Le Concept Stunt G 310 l'avait annoncé, et une vague de motos a suivi, abreuvant les carnets de commande. La BMW G 310 R est la première incursion moderne de BMW dans le secteur des moins de 500 cm3. Ce petit roadster, avec son design réussi mais sans esbroufe, son gabarit valorisant et son attitude marquée et fière, ne semble faire peur à personne.
Positionnement et Marché Cible
Avec sa moyenne cylindrée, le blason bleu et blanc sur son réservoir et son cahier des charges calibré pour une clientèle mondiale, la G 310 R veut plaire un peu partout, mais surtout auprès du plus gros marché du monde : les pays émergents et l'Asie. KTM a déjà commencé ce type d'offensive avec sa 390 Duke, la concurrente directe de ce nouveau roadster bavarois. Les deux machines occupent le même segment et veulent séduire la même foule, mais elles sont bien différentes. L'autrichienne parait joueuse, nerveuse, trépidante ; l'allemande est plus classieuse, plus sérieuse, sans être bourgeoise.
Motorisation et Performances
Même les motorisations se présentent sœurs et opposées. On trouve dans chacune un monocylindre 4 temps à injection. Celui de la G 310 R a des spécificités bien particulières. C'est l'un des rares moteurs incliné vers l'arrière, et sa culasse fait demi-tour par rapport aux emplacements usuels. Ainsi, l'admission se fait par l'avant et l'échappement par l'arrière. Seules les machines de cross YZ de Yamaha avaient opté pour une telle disposition.
Tout nouveau, ce moteur de 313 cm3 affiche un alésage de 80 mm et une course de 62.1 mm. Des côtes qui annoncent une envie de prendre des tours. Avec 34 chevaux et 3 mkg de couple, il fait bonne figure, mais rend pas moins de 10 ch à la 390 Duke. Elle ne se rattrape pas sur le poids. Avec 158,5 kilos, la BM accuse 10 unités de plus.
Caractéristiques du Moteur
- Cylindrée: 313 cm³
- Alésage x Course: 80 x 62,1 mm
- Puissance: 34 ch à 9 250 tr/min
- Couple: 28 Nm à 7 500 tr/min
- Refroidissement: Liquide
- Distribution: 4 soupapes, double arbre à cames en tête
Fabrication et Équipements
La BMW G 310 R est fabriquée en Inde, par le colossal constructeur TVS Motor Company. Du low cost, mais pas au rabais. Ce roadster est équipé d'une silhouette avec du cachet, d'une fourche inversée de 41 mm, d'un étrier de frein avant Bybre (sous-marque de Brembo) avec 4 pistons et de l'ABS. Le cadre est en tubes d'acier et le bras oscillant en aluminium.
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Design et Esthétique
Le plus petit roadster de BMW a fait peau neuve, suffisamment pour qu’on remarque sa nouvelle bouille. Une envie indéfectible de ressembler aux gros roadsters de la gamme a conduit le bistouri sur le visage de la bécane. Plus agressif, plus tranché, l’ensemble phare et son habillage imitent indéniablement le faciès de la S 1000 R. La signature optique diurne fait le lien entre tous les R de la gamme, F 900 R et R 1250 R compris. Tout l’éclairage en profite pour passer aux LEDs.
Avec ces nouveaux caches latéraux intervenants entre les écopes du radiateur et le nouveau réservoir, Le G 310 R fait plus sérieux; ou plus costaud. Dessous, la mécanique n’a pas vraiment changé mais s’est vu retravaillé pour Euro5. Installé à l’envers dans le cadre (l’admission se fait par l’avant), le mono de 313 cm3 est plus propre, conserve ses mêmes valeurs de puissance - 34 chevaux et 3 mkg - et reçoit quelques petits aménagements, tout d’abord un embrayage anti-dribble.
Partie Cycle et Freinage
Rien de changé coté châssis, suspensions ou freins; sauf l’empattement qui se raccourcit de 6 mm. Un cadre treillis tubulaire et un bras oscillant coulé en aluminium dessinent son châssis général. On ajoute à cela une fourche inversée Upside Down, diamètre 41 mm, débattement 140 mm à l’avant ; un amortisseur d’un débattement 131 mm, réglable en précharge du ressort à l’arrière. Nous finissons sur des jantes forgées à 5 branches, en aluminium, avec des pneus d’une dimension de 110/70/17 et 150/60/17.
Celui-ci se fait grâce à un simple disque de 300mm, étrier Bybre radial 4 pistons, ABS BMW Motorrad à l’avant; un disque, diamètre 240mm, étrier 1 piston, ABS à 2 canaux. La marque Bybre est une « extension » de Brembo fondée en 2009, car la firme italienne développera un système de freinage spécifique pour les scooters et motos de petite et moyenne cylindrée. Le freinage est proportionnel à la puissance motrice.
Ergonomie et Confort
La mono selle d’une hauteur de 785mm conviendra largement aux personnes de moyennes et petites tailles. Gabarit fin, petit guidon, on ne se sent absolument pas à l’étroit : c’est bluffant ! Nous sommes assis sur une selle confortable, en position droite, les bras relâchés.
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Performances et Agrément de Conduite
Le constructeur annonce 34ch (soit 25 kW) à 9 250 tr/min, 28 Nm de couple à 7 500 tr/min que l’on renferme dans une cylindrée de 313 cm³, d’un alésage et d’une course de 80 x 62,1mm. La firme bavaroise opte pour un diamètre d’injection diamètre 42 et une particularité moteur qui lui donne de belles sensations : en effet, le moteur est tourné vers l’arrière avec une culasse tournée de 180 degrés. On apporte ainsi de la puissance, mais pas uniquement puisqu’on abaisse également le centre de gravité afin de gagner en agilité.
Le réservoir de 11L offre une consommation moyenne de 3,5L/100km, pour une autonomie d’environ 300km à son bord. Pour finir sur cette belle G 310 R, nous avons apprécié sa facilité de prise en main bluffante, la stabilité de son châssis qui ne lèse pas pour autant sa maniabilité que l’on doit à sa finesse générale et son court empattement. Le moteur est présent à tous les régimes, le mono lui offre un bon couple et une belle sonorité ! De part sa puissance, ce petit roadster est bien compatible aux jeunes permis A2, sans bridage puisqu’elle fait 34ch. Essayer c’est l’adopter !
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 313 cm³ |
| Puissance maximale | 34 ch (25 kW) à 9 250 tr/min |
| Couple maximal | 28 Nm à 7 500 tr/min |
| Poids en ordre de marche | 158,5 kg |
| Capacité du réservoir | 11 litres |
| Hauteur de selle | 785 mm |
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