La BMW 2002 est un coach 2 portes qui bénéficie d'une plate-forme particulièrement efficace et d'un moteur 4 cylindres aussi volontaire que résistant. Les versions survitaminées vont logiquement se succéder : Ti, Tii,Turbo et Alpina.
L'ascension de la BMW 2002
Au début des années 60, BMW, qui avait échappé à la ruine dans les années 50, présente sa gamme « New Klasse ». Nous sommes en 66, BMW qui cherche à entrer sur le marché des berlines compactes, où s’affrontent Peugeot, Alfa, Ford, Opel ou encore Audi. La marque présente sa 1600, une berline 2 portes… oui, un coupé en fait. En 68, BMW complète la famille 1600. On ne change pas un recette qui fonctionne. La caisse est renforcée et reçoit le 2.0 l de 100 ch qui se cache d’habitude sous les capots de la berline 2000 et du coupé 2000C.
BMW 2002 Ti : L'International Tourisme
En 1968, BMW propose la version Ti (Tourisme International) de son coach. Elle apporte une quinzaine de chevaux de plus, soit 120 ch DIN à 5500 tr/mn, grâce à une alimentation par deux carburateurs Solex 40 PHH, pour une vitesse maxi de 180 km/h.
BMW 2002 Tii : L'Injection fait la Différence
En 71, les doubles corps sont enlevés, remplacés par l’injection mécaique Kugelfisher. Le bloc monte à 130 ch et la 2002 gagne un « i » en devenant Tii (Touring International Injected). Le poids ne change pas et reste sous la tonne, les perfs gagnent des dixièmes de secondes, mais ça suffit pour faire entrer la Tii dans la légende et se vendre à 40.000 exemplaires.
La BMW 2002 Tii est animée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1990 cm3, vilebrequin à 5 paliers, culasse en alliage à arbre à cames en tête et injection indirecte Kugelfischer. Il développe 130 ch DIN à 5800 tr/mn.
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Les suspensions sont indépendantes, à l'avant de type McPherson à ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice et à l'arrière à triangles longitudinaux, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La voiture pèse 940 kg. La vitesse maxi est des 190 km//h.
BMW 2002 Tii Alpina : La Quintessence de la Performance
En 72, Alpina développe sa propre gamme à partir de la 2002, qu’elle soit Ti, Tii et par la suite, Turbo. Un programme à la carte, en fonction de la base, du budget, et de la classe, car le préparateur est surtout spécialisé pour la compétition. Il n’empêche que si vous le demandiez gentiment, il était possible de faire rajouter du pompelup sur son modèle routier ! C’est l’une d’entre elles qui s’affiche ici, sobre, discrète, signée Alpina, avec ses quelques accessoires et son bouilleur, ses longues portées et ses 4 BBS.
Les appellations A4 et A4S correspondent à la version Alpina des BMW 2002 Tii.
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Fiche Technique de la BMW 2002 Tii Alpina A4S (Modèle 1974)
- Année de sortie: 1972
- Année d'arrêt: 1974
- Nombre d'exemplaires: 1 200 000
- Type de transmission : Propulsion
La BMW 2002 Tii Alpina A4S est animée par un moteur revu chez Alpina, 4 cylindres en ligne, 1998 cm3, vilebrequin à 5 paliers, culasse en alliage à arbre à cames en tête et injection indirecte Kugelfischer. Il développe 195 ch DIN à 5800 tr/mn.
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant de type McPherson à ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice et à l'arrière à triangles longitudinaux, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice.
Les 4 freins sont à disque ventilé.
La voiture pèse 940 kg.
| Caractéristique | BMW 2002 Tii | BMW 2002 Tii Alpina A4S |
|---|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 1990 cm3 | 4 cylindres en ligne, 1998 cm3 (Alpina) |
| Puissance | 130 ch DIN à 5800 tr/mn | 195 ch DIN à 5800 tr/mn |
| Freins avant | Disque | Disque ventilé |
| Freins arrière | Tambour | Disque ventilé |
| Poids | 940 kg | 940 kg |
L'Héritage de la BMW 2002
En 1975 et après 9 ans d’amélioration continue, la série 02 cède la place à la Série 3 dont les résultats commerciaux seront encore meilleurs que ceux de la 02, pourtant déjà excellents. C’est pourquoi et afin de ratisser une clientèle la plus large possible, BMW dévoile la 1502 au début de l’année 1975 qui se vend parallèlement à la Série 3 jusqu’en 1977.
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La génération 02 a été un élément déterminant de la renaissance de BMW et de son prodigieux décollage, lui permettant d'atteindre assez rapidement le statut de grand constructeur. Outre qu'elle a permis à la firme de réaliser de substantiels bénéfices, elle a fortement contribué à la fondation du mythe BMW de l'ère moderne, qui continue d'auréoler le logo bleu et blanc à l'hélice.
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