse de la pédale de frein est plutôt vive en utilisation normale mais pas impressionnante quand le rythme s’accélère, la direction est ferme mais trop démultipliée pour donner de l’agilité à la voiture et vous mettre le sourire aux lèvres.
Lire aussi: Avis clients Mercedes Villefranche
En mode sport la boîte auto gère plutôt bien le rétrogradage lors de ralentissement ou de lever le pieds (a l'approche d'intersections ou de rond point ce qui évite de solliciter les freins inutilement si on anticipe assez tot).
L’aide au maintien dans la voie donne une sensation étrange sous les mains, mais l’on retrouve une sensation plus naturelle en la désactivant. Puis la commande de clignotant qui ne revient pas en position toute seule après un virage.
Rapport Qualité/Prix
Au chapitre financier, il faut reconnaître que la Kia Ceed propose une offre sans concurrence, tant en termes d’offre moteur / boîte que de tarifs. A ce niveau d’équipement, ses concurrents exigent de recourir à la liste d’options, avec une addition plus salée à la clé. La Ford Focus en est le meilleur exemple en exigeant pas moins de 5 packs et des options individuelles, pour un budget plus élevé au final.
La cousine de la Ceed, la Hyundai i30, ne propose qu’un moteur, de 120 ch seulement, pour le même prix que notre Ceed GT-Line Premium 160 ch. Côté français, la Mégane RS-Line débute à 33 400 € avec la boîte automatique EDC obligatoire, et la version manuelle, sur une Intens plus banale, ne dispose « que » de 140 ch, pour un prix supérieur. La nouvelle Citroën C4 Shine Pack, dans un style bien différent, impose également la boîte automatique en 155 ch, mais le surcoût est moindre compte-tenu de cette transmission (680 €).
Avis des Propriétaires
De nombreux propriétaires de Kia Ceed et ProCeed partagent leurs expériences, soulignant le confort général, la souplesse de conduite et l'agrément sur les longs trajets. Certains mettent en avant la bonne tenue de route et les équipements de série, tandis que d'autres notent une consommation un peu élevée pour les modèles essence. La fiabilité est également un point souvent mentionné positivement.
Lire aussi: Services de réparation automobile à Courrières
En général, les propriétaires sont satisfaits de leur Kia Ceed ou ProCeed, la considérant comme une voiture agréable et confortable pour une utilisation quotidienne et les voyages.
Tableau Récapitulatif des Points Clés
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Moteur | 1.5 T-GDi 160 ch |
| Technologie | Smartstream, CVVD |
| Consommation (cycle mixte) | Environ 6.5 litres / 100 km (peut descendre à 4.9 litres / 100 km en conduite paisible) |
| Confort | Bon compromis, sièges offrant un bon maintien |
| Habitabilité | Correcte pour 4 adultes, coffre spacieux |
| Boîte de vitesses | Manuelle ou DCT7 (double embrayage) |
| Équipements | GT-Line Premium : phares full LED, sièges baquets en cuir/suedine |
tags: #avis #kia #proceed #160 #cv