La BMW Série 5 E39 représente le quatrième opus de la grande berline haut de gamme depuis 1972. La BMW Série 5 E39 est la quatrième génération du modèle. Cette nouvelle génération inédite s’inspire, comme sa devancière, de la Série 7 avec qui elle partage ses mécaniques V8.
Au cours de ses huit années de carrière, la BMW Série 5 E39 remporte l’adhésion de la clientèle sur tous les marchés où elle est vendue. Dans le même temps, la Série 5 n’a jamais été aussi confortable et sûre. Cette grande berline réussit à préserver un bel agrément de conduite au travers d’un caractère dynamique.
En matière de qualité de finition et de fiabilité, la Série 5 E39 place la barre à un niveau très élevé. Le combat avec la Mercedes Classe E W210 dévoilé quelques mois auparavant s’en trouve magnifié au bénéfice du client.
Innovations Techniques et Conception
La BMW Série 5 E39 apporte des solutions pour contrer la prise de poids continue des modèles génération après génération. Elle innove en proposant des berceaux auxiliaires et des trains roulants intégralement en aluminium.
Les versions de base de la Série 5 E39 ont également des roues en alliage léger réalisées selon un procédé spécifique à partir de feuillards d’aluminium ce qui constitue une première mondiale. Les roues sont ainsi plus légères que des roues en aluminium coulé ou matricé, mais elles ne laissent guère de liberté sur le plan esthétique d’où le recours à des enjoliveurs. Ceci permet aussi de réduire les masses non suspendues ce qui favorise le comportement routier de la voiture.
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Équipements et Sécurité
Enfin, au niveau des équipements, la BMW Série 5 E39 en disposent de nombreux inaugurés par la Série 7 E38. Contrôle dynamique de freinage DBC couplé au DSC avec répartiteur électronique de freinage EBV, contrôle de freinage en courbe CBC et assistance au freinage d’urgence, à partir d’août 1998, en série sur la 540i et en option sur la 528i. Contrôle dynamique de freinage DBC couplé au DSC avec répartiteur électronique de freinage EBV, contrôle de freinage en courbe CBC et assistance au freinage d’urgence, en série sur M5 ; à partir d’août 1998, il est monté en série sur les 535i et 540i, et en option sur la 528i.
BMW Série 5 E39 Touring
La BMW Série 5 E39 Touring est le deuxième break Série 5. La BMW Série 5 E39 Touring est le deuxième break Série 5. La BMW Série 5 E39 Touring est le deuxième break Série 5. Face aux Audi A6 Avant et aux Mercedes Classe E break, la Série 5 E39 Touring représente fièrement la marque bavaroise sur le segment. Ce modèle privilégie le style et l’agrément de conduite à la fonctionnalité pure.
Il recèle néanmoins d’équipements intéressants tel qu’un plateau de chargement du compartiment arrière, coulissant à l’aide de roulements à billes. La Série 5 E39 Touring reprend la plate-forme et les mécaniques de la berline. Son train arrière a toutefois été adapté à des contraintes de charges plus importants, et aussi pour offrir un compartiment à bagage parfaitement plat y compris pour les cloisons latérales. La vitre du hayon arrière s’ouvre séparément.
Versions Spéciales
La M5 dispose de boucliers avant et arrière, de bas de caisse et de rétroviseurs extérieurs spécifiques, de quatre sorties d’échappement et de cabochons de clignotants blancs à l’avant et à l’arrière. La version Pack M reprend certains éléments de présentation de la M5. La version 540i Protection possède un blindage léger constitué de panneaux en fibres d’aramide multicouche protégeant l’habitacle et d’un vitrage antieffraction. Cette berline n’offre que quatre places seulement.
En septembre 1999, BMW dévoile une 523g. Ce prototype roule en utilisant du gaz naturel. En 1999, BMW réalise un prototype unique de M5 Touring.
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