Si vous suivez assidûment Actua-auto, vous vous souvenez que nous avons découvert le KIA Sorento il y a un peu plus d’un an au cours d’un essai presse dans la principauté de Monaco. Cet essai nous avait permis de faire connaissance avec ce SUV hybride familial durant deux jours, grâce à une belle excursion dans l’arrière-pays.

Etant donné que nous avons déjà essayé notre sud-coréen, je ne reviendrai pas sur tout ce qui a été dit et je vous renvoie vers l’article Kia Sorento hybride rechargeable. C’est donc dans un contexte totalement différent que nous allons réaliser notre nouveau test. L’objectif va être ici de faire plusieurs centaines de kilomètres à la fois sur route, autoroute et en ville, avec et sans passagers, à l’avant, à l’arrière, voire très à l’arrière.

Vie Quotidienne à Bord du Sorento

Pour la partie vie quotidienne, il y a du pour et du contre. Le pour d’abord. Avec sa belle habitabilité, son absence de tunnel au niveau des sièges arrière et des sièges de troisième rang « presque » confortables, tout le monde est le bienvenu à bord. Même les passagers du troisième rang sont bien lotis avec une sortie de ventilation et des prises permettant la recharge de son téléphone.

Et puis, il y a cette fonction de renvoi de conversation dans les haut-parleurs qui permet de faire passer des messages au troisième rang sans crier. Le deuxième rang est bien plus confortable avec des sièges réglables en inclinaison et en profondeur. Plusieurs prises pour le chargement des appareils sont disponibles dont une sur chaque côté du dossier de siège qui sont ainsi facilement accessibles.

Ma fonction préférée reste le réglage déporté du siège passager. Trop reculé ou trop basculé, vous appuyez sur les boutons et vous pouvez le déplacer facilement sans bouger de votre place arrière. Les places royales étant bien sûr les places avant avec des sièges chauffants et ventilés avec de nombreux réglages. Pour être complet, il faudrait ajouter les sièges massants et on aurait alors un sans-faute.

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J’émettrai un petit bémol sur les sièges, un peu fermes à mon goût, qui font que sur un long trajet autoroutier, on peut parfois ressentir un peu d’inconfort.

Les Inconvénients Liés au Gabarit

Ah oui, le contre. J’y viens car finalement c’est le revers de la médaille de toute cette place et ce confort : son gabarit. Normal me direz-vous, ce n’est pas une citadine et vous avez raison. C’est bien heureusement compensé par le système de vision d’angle mort et la caméra 360° qui facilitent les manœuvres mais j’aurais clairement apprécié un rayon de braquage un peu plus faible afin de faire moins de manœuvres.

Comportement Routier et Sécurité

En ce qui concerne la route, quelle que soit celle-ci, le comportement routier est toujours sûr et sécurisant. En effet, grâce à la transmission intégrale, la tenue de route est très bonne, quelles que soient les conditions climatiques. Malgré le poids, il n’y a jamais de sentiment d’à peu près dans la direction ni dans la motricité.

Le seul inconvénient reste le poids de notre monture car avec ses plus de deux tonnes et son physique bodybuildé, la consommation s’en ressent et il est important de ne pas le confondre avec une petite sportive car dans ce cas on peut facilement être ballotté.

L'Expérience des Passagers

Pour une fois, c’est plus l’avis des passagers qui a été prépondérant lors de cet essai puisque c’est surtout pour eux que le Sorento a été conçu. Leur retour a été unanime : on est vraiment bien installé, il y a de la place et on peut charger nos appareils. Dommage, il faudrait aussi des USB-C. Le conducteur, lui, est toujours ravi de prendre le volant et chaque voyage est un très bon moment. Le coffre est généreux et permet d’accueillir facilement les bagages, les équipements sont pléthoriques et s’avèrent faciles d’utilisation.

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De plus, le constructeur coréen a essayé de gérer au mieux le gabarit imposant de son SUV avec quelques boutons supplémentaires sur la télécommande qui permettent d’avancer et de reculer le véhicule à distance. Un gadget ? Pas du tout ! Une fois que vous l’aurez expérimenté dans un petit parking sous-terrain, vous ne pourrez plus vous en passer.

Conclusion de l'Essai

Cet essai est la confirmation de ce que nous avions découvert la première fois : le KIA Sorento est une vraie grande familiale hybride, sécurisante et bien équipée à un tarif attractif. Le titre de voiture de l’année de l’EV6 va mettre encore plus en lumière la marque dont les modèles méritent vraiment d’être découverts.

Avis des Internautes

Qualités et défauts Sorento signalés par les internautes via les 47 avis postés :

  • Comportement routier : 3 aiment, 3 n'aiment pas
  • Capacités 4x4 : 1 n'aime pas
  • Roulis : 3 n'aiment pas
  • Freinage : 1 aime, 1 n'aime pas
  • Agrément : 5 aiment, 3 n'aiment pas
  • Confort global : 19 aiment, 4 n'aiment pas
  • Confort des sièges : 3 aiment, 2 n'aiment pas

Retour d'Expérience d'un Propriétaire

Espace intérieur : Je suis de grande taille et mes enfants aussi (+ de 1.80m). C'est le seul véhicule que nous avons trouvé à un prix raisonnable capable de répondre à nos critères de place. Options : pas de casse tête chez KIA, peu d'options, un max d'équipements de série ! Parking : on aurait aimé avoir une caméra à l'avant en plus de celle à l'arrière.

Problèmes rencontrés : Collecteur volant: remplacé vers les 100 000 kms. Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)Nous avons eu pas mal de véhicules et c'est de loin le plus fiable que nous ayons eu. D'ailleurs nous avons prévu de le garder jusqu'au bout.

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Nous regardons régulièrement les nouveautés mais difficile de trouver un équivalent ; KIA a arrêté la fabrication du Sorento, les équivalents (SEAT Tarraco, SKODA Kodiac) ont des coffres plus petits, des moteurs moins puissants), dans les autre marques (JEEP, ROVER, AUDI) les prix sont très élevés.

Comparaison avec le Hyundai Santa Fe

Par Fred - (2022-02-13 17:37:50) : Êtes-vous allé voir chez sa cousine le Hyundai Santa Fe ? Fort bien dessiné, le Kia Sorento n'a pas à rougir lorsqu'il croise dans les beaux quartiers, des SUV (Sport Utility Vehicles) qui valent souvent deux fois plus cher que lui.

Mais s'il joue extérieurement la carte de la séduction, il dissimule sous sa belle carrosserie tous les attributs d'un 4x4 (presque) pur et dur. Comme un Toyota Land Cruiser ou un Land Rover Defender, sa caisse repose sur un robuste châssis séparé, à roues indépendantes à l'avant et à essieu rigide à l'arrière, alors que tous les SUV à tendance routière, comme le Porsche Cayenne, le Volkswagen Touareg, le Volvo XC90 ou le Lexus RX300 (pour ne citer qu'eux), ont adopté une coque autoporteuse et quatre roues indépendantes sensées assurer à la fois une meilleure tenue de route et un meilleur confort.

Profitant de son appartenance au groupe Hyundai, Kia a pu, dès le début de sa commercialisation, équiper le Sorento d'un efficace turbo Diesel qui n'est autre que le 2,5 CRDI à injection directe par rampe commune déjà monté sur le Hyundai Terracan. A cet incontournable Diesel est venu s'ajouter, à l'occasion du Salon International du 4x4 de Val d'Isère 2003, une version animée par un V6 3,5 l de 195 ch qui, on s'en doute, n'est pas destiné à assurer le gros des ventes… en France tout au moins ! Fort de 140 ch, le 2,5 CRDI a bénéficié tout récemment d'un bienvenu petit surcroît de couple : de 320 Nm à 2.000 tr/min, la valeur de ce dernier est passée à 343 Nm au même régime.

Trois finitions sont disponibles : la première, baptisée EX n'est proposée qu'avec le 2,5 CRDI. Cette auto est alors une propulsion dont le pont avant est enclenchable manuellement via un interrupteur au tableau de bord. Au sommet de la gamme trône la version Shilton élaborée sur base EX Major.

Avec son essieu arrière rigide, le Kia Sorento ne peut prétendre offrir le même confort de roulage qu'un SUV à quatre roues indépendantes. Son train arrière est certes un peu sautillant sur les revêtements dégradés, mais il ne mettra jamais à mal vos vertèbres. Bien campé sur des voies larges, le 4x4 coréen fait preuve d'un comportement aussi sain que rassurant. Il surprend même par son agilité qui s'accompagne cependant de mouvements de caisse (roulis, plongée…) assez amples.

Il faut également s'habituer à la direction qui, si elle fait preuve de douceur tout en offrant un bon senti des roues avant, impose de mouliner dans les virages serrés ou lors de manœuvres à cause de sa trop grande démultiplication.

Notre Kia Sorento Shilton d'essai était équipé du 2,5 CRDI accouplé à la nouvelle boîte automatique séquentielle 5 rapports que l'on laisse la plupart du temps travailler seule puisqu'elle s'en tire très bien. On pourra toujours avoir recours à la commande séquentielle pour bénéficier de plus de frein moteur en montagne, ou pour rester sur le meilleur rapport dans le cas d'un franchissement difficile.

Toujours est-il que cette association réussie entre un moteur turbo Diesel, qu'un petit gain en couple rend plus disponible à bas régime et une boîte auto "intelligente", contribue à rendre la conduite du Kia Sorento particulièrement apaisante. En dépit de ses deux tonnes, il n'est toutefois pas le dernier à s'élancer au feu vert. Sur la route, il ne se gêne pas non plus pour semer quelques rivaux grâce à sa nervosité et à sa bonne vitesse de pointe (170 km/h), largement suffisante par les temps qui courent.

Le Kia Sorento Après le Facelift

Le Kia Sorento fait forte impression après son facelift. On pourrait même dire qu’il rend le look de son frère électrique, l’EV9, accessible à tout le monde. En sus, il se dote d’une foulée de motorisations compétentes.

On le voit à chaque coin de rue, tellement les modèles de la marque sont populaires : Kia opte pour une nouvelle approche stylistique. Il n’y a plus de voiture banale dans le catalogue de la marque, mais une série de modèles dessinés à la sauce « Oppositions United », comme le dit si bien le marketing Coréen.

Extérieur

Alors que certains constructeurs tendent à être plutôt conservateurs avec leurs facelifts, histoire de ne pas trop perturber le client et de réduire les coûts, Kia n’y va pas avec le dos de la cuillère. Fini la calandre en « nez de tigre » et les modestes optiques.

Sur les flancs, le plus grand SUV des Kia non-électriques ne cache pas sa taille. Certes, on trouve toujours la petite aile de requin sur la vitre de custode, mais impossible de dissimuler les 4,8 m et l’empattement de 2,8 m inchangés par ce facelift.

Intérieur

La raison de cette banqueroute est à trouver dans l’habitacle. C’est simple : Kia offre à son Sorento une toute nouvelle planche de bord. En plus d’être plus basse et dotée de nouvelles aérations, elle est surtout complètement dominée par des écrans. Ils sont au nombre de deux, s’occupent de l’instrumentation et de l’infodivertissement, taillent à 12,3 pouces et sont regroupés derrière un même pan de verre incurvé.

Pour le reste, le Sorento rafraîchit reste étonnamment bien pensé et bien assemblé. Presque toutes les surfaces sont recouvertes de plastique moussé de bonne qualité, on trouve du cuir végétal ou une sellerie faite à partir de plastique PET recyclé et l’habitabilité est généreuse. Le volume du coffre est de 179 litres (7-places) ou 813 litres (5-places). Eh oui, le Sorento offre toujours de la place pour sept.

Motorisations

Tandis que les dernières nouveautés de Kia furent entièrement électriques, le Sorento continue avec son mix…à l’ancienne ! Enfin, vu le marché actuel, on devrait plutôt dire que les motorisations du Sorento sont contemporaines. Eh oui, sous le capot on trouve toujours un duo d’hybrides et même un bloc diesel. Ce dernier tire 194 ch de 2,2 litres, tandis que les deux hybrides partagent le même 1,6 litres 4-cylindres de 160 ch. Pour la version autorechargeable (HEV), il est couplé à un petit moteur électrique dans la boîte auto 6-rapports pour offrir 215 ch, tandis que l’hybride rechargeable (PHEV) pousse cette puissance jusqu’à 252 ch. À noter que les batteries sont également différentes : 1,5 kWh pour l’HEV et 13,8 kWh pour le PHEV.

Essai Routier

Pour notre essai, on opte pour une version peu commune. Non, pas le diesel, mais plutôt l’hybride autorechargeable doté de la transmission intégrale. Au final, c’est le plus lent de tous les Sorento - doit-on dire « des Sorenti » ? - avec un 0-100 km/h abattu en 9,7 secondes. Sa consommation ne fera pas non plus les gros titres. Après une semaine, notre moyenne est à 7,2 l/100 km. Ce poids est d’ailleurs le talon d’Achille du Sorento. Non seulement, il implique que son petit seize-cent doive travailler fort lors des reprises, mais la suspension doit aussi travailler dur pour tout garder sous contrôle.

Prix

On vous l’a dit : il en est fini des Kia banales. Ce qui est vrai pour l’esthétique, l’est également pour le prix. Le nouveau Sorento le plus abordable est l’hybride et il est facturé à partir de 53 290 € (France : 47 990 €). Pire encore, l’hybride rechargeable dépasse allègrement les 60 000 € (France : 54 490 €).

Verdict

Le Kia Sorento a beaucoup à offrir. Il peut se vanter d’une esthétique améliorée, d’une habitabilité généreuse, d’une finition quasi exemplaire et d’une motorisation hybride compétente.

Vous cherchez un véhicule familial fiable et économique ? Ce nouveau Kia Sorento 7 places hybride est certainement le véhicule qu'il vous faut pour transporter toute votre famille. Découvrez notre essai du Kia Sorento 7 places en version hybride simple afin de savoir si c'est le SUV qui est fait pour vous.

L’avis de la rédaction Vivacar.fr : 7,5/10

Ce Kia Sorento est un SUV familial très imposant dont le volume de coffre reste décevant pour des dimensions aussi grandes. Son look nous a vraiment séduit ainsi que son habitacle intérieur, mais le manque de place se fait sentir pour les passagers. Au volant, la conduite est agréable et les performances plutôt bonnes pour une consommation maîtrisée. C'est un bon véhicule pour les familles nombreuses qui cherchent avant tout à faire des économies.

  • Look & dimensions : 7/10

La partie avant a été totalement restylée. Il faut bien avouer qu'elle est spectaculaire. Ses feux de jour fins et élancés sont élégants. Ils s'intègrent très bien dans cette face avant massive et agressive. À l'arrière, on retrouve également un style élégant avec une face plutôt aplatie, mais une signature lumineuse ultra moderne avec des feux de jour en C et des clignotants qui ressemblent à des jauges de chargement. Nous avons été séduits ! Sa longueur de 4,81 m fait de ce SUV familial un SUV plutôt imposant, qui devient assez difficile à stationner à cause de sa largeur d'1,90 m pour une hauteur d'1,65 m.

  • Intérieur : 8/10

À l'intérieur, la qualité des matériaux et des finitions saute aux yeux dès l'entrée. Les dimensions à l'avant sont très généreuses. Le conducteur et le passager avant jouissent d'un très grand espace, de sièges très confortables et d'une excellente ergonomie. Les commandes mélangent très harmonieusement le numérique et l'analogique. Les deux écrans du cockpit sont lumineux, fonctionnels et très faciles à utiliser. Les nombreux boutons physiques facilitent la manipulation de la climatisation, du mode de conduite et des options de confort. C'est un très bon choix de ne pas avoir opté pour le tout numérique ! La banquette arrière est réglable et personnalisable, mais n'offre pas beaucoup d'espaces pour les jambes. De plus, la position élevée par rapport au conducteur peut s'avérer inconfortable pour les adultes. Il en va de même pour les deux sièges d'appoint de la version 7 places.

  • Confort : 7/10

La conduite est agréable, sans pour autant se démarquer de la concurrence. L'insonorisation est efficace, voire très silencieuse sur route. À plus de 120 km/h, l'habitacle devient vraiment bruyant. Les suspensions sont assez souples. Le mode sport ne change rien, car les suspensions adaptatives sont absentes de cette version. La maniabilité de la direction est vraiment très bonne. La prise en main du volant est plaisante. Le tout offre une bonne sensation de conduite, à petite comme à grande vitesse.

  • Performances et motorisation : 8/10

Le Kia Sorento Hybride simple s'avère être un bon compromis entre puissance et économie. Son moteur essence 1.6 T-GDi est associé à un moteur électrique à haut rendement de 44,2 kW et à une batterie lithium-ion de 1,5 kWh et à un moteur électrique à haut rendement de 44,2 kW. Il délivre 215 ch avec un couple confortable de 350 Nm. En ville, les démarrages sont fluides grâce à l’assistance électrique. Sur route, les dépassements sont sécurisants. Cependant, la boîte automatique à 6 rapports manque parfois de réactivité dans les accélérations franches.

  • Technologie embarquée : 8/10

Ce Kia Sorento 7 places possède quelques technologies avant-gardistes dans son inventaire. Parmi les technologies les plus sûres, retrouvez :

  • l'assistance active à la conduite sur autoroute (HDA 2),
  • le système de reconnaissance des panneaux avec régulation de vitesse (ISLA),
  • les caméras 360° avec vision en 3D,
  • le système de freinage d'urgence autonome avec détection des piétons et cyclistes,
  • la surveillance des angles morts,
  • l'assistance active à la conduite dans les embouteillages,
  • l'aide à l’évitement de collision dans les intersections.
  • Modularité & volume de coffre : 6/10

Le coffre dispose d'une ouverture et d'une fermeture automatiques. C'est un vrai plus qui devient vite indispensable pour les familles. L'espace caché sous la trappe est vraiment pratique, mais pour être honnête, ce coffre manque vraiment d'espace en configuration 7 places. Le volume est de 179 L avec les sièges d'appoint. Il monte à 813 L en version 5 places et à 1 996 L lorsque toutes les banquettes sont baissées.

  • Consommation : 8/10

La consommation est une vraie bonne surprise ! Avec une consommation moyenne de 6,6 l/100 km en cycle mixte WLTP, le Sorento Hybride est très efficace pour un véhicule 7 places aussi lourd. Bien entendu, à vitesse élevée, lorsque le moteur thermique prend le relais, la consommation grimpe à environ 8 l/100 km. Ce SUV est vraiment destiné aux familles nombreuses qui rêvent de réduire au maximum leur consommation pour des déplacements en ville ou sur route.

  • Fiabilité & Rapport qualité/prix : 9/10

Ce Sorento familial bénéficie de la garantie Kia de 7 ans ou 150 000 km. C'est l'une des meilleures du marché ! Le Kia Sorento offre une riche dotation en équipements de série. Les finitions sont de haute qualité et les technologies liées à la sécurité s'avèrent très fiables. Ce SUV est un excellent choix avec un rapport qualité/prix très avantageux dans le segment des SUV familiaux hybrides.

Ce qu'il faut retenir du Kia Sorento 7 places

✅ Ses qualités

  • Confort intérieur très agréable
  • Conduite agréable
  • Consommation optimisée
  • Bon rapport qualité/prix

❌ Ses défauts

  • Coffre trop petit
  • Dimensions imposantes
  • Manque de place pour les passagers

Prix Kia Sorento neuf par versions & motorisation

Versions Motorisation Prix à partir de
Hybride Premium 1.6 T-GDi Hybride 215 ch 47 990 €
Hybride Rechargeable Premium 1.6 T-GDi Hybride Rechargeable 252 ch 54 490 €

Options de financement

Voici un tableau simplifié qui présente les financements disponibles pour le Kia Sorento 7 places. Pour obtenir la mensualité adaptée à votre situation, nous vous invitons à consulter les offres associées. Vous pouvez également consulter nos rubriques dédiées pour obtenir plus d'informations sur ces modes de financement :

  • Crédit auto
  • Location Longue Durée (LLD)
  • Location avec Option d’Achat (LOA)

UN CRÉDIT VOUS ENGAGE ET DOIT ÊTRE REMBOURSÉ. VÉRIFIEZ VOS CAPACITÉS DE REMBOURSEMENT AVANT DE VOUS ENGAGER.

Avis des conducteurs

  • ⭐⭐⭐⭐« Le Sorento hybride simple s’avère une meilleure affaire que la version rechargeable." Malus déduit, il vous coûtera 5000 € de moins pour des niveaux de consommations satisfaisants, une autonomie supérieure et un niveau de confort identique. Le tout sans se soucier de recharger. » - Alexandre B.
  • ⭐⭐⭐« J'aime l’autonomie conforme aux annonces, les aides à la conduite, essentielles pour un SUV de ce gabarit, la présentation et la finition soignées ainsi que le confort en ville et sur autoroute. J'aime moins le coffre minuscule en configuration 7 places et le manque de sportivité. » - Michaël T.
  • ⭐⭐⭐« Le Kia Sorento cache plutôt bien son jeu. Confortable à conduire, bien équipé et très accueillant, il se permet même d'offrir une bonne autonomie en tout-électrique. À condition d'assumer son style très américain et de dépenser plus de 60 000 € pour un véhicule à l'image de marque encore à parfaire ! » - Simon P.
  • ⭐⭐⭐« En dehors de son look largement rafraîchi pour 2024, le Kia Sorento est toujours un excellent SUV familial à 7 places, mais qui n’a absolument rien d’excitant à conduire. Il se défait, voire se délecte, en revanche de toutes les tâches du quotidien, même les plus difficiles et ingrates, avec une aisance tout simplement remarquable ! Le tout sans jamais ruiner son propriétaire à la pompe. » - Sebastien V.

FAQ

Vous vous posez encore des questions ? Voici les réponses !

Le Kia Sorento est-il fiable ?

Le Kia Sorento a une réputation très positive en matière de fiabilité. Comme pour tout véhicule, la fiabilité dépend des générations et des configurations spécifiques. Cependant, les modèles récents de Kia, comme ce Sorento 7 places hybride, bénéficient d'avancées technologiques et d'une meilleure qualité de fabrication.

Quels sont les concurrents du Kia Sorento ?

Le Kia Sorento fait partie du segment des SUV familiaux 7 places.

tags: #avis #kia #sorento

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