Le Volvo EX30 marque une nouvelle ère pour les SUV compacts électriques. Alliant design scandinave épuré et technologies de pointe, ce modèle est conçu pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle tout en respectant l’environnement. Avec ses performances impressionnantes et ses fonctionnalités innovantes, le EX30 est prêt à redéfinir les standards des véhicules électriques compacts. Alors, qu’est-ce qui rend ce SUV si unique ?
Avis Général de la Rédaction
L’avis de la rédaction Vivacar.fr : 7/10. Notre essai nous a agréablement surpris au niveau des performances et de l’autonomie de ce petit SUV électrique. Néanmoins, nous avons été plutôt déçus des limites technologiques du EX30 ainsi que du rapport qualité/prix plutôt médiocre. En effet, le véhicule est puissant et agréable à conduire, mais il souffre de bugs technologiques et de finitions plutôt bas de gamme pour un véhicule à plus de 37 000 €.
Design Extérieur et Dimensions
C’est l’un des SUV premiums les plus compacts du marché actuel. Il mesure 4m23 de long pour 1m84 de large et 1m55 de haut. L’avant très moderne est reconnaissable par la signature de ses feux de jours fins et élancés. Notre version Ultra bénéficie de finitions haut de gamme avec un toit panoramique et des jantes 19 pouces. L’arrière a un design plutôt écrasé, pratique pour stationner en ville, mais plutôt déstabilisant pour ceux qui ont l’habitude des SUV aux lignes plus arrondies.
Intérieur et Confort
L’habitacle est globalement spacieux et agréable. Les deux places avant sont spacieuses et confortables. Elles sont réglables, mais l’assise n’est pas inclinable. La banquette arrière n’est pas coulissante. Les passagers situés à l’arrière du véhicule n’auront que très peu de place pour les jambes. L’absence de tunnel central permet de tenir à 3 sans problèmes sur la banquette. Des rangements sont présents sur les portières et dans l’accoudoir central avant, ce qui permet d’optimiser au mieux l’espace.
La conduite en ville est plutôt agréable, même si l’ergonomie du véhicule est limitée. Les suspensions sont assez fermes ce qui peut-être gênant dans les villes qui comptent de nombreux dos d’âne. La direction est souple et bien guidée. L’ESP est sécurisant, sans être trop précis. Le confort de conduite est acceptable, sans atteindre des sommets.
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Performances et Motorisation
La version que nous avons essayée est celle à un seul moteur. Elle est largement suffisante pour circuler en ville. Elle est équipée d’un bloc synchrone à aimant situé à propulsion qui offre 272 ch. Autant vous dire que l’accélération ne pose aucun problème. Les dépassements sont faciles et rapides, en ville comme sur autoroute. De plus, malgré une très bonne reprise, l’insonorisation rend le moteur extrêmement silencieux. Seuls quelques bruits de roulements se font entendre.
Technologie Embarquée
C’est le gros point faible de ce véhicule ! L’absence de tableau de bord est très déconcertante. La vitesse et toutes les informations importantes se trouvent sur l’écran central. Depuis cet écran, il est possible d’activer ou de désactiver la plupart des technologies embarquées :
- Aide au maintien de voie
- Freinage régénératif
- Avertisseur de limite de vitesse
- Perte de vigilance du conducteur
- Détection des panneaux de signalisation
- Park assist automatique
En quelques minutes de conduite, les multiples alertes deviennent très désagréables, ce qui oblige à couper la plupart des fonctions d’aide à la conduite et de sécurité. De plus, de nombreux bugs empêchent le fonctionnement correct de certaines aides, notamment la détection automatique des panneaux.
Modularité et Volume de Coffre
Le coffre n’est pas si petit pour un SUV aussi compact. Il s’ouvre électriquement et possède un volume de 318 L, dont 61 L de double fond. Lorsque l’on rabat la banquette (divisible aux deux tiers), le volume augmente à 904 L. Sous le capot, un petit coffre est également présent, idéal pour ranger le câble d’alimentation et quelques outils.
Consommation et Autonomie
Deux batteries sont possibles sur la version 2 roues motrices. Notre essai du modèle Ultra nous a permis de profiter de la batterie la plus grosse des deux. C’est une batterie de 64 kWh. Avec une consommation moyenne de 18,7 kWh en conduite économique lors de notre trajet sur route, nous avons pu atteindre une autonomie de 360 km. C’est une bonne autonomie, bien qu’elle soit très inférieure à celle affichée par Volvo.
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Fiabilité et Rapport Qualité/Prix
L’EX30 est disponible à partir de 37 500 € pour son modèle d’entrée de gamme. La version Ultra que nous avons essayée coûte 47 950 € avec une garantie de 3 ans ou 100 000 km. Le prix est raisonnable pour un véhicule électrique. Cependant, la qualité réduite de certaines finitions, les nombreux bugs technologiques impactent fortement notre avis sur le rapport qualité/prix du Volvo EX30.
Barres de Toit Thule pour Volvo EX30
Les barres de toit de la marque suédoise Thule s'adaptent parfaitement à votre Volvo EX30 avec normal (sans points d'ancrage) et sont conçues pour une installation facile. Grâce à leur design élégant et leur haute qualité, vous êtes assuré de profiter de vos barres de toit pendant de nombreuses années. Bien sûr, les barres de toit sont approuvées par le TÜV et le test de collision en ville. Ces barres de toit Thule sont spécialement conçues pour votre Volvo EX30. Elles vous permettent de transporter facilement et en toute sécurité votre coffre de toit en vacances. Il est également possible de transporter une planche de surf (SUP) ou des vélos en vacances ou pour un week-end.
La Squarebar ne dispose pas d'une rainure en T, ce qui signifie qu'aucun adaptateur en T ne peut y être fixé. En revanche, la Wingbar et la Slidebar sont dotées d'une rainure en T, ce qui permet de glisser un adaptateur en T dans la rainure. Ainsi, il est possible de transporter un porte-vélos ou un porte-ski sur le toit. Dans les deux variantes, il est possible de transporter un coffre de toit.
Les barres de toit Thule sont faciles à monter. Grâce à leur design moderne, ces barres de toit produisent très peu de bruit, ce qui les rend très confortables pour les longs trajets. En raison de la charge maximale élevée des barres, vous pouvez généralement utiliser la charge maximale du toit de votre voiture. Les barres de toit Thule sont largement reconnues pour leur ajustement parfait et leur excellente qualité. Vous pouvez facilement monter vous-même les barres de toit Thule sur votre voiture, une notice d'utilisation claire est fournie. Toutes les coffres de toit peuvent être montés sur ces barres de toit, mais assurez-vous que les barres Wingbar Evo sont extra larges (8 cm) et que la fixation de votre coffre de toit peut accueillir cette largeur supplémentaire.
Thule, fondé en 1942, est le spécialiste des barres de toit et est leader du marché depuis des années. Thule propose depuis plus de 75 ans des solutions intelligentes, élégantes, de qualité, respectueuses de l'environnement et sûres en matière de barres de toit. Toutes les barres de toit sont homologuées par le TÜV et ont réussi le test de collision en ville, ce qui permet à Thule de disposer de tous les moyens nécessaires pour rester leader du marché.
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Avis des Conducteurs
- ⭐⭐⭐ “Plutôt abouti sur le papier, avec notamment de la charge rapide, une bonne autonomie, un frunk, la conduite à un pied ou encore Android Automotive, la voiture ne semble pas encore au point. Des bugs, des incohérence et plein de petits soucis viennent entacher un véhicule pourtant bien né sur le papier.” - Didier P.
- ⭐⭐⭐⭐⭐ “Le EX30 constitue une excellente alternative à celles et ceux qui trouvent les Tesla trop grosses. Pour moins de 40 000 €, il prend la forme d’un SUV compact premium, dont l’emphase sur le confort rassure sans compromettre les performances routières. À l’intérieur, Google offre une interface largement comparable à ce qu’on trouve chez Tesla. Alors oui, Volvo a dû faire quelques compromis pour en offrir le maximum dans un petit format vendu à un prix attractif. Mais rien qui ne viendra mettre des bâtons dans les roues d’un SUV élégant, polyvalent et rapide tout ce qu’il faut. En prime, la consommation est bonne.” - Maxime C.
- ⭐⭐⭐⭐ “Malgré quelques bémols, le Volvo EX30 se révèle être une excellente voiture électrique. Ses atouts, comme le design, les équipements de sécurité, la barre de son, le confort, les finitions et les performances globales, le positionnent comme un concurrent de taille. L’expérience avec Google Automotive est réussi, tout comme la consommation d’énergie qui, sans atteindre l’efficience d’une Tesla, place ce modèle parmi les plus économes du marché. L’EX30 est un SUV compact qui ne manque pas d’ambition et c’est un choix solide dans son segment.” - Ulrich R.
Prix Volvo EX30 par Versions
Voici un aperçu des prix des différentes versions du Volvo EX30 :
| Versions | Motorisation | Prix à partir de |
|---|---|---|
| Single Motor Core | Électrique, 200 kW (272 ch) | 36 245 € |
| Single Motor Plus | Électrique, 200 kW (272 ch) | 38 900 € |
| Single Motor Ultra | Électrique, 200 kW (272 ch) | 40 600 € |
| Twin Motor Performance | Électrique, 315 kW (428 ch) | 46 195 € |
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