Dans la course effrénée à la réduction des consommations et des émissions de CO2, BMW a perdu un peu de sa superbe ces dernières années. En particulier dans sa gamme essence, où les 6 cylindres en ligne ne sont plus aussi chantants et enjoués que dans les années 1980 et 1990. De plus, si les baisses de consommation sont très significatives sur les modèles Diesel BMW, il reste encore quelques efforts à faire sur les versions essence, en particulier en ville.
Motorisation et Technologie Hybride
Contrairement au BMW X6 qui associe un V8 essence à un moteur électrique, la Série 5 fait confiance au fameux 6 cylindres TwinPower Turbo qui anime déjà la 535i. Toutefois, la technologie embarquée est plus sophistiquée sur cette nouvelle ActiveHybrid5. Cette dernière reçoit des batteries lithium-ion hautes performances de 40 kW (ou 55 ch), que BMW a logé dans le coffre à bagages (garantie 5 ans ou 100.000 km). De même, le moteur électrique de format assez compact est intégré dans le carter de la boîte automatique qui compte huit rapports. La liaison entre le moteur électrique et la boîte de vitesses est assurée par un embrayage.
Fonctionnement et Performances
Concrètement, le 6 en ligne développe 306 ch et le bloc électrique 40 kW (55 ch). En fonctionnement combiné, la puissance totale est fixée à 340 ch et 450 Nm de couple. Un gain substantiel, qui permet à la Série 5 d'accélérer comme une balle, malgré ses rondeurs. Cette version est en effet donnée pour 1,9 tonne sur la balance, une masse digne de celle d'un SUV. Le 0 à 100 km/h est donc couvert en 5,9 secondes, quand le kilomètre départ-arrêté réclame 25,5 secondes.
Davantage que les performances à proprement parler, c'est la facilité avec laquelle la BMW ActiveHybrid 5 se déplace qui marque les esprits. Il faut dire que la lourde berline est bien aidée en cela par sa boîte à 8 rapports, à la fois douce et réactive.
Mode Électrique et Économie de Carburant
En phase de décélération, la BMW ActiveHybrid 5 peut passer en mode roue libre. Concrètement, en activant la touche ECO PRO, le moteur thermique peut-être coupé, même quand l'auto évolue à 160 km/h. Enfin, et contrairement à ses rares concurrentes, la BMW ActiveHybrid5 est supposée pouvoir rouler en tout-électrique sur 4 kilomètres, à une vitesse maximale de 60 km/h (contre 3 km chez la concurrence).
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Lors d'un précédent essai de la BMW 535i, nous avions constaté une consommation mixte de 10 litres/100 km. Cette version ActiveHybrid 5 est capable de faire mieux, à condition de jouer le jeu. Ainsi, il ne faut pas hésiter à avoir le pied très léger en ville pour faire des économies à la pompe. Il faut se faire violence, tant l'auto est prête à bondir à la moindre injonction du pied droit. Toutefois, nous y sommes parvenus, et sur une distance loin d'être ridicule. On apprécie alors le silence de cathédrale, d'autant que le système de ventilation optimisé fait peu de bruit.
Cerise sur le gâteau, la BMW ActiveHybrid 5 peut compter sur un GPS intelligent qui calcule l'itinéraire en fonction de l'économie réalisée, en maximisant ainsi le mode tout électrique. Si vous n'êtes pas pressés, essayez-le ! Conduite avec un œuf sous le pied et en jouant le jeu de l'éco-conduite, la BMW ActiveHybrid 5 s'est contentée d'une moyenne de 8,5 litres/100 km. A contrario, malmenée sur les routes corses, elle n'a jamais réclamé davantage que 12,5 litres.
Comportement Routier
C'est au chapitre "liaisons au sol" que la BMW ActiveHybrid 5 met tout le monde d'accord. Elle absorbe les inégalités de la route avec maestria. Sur mauvais revêtement, on optera pour le mode "sport". Ce dernier réduit les mouvements de caisse, améliore la réactivité de l'accélérateur et de la boîte de vitesses et rend la direction plus directe. En revanche, plus chargée que les versions thermiques, cette version hybride éprouve quelques échauffements au freinage en utilisation sportive.
Intérieur et Aspects Pratiques
La BMW Série 5 est sans aucun doute la routière la mieux finie de sa catégorie. Son habitacle est en outre moins tristounet que celui de ses concurrentes directes, les Audi A6 et Mercedes Classe E. Bien calés dans les fauteuils, on apprécie l'amplitude des réglages et la belle habitabilité aux places arrière. Sauf pour le 5e passager, pas vraiment gâté par le tunnel de transmission.
En revanche, et c'est le plus gros défaut de cette BMW ActiveHybrid 5, son coffre perd 145 litres de volume utile. A cause des batteries. Du coup, le volume total s'élève à seulement 375 litres. A peine mieux qu'une Volkswagen Golf.
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Prix et Conclusion
Parlons prix. La BMW ActiveHybrid 5 débute à 69.000 euros en finition Luxe. Un tarif très élevé dans l'absolu, mais finalement assez proche de celui de la 535d fixé à 66.600 euros.
Fiche technique du BMW SERIE 5 F10 LCI
- Vitesse maximale: 250 km/h
- Puissance maximale: 306.00 ch / 225.00 kW à 5800 tr/min
- Nombre de vitesses: 8 vitesses
- Poids du véhicule: 1925kg
- Longueur: 4.91 mètres
- Nombre de sièges: 5
- Nombre de portes: 4
- Consommation: 6.4 L/100km
- Émission de CO2: 149 g/km
- Prix neuf: 68 700 €
Il est conseillé de connaître les propriétés d’un véhicule avant de l’acquérir. C’est par ce biais que vous pourrez prendre votre décision, selon vos usages. Faire le choix d'une voiture doit être réfléchi. La décision n'est pas à prendre à la légère, puisqu'il s'agit d'un investissement important. C'est pourquoi il faut faire attention à ce que les critères que vous vous êtes fixé soient remplis. Par exemple, il est indispensabla que la voiture convienne à votre mode de vie.
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