Le Kia Soul EV Électrique 27 kWh représente l'une des premières incursions réussies de Kia dans le monde de la mobilité électrique. Lancé en 2014 sur le marché européen, ce véhicule compact urbain a su séduire par son design atypique et ses performances électriques remarquables pour l'époque. Ce modèle s'adresse principalement aux conducteurs urbains recherchant un véhicule pratique, économique à l'usage et respectueux de l'environnement.
Design et Caractéristiques
Avec son format cubique et sa bouille joviale, le Soul s’est toujours démarqué par un design attirant la sympathie. Long de 4,195 m, l’e-Soul est un SUV citadin, au même titre que les Renault Captur et Citroën C3 Aircross. Il ne s’agit en aucun cas d’un franchisseur, comme en témoigne sa garde au sol de seulement 15,3 cm. Il est cependant assez haut (1,605 m) et large (1,800 m) pour la catégorie.
Intérieur et Confort
L’intérieur de l’e-Soul est légèrement plus conservateur, malgré des inserts colorés sur notre modèle d’essai. L’ergonomie est bien pensée, mais la qualité des matériaux déçoit. Les places arrière proposent un espace aux jambes généreux, ainsi qu’une garde au toit très importante, due à la hauteur de l’e-Soul et à sa ligne de toit horizontale.
Pour proposer un tel espace aux places arrière, Kia a dû faire un sacrifice au niveau du coffre de l’e-Soul. Avec seulement 315 l, son volume est en retrait par rapport aux autres modèles du segment. On aurait aimé que Kia propose une banquette coulissante, afin d'offrir davantage de polyvalence, en permettant de sacrifier un peu d’espace aux jambes pour augmenter le volume de chargement.
Performances et Autonomie
Le Kia Soul EV Électrique 27 kWh embarque un moteur électrique synchrone à aimants permanents développant 81,4 kW (110 ch) et un couple instantané de 285 Nm. Cette configuration permet des accélérations franches et linéaires, particulièrement appréciables en conduite urbaine.
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Annoncée pour 452 km en cycle mixte et 648 km en cycle urbain (WLTP), l’autonomie maximale du Kia e-Soul 64 kWh est excellente pour sa catégorie (276 km en cycle mixte et 407 km en cycle urbain pour la version 39,2 kWh). Outre sa grosse batterie, c’est aussi l’efficience de cet e-Soul qui lui permet de parcourir de si longues distances avec une seule charge. Ainsi, il sera possible de limiter la consommation à environ 14 kWh/100 km en usage mixte, d’après l’ordinateur de bord.
Expérience de Conduite
Au volant du Kia Soul EV Électrique 27 kWh, la première impression est celle d'une grande douceur de fonctionnement. Le silence de marche, caractéristique des véhicules électriques, est particulièrement appréciable et contribue au confort général. La conduite en ville révèle les véritables atouts du Soul EV. Le couple instantané permet des reprises efficaces aux feux tricolores et facilite les insertions dans la circulation.
Recharge et Batterie
Le Kia Soul EV Électrique 27 kWh propose plusieurs options de recharge adaptées aux différents usages. La prise Type 1 (J1772) permet une recharge sur borne publique AC jusqu'à 6,6 kW, tandis que le connecteur CHAdeMO autorise la charge rapide DC jusqu'à 50 kW.
Une recharge complète sur prise domestique standard (2,3 kW) nécessite environ 12 heures, un temps qui descend à 4-5 heures sur une wallbox 7,4 kW. L'autonomie réelle varie considérablement selon les conditions d'utilisation. En cycle urbain par temps clément, il est possible d'approcher les 200 km annoncés. Cependant, sur autoroute ou par temps froid, l'autonomie peut chuter à 120-150 km.
Fiabilité et Entretien
D'après les données de fiabilité disponibles, voici les problèmes les plus fréquemment rencontrés sur la Kia Soul EV 27 kWh:
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- Système multimédia problématique
- Comportement sur sol humide
- Limitations du chargeur embarqué
Les retours des propriétaires du Kia Soul EV Électrique 27 kWh sont globalement positifs, avec une satisfaction particulière concernant le confort de conduite et l'économie à l'usage.
Sécurité
Le Kia Soul EV a obtenu 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, un résultat honorable bien qu'en retrait par rapport aux standards actuels. La structure renforcée pour protéger la batterie contribue à la rigidité de la caisse et à la protection des occupants.
Comparaison avec la Concurrence
Face à la concurrence de l'époque, le Kia Soul EV Électrique 27 kWh se positionnait comme une alternative intéressante. Comparé à la Nissan Leaf première génération (24 kWh), le Soul EV offrait une autonomie légèrement supérieure et un habitacle plus spacieux. Le Soul EV se distinguait par son rapport équipement/prix avantageux et sa garantie de 7 ans sur la batterie, la plus longue du marché à l'époque.
Voici un tableau comparatif avec d'autres modèles:
| Modèle | Capacité batterie | Autonomie réelle | Puissance | Recharge rapide |
|---|---|---|---|---|
| Kia Soul EV 27 kWh | 27 kWh | 150-180 km | 109 ch | CHAdeMO 50 kW |
| Nissan Leaf ZE0 | 24 kWh | 120-150 km | 109 ch | CHAdeMO 50 kW |
| BMW i3 60 Ah | 22 kWh | 130-160 km | 170 ch | CCS 50 kW |
Prix et Conclusion
Lancé à 36 400 € TTC bonus écologique déduit, le Kia Soul EV Électrique 27 kWh représentait un investissement conséquent pour l'époque. Sur le marché de l'occasion, les exemplaires bien entretenus se négocient aujourd'hui entre 12 000 et 18 000 € selon le kilométrage et l'état de la batterie.
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Malgré ses limites techniques inhérentes à sa génération, il reste un véhicule pertinent pour un usage urbain et périurbain. Pour un acheteur potentiel sur le marché de l'occasion, le Soul EV 27 kWh peut constituer une entrée abordable dans l'univers électrique, à condition d'accepter ses limitations en termes d'autonomie et de s'assurer de l'état de santé de la batterie.