La BMW Série 3 E36, lancée fin 1990, marque une rupture significative par rapport à la E30, avec des carrosseries plus spécifiques, un volume accru et un profil plus élégant. Les optiques rondes avant sous globe apportent une touche de modernité tout en revisitant le masque avant typique de BMW.

Moteur et Performances

Le six en ligne, emblématique de BMW, est ici proposé dans une version améliorée. Pour optimiser les performances, le système Vanos (système d'admission à arbres à cames variable) couplé aux 24 soupapes de sa culasse, animées par un double arbre à cames en tête, augmente le couple à bas régime. Ainsi, la BMW 325i E36 offre 192 ch à 5 900 tr/mn et un couple de 245 Nm à 4 700 tr/mn. Elle atteint 235 km/h en vitesse maximale et réalise le 0 à 100 en moins de 28 secondes.

La transmission est assurée par une boîte mécanique 5 rapports au maniement typique BMW, offrant un étagement bien pensé. Un autobloquant (taré à 25%) et un antipatinage sont disponibles en option.

Tableau des Caractéristiques Techniques

Caractéristique Valeur
Moteur 6 cylindres en ligne
Puissance 192 ch
Couple 245 Nm
Vitesse maximale 235 km/h
Transmission Boîte mécanique 5 rapports

Comportement Routier

La BMW 325i est dotée de liaisons au sol de qualité. À l'avant, on retrouve un classique McPherson triangulé, tandis que le train arrière reprend le principe de l'essieu en Z inauguré sur la BMW Z1, garantissant efficacité et confort. L'amortissement offre un compromis remarquable entre confort et efficacité.

Grâce à la propulsion, la BMW série 3 procure des sensations de conduite fortes agréables. Cependant, si la propulsion apporte du plaisir elle peut être plus compliquée à gérer sur se mouillé. Privilégiez un modèle qui dispose de l'ESP afin de ne pas finir en tête-à-queue dans un virage un peu trop mouillé pris à allure trop optimiste.

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Confort et Habitabilité

L'espace aux places arrière est suffisant pour quatre personnes, bien que dans la moyenne basse de la catégorie, permettant à la BMW 325i d'être une voyageuse au long court (en atteste son coffre de 435 dm3). La position de conduite reste excellente et tout tombe naturellement sous la main, à commencer par le levier de vitesses. Seul bémol, une course de pédale d’embrayage toujours aussi longue.

Fiabilité et Entretien

Comme toute BMW, la Série 3 E36 est endurante et globalement fiable, lui permettant d'atteindre des kilométrages élevés. Cependant, il est crucial de bien examiner l'historique de l'auto convoitée. On notera quelques défauts de fuite d’huile et de Vanos qui peuvent parfois occasionner quelques dysfonctionnements.

Voici certains témoignages de propriétaires :

  • 323i : Climatisation automatique en panne réparée pour quelques centimes d'euros (condensateur HS sur circuit imprimé).
  • 325i coupé 192cv année 1992 : Courroie de distribution (ou accessoire) ou galet qui fait du bruit à chaud, on entend les poussoirs au démarrage quand on utilise pas la voiture pendant quelques jours.
  • bmw 316i e36, 102cv, année 1997 : Aucun (car entretien rigoureux).
  • 318i Wordline : Mauvais contacts sur le panneau de commande de la climatisation bizone, un roulement arrière changé à 120 000 Km.

Défauts Courants

  • Ciel de toit qui se décolle (facile à recoller avec de la colle pour papier peints).
  • Clips d'intérieur de portes qui cassent.
  • Consommation un peu élevée quand on "tape" dedans.
  • Train avant à changer au-delà de 210 000 km.
  • Fuite de pompe à injection.
  • Rouille (bas de caisse et dessous de la voiture).

Versions et Options

La Série 3 E36 a été déclinée en plusieurs versions, dont la Compact, une variante raccourcie avec un hayon arrière, cherchant à concurrencer la Volkswagen Golf.

Parmi les options disponibles :

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  • Kitt Mtech 1 d'usine
  • Sellerie Recaro Sport spécifique 4 portes
  • Suspension Mtech
  • Rétro avec lecteur de carte routière
  • Phares Avant Phase 2
  • Clignotants avant blanc
  • Logo Hartge de calandre
  • Jantes Hartge 16" 215/40/16 89W
  • Feux Arrière noire (Inpro)
  • Aileron Mtech2
  • Paupières de phares
  • Logo Hartge de coffre et capot
  • Volant Momo Race + bouton de klaxon Hartge (vrai pièces Hartge !!)

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