Découvrez Tout sur la BMW 318d G20 : Fiche Technique Complète et Performances Impressionnantes

Vous souhaitez vous offrir une berline économique et élégante ? Vous pouvez joindre l’utile à l’agréable en faisant le choix d’une BMW 318d. Cette version Diesel de 150 chevaux de la Série 3 type G20 reçoit la boîte de vitesses automatique de série. Retrouvez sans plus attendre les caractéristiques techniques de cette berline au sein de nos tableaux, ci-dessous. Vous y trouverez notamment la liste des équipements de série et des options, la consommation ou bien même la puissance fiscale.

Pourquoi choisir la BMW 318d ?

Véritable cœur de gamme, la BMW 318d constitue un choix intéressant pour celles et ceux qui veulent une belle berline… Sans avoir la nécessité d’un gros moteur. Justement, ce moteur Diesel de 150 chevaux convient plutôt bien à cette Série 3 de 2022. L’agrément est plutôt bon, avec l’avantage d’une consommation réduite. Nous avons compilé pour vous les principales données techniques à connaître avant de vous offrir cette berline. La BMW Série 3 est l’une des dernières berlines propulsion disponible sur le marché.

Motorisation et Performances

Sur la 318d fraichement apparue au catalogue, on retrouve le même 4 cylindres 2 litres que la 320d, ramené à 150 ch (soit 40 ch de moins) et moins coupleux. Ce moteur n'a pas la même vivacité que sous le capot de la 320d, mais douceur de marche et souplesse sont là, servis par l'excellente boite auto ZF 8 rapports. Passer de 0 à 100 km/h demande 8,4 s, soit environ 1,5 s de plus que la 320d. Les relances sont suffisamment énergiques, même avec famille et bagages. L'agrément et le toucher de route restent typiques de la marque, en bonne propulsion... même si la puissance limitée n'invite pas vraiment au sport.

Pour autant, le poids modéré (1.455 kg) et l'équilibre très sain réservent un comportement tout à fait plaisant. Le train avant est précis, et on profite d'un confort de roulement d'excellent niveau, fort bien filtré malgré les grandes jantes de 18 pouces de notre version d'essai. Dynamisme et douceur de marche restent intacts, malgré la cavalerie modeste.

Consommation

Loin d'être sous-motorisée donc, cette 318d se distingue surtout par sa sobriété exemplaire. L'appétit mesuré au cours de notre essai de plus de 1.000 km mêlant voie rapide, réseau secondaire et parcours urbain avec parcimonie oscillait autour des 5 l / 100 km. Aux allures usuelles, mais sans retenue particulière, vider le réservoir de 59 l (une option à 180 euros, la Série 3 étant dotée par défaut d'un réservoir de 40 l) nous a demandé un peu plus de 1.100 km.

L'homologation en cycle WLTP, pour rappel, est désormais bien plus proche de la réalité que l'ancien protocole de mesures NEDC. Les chiffres constructeur officiels, fixés à 4,5 l / 100 km, ne sont pas si loin. Nous avons même pu descendre à 3,7 l / 100 km de moyenne sur quelques dizaines de kilomètres de route nationale, en se pliant à une éco-conduite...

Prix et Rentabilité

Attention, notre version Edition Sport richement équipée n’a rien d’une Série 3 « premier prix » : 54.800 euros dans cette configuration cossue, soit plus de 13.000 euros d’options ! L'appétit de moineau ne doit pas faire perdre de vue que le Diesel ne se justifie que calculatrice en main... Ainsi, face à une 318i essence aux performances comparables (4 cylindres 2 litres, 156 ch), l'écart de prix s'élève à environ 3.300 euros. D'où l'importance de bien calculer son seuil de rentabilité : celui de la 318d s'élève à environ 130.000 km. Pas négligeable, et le choix dépendra donc de l'usage qu'on lui réserve.

Une 318d débute ainsi à 41.050 euros, soit près de 3.800 euros de moins que la 320d (44.900 euros). Les 40 ch supplémentaires et les chronos plus vigoureux de cette dernière méritent-ils un tel surcoût ? A vous de voir. Le compromis offert par la 318d fait d'elle l'un des choix les plus rationnels parmi les berlines premium.

Options Principales

Peinture unie Alpinweiss (série sur M Sport) (350 €)
Peinture métallisée (1 090 €)
Individual métallisée (2 150 €)
Jantes alu 17″ bi-ton (sur Base) (600 €)
18″ (sur Base) (1 250 €)
Jantes 19″ Individual (Base : 2 200 € - M Sport : àpd.

Données Techniques Additionnelles

Les données relatives aux performances des moteurs à essence s'appliquent aux véhicules utilisant du carburant RON 98. Les données relatives à la consommation de carburant s'appliquent aux véhicules utilisant des carburants de référence conformément au règlement (CE) n° 715/2007. BMW recommande le carburant RON 95.

Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.

Le poids à vide se réfère à un véhicule doté de l'équipement de série et n'inclut pas les options. Le poids à vide tient compte d'un réservoir rempli à 90 % et d'un conducteur pesant 75 kg. Le valeurs déterminées selon la méthode correspondent au règlement UN/ECE No.

Comparaison avec la concurrence

Mercedes Classe C et Audi A4 approchent de leur fin de carrière, une Jaguar XE n'est pas aussi aboutie et la Volvo S60, proposée uniquement en hybride plug-in en France, se place à un niveau de prix bien supérieur. Seule une Alfa Romeo Giulia, avec le 2,2 l 160 ch équivalent, pourrait rivaliser en termes de ratio économie / plaisir (à partir de 43.500 euros). Moins de 5 l / 100 km de moyenne est réaliste, à condition de garder le pied droit léger. Même dans ces conditions, le Diesel est avant tout à réserver aux gros rouleurs.

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BMW 318d G20 : Fiche Technique Détaillée