Le Fiat 80-90 est un modèle de tracteur agricole produit par le fabricant italien Fiat Trattori. Ce tracteur a été fabriqué dans les années 1980 et a été populaire auprès des agriculteurs en Europe pour sa polyvalence et sa fiabilité.

Présentation du Fiat 80-90

Le petit Fiat 80-90 sort en 1984. Il est dans la continuité du 780 que nous avons déjà testé dans notre premier numéro. Cependant, plus moderne que son prédécesseur, il en offre plus à ses utilisateurs avec des améliorations sensibles, notamment au niveau de la transmission.

Rappelons qu’en 1976, c’est la révolution chez Fiat avec l’arrivée des 780 et 880 remplaçant les 750, 850 et 940 considérés comme le coeur de gamme. C’est la fin annoncée de la série Ruban d’Or (Nastro d’Oro en italien). Une fin qui doit se faire en douceur car cette série est hautement appréciée. Cependant, cette modernisation de gamme est impérative afin de coller à la demande de la clientèle, et pour ne pas se faire distancer par la concurrence.

À partir de 1980, la nouvelle gamme Fiat est complète et va jusqu’à 180 ch. Résultat, Fiat est alors le premier constructeur européen de tracteurs agricoles. Les derniers modèles de la gamme Ruban d’Or encore au catalogue disparaissent progressivement et le pari est réussi : la gamme 80 est bien née, fiable et endurante.

Au passage, c’est à cette époque que Fiat choisit de changer de couleur pour passer de l’orange vif au Terra Cotta (rouge brun), teinte qui ne fera pas l’unanimité, une partie de la clientèle trouvant que les Fiat perdent ainsi un peu de leur identité. Malgré la gamme 80, Fiat ne se repose pas sur ses lauriers pour autant car la concurrence est rude.

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Caractéristiques Générales

Voici une description des caractéristiques générales du tracteur Fiat 80-90 :

  1. Moteur : Le Fiat 80-90 est généralement équipé d'un moteur diesel à 4 cylindres d'une puissance d'environ 80 chevaux, en fonction de la configuration spécifique. Il s'agit d'un tracteur de taille moyenne à puissante, adapté à une variété de tâches agricoles.
  2. Transmission : Il est doté d'une transmission manuelle, offrant une gamme de vitesses avant et arrière. La transmission permet à l'opérateur de sélectionner la vitesse appropriée en fonction de la tâche agricole à accomplir.
  3. Prise de force (PDF) : Le tracteur est équipé d'une prise de force arrière (PDF) pour alimenter divers équipements agricoles, tels que des faucheuses, des broyeurs, des remorques, etc.
  4. Cabine : Le Fiat 80-90 peut être livré avec ou sans cabine, en fonction de la configuration spécifique. La cabine offre un environnement de travail plus confortable et protège l'opérateur des intempéries.
  5. Hydraulique : Il est équipé d'un système hydraulique qui permet d'alimenter des accessoires hydrauliques et de soulever des charges lourdes à l'aide d'un relevage hydraulique à l'arrière du tracteur.

Le Fiat 80-90 était conçu pour effectuer une variété de tâches agricoles, y compris le labour, la préparation du sol, la récolte, le transport, le travail de la terre, etc. Il était apprécié pour sa qualité de fabrication, sa fiabilité et sa robustesse, ce qui en faisait un choix populaire parmi les agriculteurs. Bien que ce modèle ne soit plus en production, il est encore utilisé dans de nombreuses régions du monde et est considéré comme un tracteur classique.

Comme pour tout équipement agricole, l'entretien régulier est essentiel pour maintenir les performances et la durabilité du tracteur.

Avis d'Utilisateurs et Points Forts/Faibles

Voici un aperçu des points positifs et négatifs souvent mentionnés par les utilisateurs du Fiat 80-90 :

FIATAGRI 110-90 DT

  • Les + : Tracteur polyvalent, fiable, simple. Maniable, bon rayon de braquage. Moteur endurant même à haut régime. Structure robuste et bonne adhérence.
  • Les - : Trop léger pour une charrue à 4 fers. Partie électrique très fragile. Jeu dans les commandes des leviers de vitesse et difficiles à passer. Il faut travailler au moins à 2000 tr/mn sinon le moteur est creux.

FIATAGRI 160-90

  • Les + : Bon moteur. Consommation raisonnable. Tracteur puissant. Beaucoup de couple. Presque impossible à faire caler. Boite de vitesse agréable. Un des seuls tracteurs qui développe presque 200 Ch pour l'époque. Puissance qui est bien présente et qui se ressent.
  • Les - : Tracteur assez bruyant bien que le son du moteur soit agréable. Bruit de la transmission en gamme II et 4ème vitesse avec ou sans pont avant. Démarrage à chaud.

FIATAGRI 500L

  • Les + : Forme rondouillarde qui plaît aux enfants. Grand hayon arrière et seuil assez bas. Excellent tracteur. Au départ, tracteur de tête avec chargeur (fourche et griffe de 1m40) et désileuse portée 2 m3. Le petit 3 cylindres n'a jamais failli, ni avec la benne de 10 tonnes, ni avec la conditionneuse de 2m50. En bref, à plus de 12300 heures, cet actuel valet de ferme est increvable. Il suffit de l'entendre le matin sur la pailleuse pour s'en apercevoir. En résumé ce sont des tracteurs ultra polyvalents qui sont fiables et faciles d’entretien et de réparation. Le prix était plus que correct (revenu d’1 ha de tabac à l’époque) mais d’une forte adhérence pour l’époque, des vrais petits diables !!! L'inverseur à gauche est un vrai plus. Très agréable à conduire.
  • Les - : La Fiat 500L sous-vire beaucoup. Direction lourde, peu précise. Débit d'huile un peu faible pour le chargeur frontal (surdimensionné il est vrai). Fragilité des arbres de pont avant (1 a 2 changé(s) par an). Les petits points faibles sont le manque de maniabilité, le relevage. Il veillit mal:points de rouille sur la cabine, gros souci sur la boîte de vitesse en 2010, gros souci sur la pompe à injection en 2011, petites fuites moteur et hydraulique, climatisation HS (trop chère à réparer). Un peu mou (un peu lourd par rapport à sa puissance). Le plus gros défaut c'est l'intérieur de la cabine qui fait "quincaille", genre voiture italienne le capitonnage s'enlevait, les boutons qui cassaient, les grilles de ventilation aussi ou qui partaient en "vrac"? Manque de pêche.

FIATAGRI F140

  • Les + : Le Fiat F140 dégage une bonne puissance au champ comme sur la route. Bonne adhérence.
  • Les - : L'inverseur (mécanique) est fragile.

L'Expérience de Thibault Bourdi avec un Fiatagri 80-90 DT

Thibault Bourdi, fils d’agriculteur dans la Drôme et ouvrier dans le TP, utilise un Fiatagri 80-90 DT sur la ferme familiale. Dans les lacets montagneux de la Drôme, on croirait entendre au loin un avion survoler les gorges. C’est en réalité un tracteur, mais pas n’importe lequel : un Fiatagri 80-90 DT de 1985. Son quatre-cylindres rugit librement via une ligne d’échappement en inox.

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À son volant, Thibault Bourdi, fils d’éleveur en agriculture biologique et chauffeur de tracteur dans les travaux publics. La ferme familiale de 70 ha en zone de montagne comprend 30 vaches laitières. Le jeune agriculteur effectue également de la prestation de service en fenaison. « Mon père a toujours aimé les Fiat. Il avait un 980 DT, la génération ayant précédé la série 90, raconte Thibault Bourdi. Nous avons acquis le 80-90 DT grâce au bouche-à-oreille. Ça n’a pas été évident de l’avoir, car il y avait déjà beaucoup de demandes à ce moment-là.

Dans un très bon état pour ses 40 ans de service, le 80-90 DT des Bourdi fait des envieux, qui offriraient une belle somme pour l’acquérir. « Il était très propre, que ce soit mécaniquement ou esthétiquement, note l’exploitant. Il avait même ses pneumatiques d’origine, que nous avons dû changer par la suite après un éclatement dans les pentes.

À la sortie de sa gamme 90, en 1984, Fiatagri met en avant le confort. En effet, le constructeur italien, alors numéro un des ventes de tracteurs en Europe, dote cette série de moyenne puissance des innovations présentes sur les modèles plus puissants. Le modèle 80-90 de notre agriculteur drômois est motorisé par un quatre-cylindres atmosphérique Fiat Iveco de 3,9 L de cylindrée. Il développe 80 ch au régime nominal de 2 500 tr/min et 266 Nm à 1 500 tr/min.

Pour gagner en performance, environ 15 ch, l’exploitant a monté une ligne inox et lui a donné de l’avance à la pompe d’injection. « Étant donné que c’est un moteur atmosphérique, il faut anticiper et ne pas le laisser perdre en régime moteur, note Thibault Bourdi. En dessous de 1 500 tr/min, il faut descendre d’un rapport, sinon il s’étouffe, car il n’y a pas de turbo pour compenser. Le youngtimer consomme peu de GNR, approximativement 15 L/h au transport en zone montagneuse et 7 L/h à l’andaineur. Son propriétaire apprécie le quatre-cylindres refroidi par eau pour sa fiabilité et l’absence d’électronique.

« Le moteur ne présente aucune fuite, se satisfait l’agriculteur. Même si sa vidange est conseillée toutes les 500 heures, je l’anticipe en la réalisant tous les ans, car le tracteur fait seulement 200 heures chaque année. La série 90 inaugure la couleur rouge brique, aussi appelée « terracotta » (terre cuite, en italien). Cette période marque également l’abandon définitif de la couleur orange et de la marque Someca, utilisée par Fiatagri pour distribuer ses tracteurs en France.

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Disponible en deux et quatre roues motrices (DT), le Fiat 80-90 succède au Fiat 780. Si le design général évolue peu, c'est du côté du moteur et de la transmission que les changements s’opèrent. Le tracteur compte ainsi trois gammes et quatre vitesses, avec un inverseur mécanique situé à gauche de l’utilisateur, au sol. La transmission 12/12 profite d’un très bon recroisement entre la dernière et la première vitesse de chaque gamme.

Une transmission « Hi-Lo », non présente sur le tracteur de l'agriculteur drômois, était par ailleurs proposée par l'Italien. Celle-ci bénéficiait d’un rapport sous charge réduisant de 14 % la vitesse d’avancement grâce à une impulsion à gauche ou à droite sur le levier d’inverseur. Le tracteur pouvait également profiter d’une transmission atteignant les 40 km/h. Dans cette configuration, les roues avant se voyaient ajouter un freinage à disques. Si cette option de vitesse n’était pas disponible en France, le freinage à l’avant était néanmoins proposé pour les versions limitées à 30 km/h.

Le pont avant non suspendu dispose d’un angle de braquage de 50°. Malgré sa conception simple, le 80-90 dispose d’innovations notables ne nécessitant pas d’électronique. Par exemple, le relevage arrière est équipé d’un système de câbles permettant de le lever et de le baisser par une simple impulsion sur un bouton-poussoir. L’agriculteur peut également mémoriser une position de relevage. La vitesse de descente du relevage est réglable via une molette située sous le siège. Enfin, le youngtimer dispose d’un contrôle d’effort mécanique, fonctionnant à l’aide d’une barre de flexion. Le relevage arrière est doté d’un contrôle d’effort mécanique par le biais d’une barre de flexion sur les bras inférieurs. La capacité maximale du relevage arrière atteint 3 500 kg.

Du côté de l’hydraulique, le tracteur est équipé d’une pompe à engrenage (à centre ouvert) débitant 34,5 L/min. « Les tracteurs de la série 90 sont dotés d’une mécanique simple et robuste, avec un bruit sympathique, d'une puissance suffisante et d'une belle esthétique, conclut Thibault Bourdi. J’ai de nombreuses demandes de rachat, mais pour rien au monde je ne m’en séparerais ! Si tout va bien et qu’il demeure bien entretenu, il passera ensuite à mon fils ou à ma fille sans souci.

Spécifications Techniques

Voici un tableau résumant les spécifications techniques du Fiat 80-90 :

Caractéristique Détails
Moteur Diesel, 4 cylindres
Puissance Environ 80 chevaux
Transmission Manuelle, plusieurs vitesses avant et arrière
Prise de force (PDF) Arrière
Relevage arrière Capacité maximale de 3 500 kg
Hydraulique Pompe à engrenage, 34,5 L/min

FAQ sur le Fiat 80-90

Voici quelques questions fréquemment posées sur le Fiat 80-90 :

  • Quelles sont les pressions de pneus recommandées et les profondeurs de bande de roulement pour mon tracteur Fiat 80-90 ? L'entretien des pneus affecte directement la traction, la stabilité et l'efficacité énergétique. Reportez-vous aux pressions recommandées des pneus spécifiées pour votre modèle de tracteur. Vérifiez régulièrement les pressions des pneus à l'aide d'un manomètre et ajustez-les si nécessaire. De plus, surveillez la profondeur des rainures pour vous assurer qu'elle est conforme aux exigences légales et procure une traction suffisante, notamment dans les terrains difficiles.
  • Comment puis-je utiliser correctement l'embrayage de mon tracteur Fiat 80-90 ? Un embrayage bien utilisé assure des changements de vitesse fluides et évite d'endommager la transmission. Pour utiliser l'embrayage de manière efficace, appuyez entièrement sur la pédale pour désengager l'embrayage avant de changer de vitesse. Relâchez progressivement la pédale pour engager l'embrayage en douceur.
  • Comment puis-je effectuer l'entretien régulier du système de refroidissement de mon tracteur Fiat 80-90 ? Le maintien du système de refroidissement est crucial pour une performance optimale du moteur. Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid, et complétez-le si nécessaire en utilisant un mélange d'antigel approprié. De plus, assurez-vous que le radiateur est propre, exempt de débris, et que la courroie du ventilateur est en bon état.
  • Quelles étapes dois-je suivre pour attacher et détacher en toute sécurité des outils à mon tracteur Fiat 80-90 ? Il est important de fixer et détacher correctement les outils pour la sécurité et la durabilité de votre tracteur. Avant de fixer un outil, assurez-vous que la prise de force (PDF) est désactivée et positionnez le tracteur derrière l'outil. Ensuite, attachez solidement l'outil au système d'attelage à trois points du tracteur en vous assurant que tous les mécanismes de verrouillage sont enclenchés. Lors de la détacher, inversez ces étapes en étant prudent face à toute l'énergie stockée restante dans les systèmes hydrauliques.
  • Comment puis-je résoudre les problèmes électriques sur mon tracteur Fiat 80-90 ? Adresse les problèmes électriques rapidement pour maintenir la fonctionnalité continue du tracteur. Commencez par vérifier la batterie pour son bon niveau de charge et ses connexions. Inspectez les fusibles et le câblage pour tout signe de dommage et remplacez-les si nécessaire. Si le problème persiste, testez les composants électriques individuels tels que les lumières, les interrupteurs et les relais à l'aide d'un multimètre ou demandez l'aide d'un professionnel.

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