L'actualité Ford ne se limite pas aux modèles électriques. Récemment restylé, le Kuga actuel a conservé sa motorisation hybride capable de carburer au superéthanol E85. Cette combinaison hybride et bi-carburation essence / E85 est unique sur le marché, offrant une alternative économique et originale.

Un choix original et imbattable à la pompe

Le Kuga Flexifuel se distingue par son argument indiscutable : la possibilité de faire le plein à 0,85 € le litre d'E85. Il est curieux de constater que Ford est le seul constructeur à proposer du flexfuel au catalogue, uniquement sur le Kuga désormais. L'offre est originale, et surtout, imbattable à la pompe !

Restylage réussi et habitacle modernisé

La mise à jour esthétique du Kuga est notable. Il abandonne la calandre typée Aston Martin pour un dessin plus ovale et clinquant, avec des Leds. Un bandeau lumineux court d'un bloc optique à l'autre, et le bouclier avant évolue. L'habitacle présente toujours la même planche de bord classique, mais s'enrichit du SYNC4, dernier système Ford, avec un écran de 13,2" qui regroupe les commandes (média, climatisation, aides à la conduite...). Toujours très classique et sans fantaisie dans sa présentation, l'habitacle s'est tout de même enrichi du SYNC4, dernier système en date chez Ford, ici avec écran de 13,2".

Motorisation hybride : performances correctes et sobriété

Côté mécanique, le Kuga conserve les mêmes motorisations qu'auparavant : l'hybride classique Flexifuel assure l'entrée de gamme (et perd 10 ch : 180 ch désormais). Au démarrage, le Kuga parcourt les premiers tours de roues en électrique, à basse vitesse. Ses performances restent correctes (9,1 s pour passer de 0 à 100 km/h) et l'ensemble ne manque pas de ressources en relances, profitant du soutien du moteur électrique (125 ch). Le 4 cylindres hybride a perdu 10 ch, à l'occasion du restylage (180 ch désormais). Pas d'impact sur les performances, toujours très correctes.

En forte accélération, boite CVT oblige, l'habituelle impression d'emballement se fait toujours sentir et le 4 cylindres braille brièvement avant de se stabiliser à régime modéré. Comme sur tous les modèles à bi-carburation, que le réservoir soit alimenté à l'E85 ou au Sans Plomb, aucune différence de fonctionnement n'est perceptible. En revanche, sa soif augmente logiquement en sirotant uniquement de l'éthanol : du fait de son potentiel calorifique environ 20 % inférieur à celui de l'essence, la consommation grimpe d'autant.

Lire aussi: Entretien Volkswagen Viry-Châtillon

Un moindre mal, sachant que cet hybride plutôt sobre se contente d'environ 7 l/100 km de Sans Plomb en parcours mixte, son appétit tourne ainsi autour de 8,5 l en E85. Un bémol à noter, lors des longs trajets sur autoroute : pas vraiment le terrain de jeu idéal pour profiter des vertus d'un hybride, la consommation augmente logiquement. Là, on frôle les 10 l... Toujours imbattable économiquement, vu que l'on parle d'un carburant à 0,85 € le litre en moyenne.

Notre essai s'est achevé sur une moyenne de 8,7 l / 100 km, au terme d'un parcours de 1.000 km réalisés an majeure partie sur voie rapide ou sur axes péri-urbains. A titre de comparaison, un essence à micro-hybridation demanderait environ 7 l / 100 (avec un Renault Austral 160 par exemple), et un Diesel, certes plus sobre, avalerait 6 l / 100 km sur le même tracé.

Comportement routier et confort

Le comportement du Kuga est rassurant, agile pour un SUV d'1,7 tonne, et confortable en suspension. Un amortissement un peu moins raide serait bienvenu, en revanche. Rien de grave, mais ça secoue un peu à allure modérée, dès que la route n'est pas lisse.

Habitabilité et modularité préservées

Certains atouts du Kuga n'ont pas bougé, et tant mieux : le SUV Ford peut s'enorgueillir d'un certain sens de l'accueil, tant au niveau de l'espace arrière que des bagages. Le Kuga soigne donc ses occupants. La banquette est toujours coulissante, la longueur aux jambes compte parmi les meilleures du créneau, et le coffre affiche toujours un volume respectable : 581 l, soit une trentaine de litres de moins qu'un Kuga thermique (la batterie le prive du double fond).

Prix et concurrence

Enfin, si le Kuga n'est pas spécialement bon marché, les remises systématiques de 4.000 € pratiquées par le constructeur abaissent les tarifs à 35.490 € en finition d'entrée de gamme Titanium. Côté concurrence, un Austral 160 débute à 37.300 €, et un Tiguan 1.5 eTSI 130, moins puissant (mais mieux équipé), est plus onéreux : minimum 39.450 €. Enfin, un Peugeot 3008 mild-hybrid 136 démarre à 37.730 € (plus moderne, mais on se contente d'un petit 3 cylindres).

Lire aussi: Avis clients Mercedes Villefranche

Les tarifs du Kuga FHEV débutent à 37.000 €, soit un peu plus haut qu'un Tucson et légèrement moins cher qu'un RAV4 à équipement comparable.

Fiabilité du Ford Kuga : ce qu'il faut savoir

Lancé en 2008, le Ford Kuga a rapidement trouvé son public sur le marché européen. En 2023, Ford a assumé une faille majeure sur les Kuga diesel avec le moteur 2.0 TDCi produits entre 2014 et 2015. Près de 14 000 véhicules ont été rappelés pour un risque de surchauffe pouvant entraîner une défaillance moteur, voire un incendie. Il est important d’anticiper les potentielles pannes avant d’acquérir ce type de véhicule.

Heureusement, tout n’est pas noir dans l’univers Kuga ! Ces modèles présentent une longévité intéressante surtout lorsqu’ils sont suivis avec un entretien rigoureux. Peu importe le modèle choisi, le facteur déterminant sera l’entretien. Ford recommande une révision tous les 15 000 km ou chaque année selon les cas. Un Ford Kuga bien entretenu pourra dépasser les 200 000 km sans trop de sueurs froides.

Si vous envisagez d’acheter un Kuga d'occasion, il est recommandé de :

  • Demander le carnet d’entretien complet.
  • Vérifier les rappels techniques effectués.

Le Ford Kuga reste un SUV qui peut s’avérer très agréable à conduire et économique, surtout en hybride. Mais il ne pardonne pas l’achat impulsif : bonne année, bon moteur, bon entretien, voilà votre sésame. Prenez votre temps, inspectez le modèle souhaité sous toutes les coutures, interrogez le précédent propriétaire, et ne lésinez pas sur l’examen technique.

Lire aussi: Services de réparation automobile à Courrières

Avis d'utilisateurs :

  • FLOR16364365 : "J'ai mon kuga Flexifuel depuis 2,5 ans et j'en suis vraiment content. Je ne regrette vraiment pas mon achat et faire le plein au prix du E85 (0.8€/L) est très intéressant vu le prix des autres carburants."
  • N.PL35246115 : "kuga hybride ethanol, non rechargeaque tres fiable consommation 45 e en electrique , 7.1l au 100 en moyenne mais qd je suis calme je tourne à 6l au 100 un plein de 48 l 38 euros , 650 km a 700 km pour un plein confort interieur et toute option rien a redire , je me sent en securité"
  • ALAI21221642 : "Nous avons acheté un KUGA hybride éthanol il y a 2 ans et 40 km .Nous en sommes très content surtout quand on passe à la pompe 80ct le E85 un plein pour 38€.Le seul inconvénient est que de rouler toujours à éthanol nous oblige à faire des entretiens plus rapprochés environ une vidange intermédiaire par an."
  • GHIS16264216 : "pour information cela fait 10 ans que nous avons un kuga et aucun problème a signaler.nous avons le dernier flexifull et très bien celui d'avant il était une partie hybride et niveau consommation c'est vraiment bien pour un SUV"
  • PAUL65632532 : "J'ai acquis un FORD KUGA HYBRID FLEXIFUEL non rechargeable neuf il y a maintenant 18 mois. Totalisant 28000 kms à ce jour , je n'ai rencontré aucun problème. Véhicule fiable , moteur atmosphérique 2L5 puissant 190 ch sans turbo donc pas de risque casse turbo. Carbure à l'éthanol d'origine FORD; très avantageux 0.79 eur le litre consommation moyenne 7.1 Lfonction électrique en ville très appréciable."
  • VERO63451641 : "très fiable, c'est le deuxième que nous avons en LOA. Rien à redire.confortable, bonne tenue de route. Puissant (190 cv) pour les dépassements en toute sécurité.très bonne conduite, souple et spacieux.nous ne regrettons pas notre choix."
  • OJPE34434555 : "j ai eu une kuga trois ans et je n ai pas la moindre critique a faire une très bonne voiture très spacieuse et confortable je l'ai prise en hybride rechargeable et c est le top 50 km en électrique et le reste essenceje vous le conseille bien à vous"
  • F.CO11446651 : "J'ai acheté il y a 2 ans un Ford Kuga Hybride ethanole 190 ch.C'est une excellente voiture, confortable économique car l'ethanole est actuellement de 0,79€ le litre.Dans tous les cas nous recommandons cette voiture."

Toutefois, certains utilisateurs ont soulevé des points négatifs :

  • CABO34366262 : "Vidange à faire tout les 8000kms pour un ethanol/hybride (vendu en e85, mais il ne faut pas mettre trop de E85 ou le moteur s'encrasse alors qu'ils sont venduw vomme E85 et non essence), intérieur qui se déteriore très vite (même sans enfants ou usage intensif), les plastiques de mauvaise qualitée, planche arrière attachée par 2 cordes qui sest cassé au bout de 2 semaines, je l'ai acheté neuf mais revendu à moins de 16 milles kms. Service client zéro.Ford n'est plus ce que c'était! Il y a même des Kuga (Escape aux USA qui prennent feu)."
  • COUL52352336 : "J'arrive en fin de contrat avec mon SUV Kuga hybride 59000 km et quelques petits soucis le filtre à particules qui ne se régénère pas comme il faudrait d'où difficultés au démarrage et perte de puissance oblige de le pousser au delà des 3000 tours pendant en certain temps pour effacer le défaut qui revient souvent ce sont des véhicules pour faire beaucoup de route mais s'encrassent vite en ville pas trop satisfait tout au long des 4 ans j'ai opté pour un Puma essence pour éviter ces inconvénients du diesel"

Ford Kuga Active X : Un baroudeur accompli ?

La nouvelle finition Active X du Kuga, destinée à une utilisation plus rurale, propose une interprétation plus baroudeuse avec des décors de sabots de pare-chocs en plastique gris rappelant les protections de bas de porte. Et surtout, la hauteur de caisse est un peu plus élevée (10 mm à l’avant, 5 mm à l’arrière). Les angles d’attaque et de fuite sont toutefois identiques à ceux d’une simple version Titanium.

Conclusion

Le Ford Kuga hybride Flexifuel E85 représente une option intéressante pour ceux qui recherchent un SUV économique à l'usage, grâce à sa compatibilité avec le superéthanol E85. Son restylage réussi, son habitabilité généreuse et ses performances correctes en font un choix pertinent sur le marché des SUV hybrides.

tags: #avis #ford #kuga #hybride

Articles populaires: