Disparu du catalogue en 2013, le troisième opus du Rav4 poursuit sa carrière en occasion. Apparu en février 2006, la troisième génération du Toyota Rav 4 se montre bien plus imposante que ses prédécesseurs et n'est décliné qu'en version longue. Il gagne 15 cm en longueur et prend du poids avec 100 kg supplémentaires, voire davantage selon les moteurs qui l'animent.
Fiabilité et Défauts à Surveiller
En matière de fiabilité, il affiche à ce jour une meilleure santé par rapport à la génération précédente sans être néanmoins exempt de défauts. Enfin, son succès en occasion n'est pas aussi fort que l'opus 2. Du coup, les tarifs deviennent attractifs. Une bonne nouvelle pour les acheteurs.
Points à vérifier avant d'acheter un Toyota RAV4 d'occasion :
- Pneus : Gare aux coupures, entailles ou hernies (usage tout-terrain). 150 € chaque.
- Pompe à eau (diesel) : Des fuites surviennent dès 50 000 km (600 €). Surveillez le niveau de liquide de refroidissement.
- Direction : Elle peut être bruyante dès 80 000 km sur les modèles de 2006 à 2008 (1500 €).
- Moteur diesels : Sur les tout premiers modèles (2006-2007) de rares cas de consommation d'huile dès 50 000 km. Une réfection de la segmentation résout le problème. La plupart des interventions ont été réalisées sous garantie.
Fiabilité moteur : Les bons et les mauvais blocs
- Les sans-souci : l'unique 2.0 essence ainsi que les versions D-4D restylées, depuis 2009.
- A éviter : tous les blocs diesels présents sous le capot des modèles de début de carrière, et jusqu'en 2007. Ils sont victimes de divers incidents mécaniques.
Les choix d'Auto Plus pour votre Toyota RAV4 :
- 2.0 D-4D 150 Lounge de 2010 (15 100 €) : Voilà un bon compromis alliant agrément et performances pour un budget contenu.
- 2.2 D-4D 177 Clean Power de 2010 (15 900 €) : Parfait pour les longues distances. Et il reste sobre (9,1 l/100 km).
Qualités et défauts du RAV4 selon les internautes
Voici un aperçu des qualités et défauts du RAV4 signalés par les internautes :
| Caractéristique | Aiment | N'aiment pas |
|---|---|---|
| Comportement routier | 44 | 11 |
| Capacités 4x4 | 8 | |
| Roulis | 1 | 10 |
| Freinage | 4 | 17 |
| Rayon de braquage | 5 | |
| Agrément | 33 | 8 |
| Confort global | 54 | 17 |
| Insonorisation et bruit perçu | 8 | 35 |
| Finition / qualité des plastiques | 12 | 28 |
| Habitabilité | 27 | 3 |
| Volume de coffre | 17 | 12 |
| Puissance moteur et relances | 27 | 7 |
| Consommation | 35 | 33 |
| Equipement | 23 | 2 |
| Fiabilité | 37 | 23 |
| Entretien (coût) | 7 | 14 |
Problèmes rencontrés et témoignages
Des utilisateurs ont signalé des problèmes avec le catalyseur, en particulier sur les modèles de 2006, où le diamètre du tuyau trop petit encrasse le catalyseur et la vanne EGR. Certains ont également rencontré des problèmes avec le système VSC, le système 4x4 et le système moteur.
Il y a trois anecdotes non relatées dans ma lettre à Toyota. Le 1er jour de la panne, je me suis arrêté chez l’agent Toyota qui a supprimé les anomalies apparues sur l’ODB en disant « vous pouvez rouler comme ça, aucun problème même si cela réapparaît ». Il savait que nous allions à Paris, à 850kms ! Il me dit cela va couter 2.000 €, faut changer catalyseur et vanne EGR. Retour à la maison avec un véhicule de prêt. Le soir le réceptionniste nous informe qu’il a nettoyé et que cela suffit, coût 314 €. Sur la facture il précise en majuscules «si le défaut persiste il faudra changer le catalyseur » et la vanne EGR. Troisième anecdote à Morsang, après avoir contrôlé la voiture un autre réceptionniste me dit par téléphone vers 16 h « cela vous coutera 900 € compte tenu du temps passé », ce que j’accepte évidemment, il est important de récupérer son véhicule. S’il avait lu mon courriel, il aurait économisé 4 à 6 heures de recherche de panne ! Deux jours plus tard, le montant est réduit à 432 € et il ajoute « sur votre voiture on a passé tellement de temps en recherche que nous perdons de l’argent ». Je n’ai pas discuté trop heureux de pouvoir rentrer chez nous. J’ai toujours accepté leur prévision de coût sans contester. Mais ma confiance n’existe plus, même chez les concessionnaires. On a trop tendance à les croire compétents.
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Avis Général et Recommandations
Le Toyota RAV4, pionnier du segment des SUV compacts, jouit d’une réputation de fiabilité légendaire qui traverse les décennies. Pourtant, derrière cette image de robustesse à toute épreuve se cachent quelques zones d’ombre que les concessionnaires préfèrent taire. Comment identifier les versions qui pourraient transformer votre investissement en cauchemar mécanique ? Quelles sont les motorisations qui défient la réputation de longévité de Toyota ? Ce guide dévoile les secrets que votre vendeur préférerait garder pour lui.
Tableau récapitulatif des motorisations à éviter :
| Génération | Période | Motorisations à éviter | Principaux problèmes |
|---|---|---|---|
| 3ème génération | 2006-2012 | 2.4L 4 cyl (2AZ-FE) | Consommation d’huile, segments piston |
| 4ème génération | 2013-2015 | 2.5L 4 cyl (2AR-FE) | Consommation d’huile excessive, reconstruction moteur |
| 4ème génération | 2013-2018 | 2.5L 4 cyl (2AR-FE) | Segments piston défaillants, huile excessive |
| 4ème génération | 2016-2018 | Hybride 2.5L (1ère génération) | Système refroidissement, onduleur défaillant |
| 5ème génération | 2019-2020 | Hybride 2.5L (premiers modèles) | Mise au point système, problèmes électroniques |
Il est important de noter que certains propriétaires de RAV4 de 3ème génération sont très satisfaits de leur véhicule, soulignant son confort, sa maniabilité et sa fiabilité. Cependant, il est crucial de bien se renseigner et de vérifier l'état du véhicule avant d'acheter un modèle d'occasion.
Un utilisateur témoigne : "Confortable très facile à man½uvrer (2.2 D4D 150 ch 170000km) Il s'agit d'un modèle datant de la fin de l'année 2012 qui ne semble pas avoir pris une ride. Elle vieillit bien. C'est une voiture robuste et un modèle qui a été imité par d'autres marques. La position surélevée du conducteur contribue à donner plus de contrôle et est favorable à ceux qui souffrent de problèmes de dos. La consommation de carburant est plus que correcte 7l à 110 km/h sur l'autoroute, 8l à 130 km/h en ville, je la maintiens à 7,5l en conduite douce. Elle est très spacieuse. Les sièges arrière se rabattent et peuvent être déplacés pour gagner de l'espace, ce qui est apprécié par les enfants à l'arrière. La voiture donne un sentiment de sécurité sur la route, le moteur est puissant. Avec la surface vitrée, on a une bonne visibilité, dans mon cas, avec le modèle cross sport sans roue arrière. Elle ne m'a jamais causé un seul problème ou visite au garage et c'est une tranquillité d'esprit de savoir qu'elle ne vous laissera pas en rade. Il est dépourvu de tant de gadgets électroniques qui provoquent, en fin de compte, des pannes électroniques."
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