Si l’on ne savait pas que l’histoire n’est qu’un éternel recommencement, on pourrait être surpris de voir BMW élargir la famille GS par le bas. Mais c’est finalement tout ce qu’il y a de plus naturel. Aux débutants, aux petits gabarits, à ceux qui veulent une deuxième moto, une moto plus légère, moins chère, mais une GS quand même, BMW propose cette G310, façon baroudeuse.
BMW G 310 GS : STYLE
Ceux qui aiment le style GS ne seront pas déçus, la G 310 GS est clairement l’héritière de ce style très marqué.
BMW G 310 GS : ERGONOMIE
La position de conduite est très naturelle assis en selle mais elle l’est aussi en position debout sur les repose-pieds. On n'est pas trop courbé vers l’avant alors que le guidon est placé assez bas.
BMW G 310 GS : CONFORT
La selle de la BMW G310 GS culmine à 835 mm pour le pilote mais pour permettre à tous de se sentir à l’aise, elle est très fine à l’arcade. Elle est en outre extrêmement confortable. Un confort amplifié par l’amortissement très souple de la baby GS.
BMW G 310 GS : MOTEUR
C’est le déjà bien connu monocylindre à refroidissement liquide de 313 cm, à double arbre à came et 4 soupapes, qui développe 34 chevaux et 28 Nm de couple de la G 310 R. Ne cherchez pas de tubulures d’échappement à l’avant. Comme c’est un moteur à culasse inversée, l’admission d’air se fait directement par l’avant et les gaz s’échappent vers l’arrière.
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BMW G 310 GS : TRANSMISSION
La boîte de vitesses à 6 rapport ne souffre d’aucun défaut particulier. On cherche un peu le point mort de temps à autres mais que celle à qui ça n’arrive jamais lui jette la première pierre. Le levier d’embrayage quant à lui ne provoquera pas crampe au pilote.
BMW G 310 GS : FREINAGE
La petite GS est effectivement bien pourvue en matière de freinage. Elle dispose d’élément Bybre, une des marques ("éco") de Brembo, à l’avant comme à l’arrière. Un étrier 4 pistons à montage radial mord un disque de 300 mm à l’avant et un simple piston se charge du disque de 240 mm qui prend place à l’arrière. C’est très efficace même si l’attaque n’est pas très franche à l’avant.
BMW G 310 GS : INSTRUMENTATION / COMMANDES
Tout tombe sous les mains, y compris le bouton de déconnection de l’ABS qu’il faut maintenir quelques secondes pour qu’il remplisse son rôle. En revanche, pas de warning, dommage.
BMW G 310 GS : ASPECTS PRATIQUES
La G 310 GS ne propose pas beaucoup d’espace sous la selle mais on pourra quand même y loger un bloque-disque et peut-être même un micro vêtement de pluie. Mais elle est équipée d’origine d’un beau porte-paquet qui pourra sans problème accueillir un top-case de bon volume. Voire des valises latérales.
BMW G 310 GS : VILLE
C’est évidemment l’un de ses domaines de prédilection. Elle est tellement légère avec ses 169,5 kilos tous pleins faits qu’elle met tout de suite en confiance dans le trafic. En outre, avec la position haute qu’elle offre à son pilote, on voit loin et chacun sait quel atout cela représente dans les bouchons.
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BMW G 310 GS : ROUTE
La vivacité de son train avant et le grip offert par sa monte pneumatique, des Metzeler Tourance étudiés spécialement pour elle, en font une véritable petite bombe. Lorsque l’on reste entre 6 et 10 000 tours, elle nous colle pratiquement des claques sur les fesses. La tenue de route est surprenante y compris sur des routes légèrement dégradées. Toutefois la souplesse de l’amortissement demandera de ne pas la brusquer au freinage. La fourche inversée dispose en effet d’un débattement de 180 mm et plonge sur les freinages appuyés.
BMW G 310 GS : AUTOROUTE
Etonnamment, la protection offerte par la petite bulle et les écopes rend les voyages sur un long ruban d’asphalte plus agréables que prévu. Et là encore, on peut compter sur l’excellent confort offert par l’amortissement et la selle pour ne pas arriver à destination avec des escarres sur les fesses.
BMW G 310 GS : OFF ROAD
Autant dire que c’est dans ce genre de tournants, off road, qu’on l’attendait. Mais elle ne sera pas tombée malgré l’embuscade que nous lui avons tendue. Là encore, sa légèreté, les ardeurs de son train avant bien calmées par le pneu de 150 mm de large du train arrière, le débattement conséquent des suspensions et la bonne ergonomie proposée en position debout en font une excellente machine pour débuter dans les chemins. Son bloc ne surprend pas et l’ABS déconnectable est un vrai plus. En revanche, elle est un peu souple pour s’attaquer à du plus cassant.
BMW G 310 GS : DUO
Au regard du confort offert par l’excellente assise de la G 310 GS, de la différence de hauteur qu’elle propose entre le pilote et le passager et des poignées de maintien XXL intégrées au porte-paquet, on ne voit pas très bien ce qui pourrait poser problème.
Top Cases pour BMW G 310 GS
L'installation du top case est très simple, il suffit d’emboiter le top case sur le support et de verrouiller la serrure. Il existe différents accessoires pour optimiser votre expérience de conduite avec la bagagerie, tel que le sac intérieur de top case. Ce sac intérieur vous permet le transport facile de vos biens et l’imperméabilisation complète de ces derniers.
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GIVI est reconnu dans le monde entier comme le leader des top case pour motos et scooters, fabriquées selon les normes de qualité les plus strictes. Le système top case Monolock, plus léger, est mieux adapté au motard qui n'a pas besoin de transporter énormément de choses, comme pour les trajets quotidien. La construction des top cases Monolock est plus légère que celle du système Monokey, mais ne compromet pas leur durabilité et leur qualité. Le top case Monolock est parfait pour ranger un casque ou une veste quand on gare le scooter.
En raison de leur haute qualité et de leur facilité d'utilisation, les valises Monolock de GIVI sont un choix très populaire auprès des principaux fabricants de motos, qui les ont adoptées pour leurs propres accessoires originaux. Le système Monolock, tout comme le système Monokey, utilise le système de verrouillage breveté et innovant de GIVI qui offre la commodité d'utiliser une seule clé pour verrouiller et déverrouiller les valises.
Utiliser un top case d’origine BMW Motorrad vous garantit une adaptation parfaite sur votre moto BMW. En utilisant des produits BMW Motorrad vous gardez le style unique de BMW et prolongez la durée de vie de votre moto.
Système Topcase URBAN ABS Noir
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