Avez-vous déjà croisé une BMW i8? C'est le genre d'auto qui semble sortie d'un film de science-fiction et ne laisse pas indifférent! Après divers concept-cars étalés sur 4 ans, BMW se décide à produire cette sportive très originale, aussi bien niveau design que mécanique. Véhicule hybride à moteur central et 4 roues motrices, l'i8 a poussé les ingénieurs BMW dans leurs retranchements afin de combiner des performances assez ahurissantes.
D'un côté, le petit 3 cylindres turbo et ses batteries sont capables de ne consommer que 2 litres aux 100 km. De l'autre, il peut effectuer le 0-100 en à peine 4 secondes. Produite a un peu plus de 20.000 unités, l'i8 est un investissement à part, destiné à ceux qui veulent aussi bien rouler dans le présent que le futur. Avoir entre 60 et 120.000€ de côté est également préférable.
F.A.Q. sur l'achat de BMW I8
Quelle est la fiabilité à long terme d'une BMW i8 d'occasion et quels sont les points à vérifier avant l'achat ?
La BMW i8, étant une voiture hybride sportive avec des technologies innovantes, nécessite une attention particulière. Il est crucial de vérifier l'historique d'entretien complet, notamment l'état de la batterie haute tension (capacité et cycles de charge), du moteur thermique et de la transmission. Des problèmes potentiels incluent le système de refroidissement spécifique à la batterie et les éventuels dysfonctionnements de l'électronique complexe. Un diagnostic approfondi chez un spécialiste BMW est fortement recommandé avant l'achat.
Comment se compare le coût d'entretien d'une BMW i8 d'occasion par rapport à d'autres voitures sportives de sa catégorie ?
L'entretien d'une BMW i8 peut être plus coûteux que celui de voitures sportives traditionnelles en raison de sa technologie hybride et de ses composants spécifiques. Les réparations de la batterie haute tension, par exemple, peuvent engendrer des frais importants. Il est essentiel de prévoir un budget conséquent pour l'entretien et les réparations potentielles, et de bien comparer les coûts de maintenance avec d'autres modèles avant l'achat.
Quelles sont les différences significatives entre les différentes années modèles de la BMW i8 d'occasion (ex: 2014 vs 2018) ?
Les années modèles de la BMW i8 ont subi quelques évolutions. Les modèles plus récents (2018 et suivants) ont bénéficié de mises à jour de logiciels, de légères améliorations de performances et potentiellement d'une autonomie légèrement supérieure en mode électrique. Vérifiez précisément les spécifications techniques de chaque année modèle pour comparer les fonctionnalités et les performances. L'évolution de l'équipement de série et des options disponibles doit aussi être prise en considération.
Lire aussi: Tout savoir sur la Nissan 300ZX d'occasion
Où trouver des pièces détachées pour une BMW i8 d'occasion et quel est leur coût ?
Les pièces détachées pour la BMW i8 peuvent être plus difficiles à trouver et plus chères que pour les modèles plus classiques. Il est conseillé de se renseigner auprès des concessionnaires BMW agréés et des spécialistes de la marque. Le coût des pièces spécifiques à la technologie hybride, telles que les composants de la batterie, peut être particulièrement élevé.
Avis d'utilisateurs
Voici quelques avis d'utilisateurs de BMW, qui ne concernent pas spécifiquement l'i8, mais donnent une idée de l'expérience avec la marque :
- Avis 1: J'ai acheté d'occasion un BMW I8 chez un concessionnaire BMW. En 6 mois, 4 pannes : le système de jaugeage carburant, le système de chauffage, une fuite à un radiateur, puis une autre fuite sur une autre radiateur. BMW France a refusé de prendre en charge les réparations, même partiellement. Très déçu de la qualité et du service après-vente.
- Avis 2: Cliente fidèle et professionnelle, très en colère. Une occasion à 40 000 € qui me fait vivre un cauchemar. Depuis l’achat, c’est une succession de pannes, d’allers-retours, de stress, et de pertes de revenu. Je me sens abandonnée par le SAV, déçue par la marque, et épuisée par les conséquences sur mon activité professionnelle.
- Avis 3: Une expérience honteuse pour une marque comme BMW. BMW Nîmes refuse de reconnaître ses fautes. Aucune prise en charge digne d’un client fidèle, aucun respect, aucun professionnalisme. Mon compagnon est aujourd’hui mis sous pression, pas écouté et mal traité par le directeur à cause de leur négligence.
BMW i8: Une Analyse Approfondie
Aaah le futur… 2015, c'est l'année à laquelle se rend Marty McFly dans "Retour Vers Le Futur 2", le 21 octobre pour être précis. Le futur, c'est ça, et c'est tout ce que dégage la BMW i8. C'est un concept car devenu réalité, avec ses portes en élytres et sa carrosserie tout en carbone. L'utilisation de l'alu est très réduite, puisque même le châssis est une monocoque en carbone.
Motorisation
La BMW i8 cache entièrement sa mécanique. Le 3 cylindres 1.5 essence suralimenté est placé devant le pont postérieur. Grâce à ses deux turbos et à une petite assistance électrique, il développe 231 ch et 320 Nm. Tout cela part vers les roues arrière, les roues avant sont alimentées par le moteur électrique de 131 ch et 250 Nm. L'ensemble distribue donc 362 ch aux 4 roues. Juste ce qu'il faut pour abattre le 0-100 en 4,4 secondes, tandis que la vitesse de pointe est limitée à 250 km/h. C'est rapide, mais pas rapide comme une supercar.
Facilité d'Utilisation
Le grand mérite de l'i8, c'est de présenter une allure aussi futuriste tout en étant particulièrement facile à utiliser. C'est un intérieur BMW assez classique que laissent apparaitre les portières en élytres, elles-mêmes très légères et faciles à abaisser lors de la fermeture. On s'élance en engageant une boîte auto 6 rapports, mais il faut attendre le signal sonore pour savoir qu'on peut y aller, puisqu'il n'y a au départ aucun bruit de moteur.
Lire aussi: Acheter une Audi TT Roadster d'occasion
Il y a un bouton qui permet de choisir entre les modes de fonctionnement Confort et Ecopro, le mode Sport s'engage par le levier de vitesses et l'éclairage de bord vire alors au rouge. A côté du bouton de démarreur, il y en a un autre qui permet de choisir un mode 100% électrique. Dans la vraie vie, l'autonomie est de 20 à 25 km, et on peut rouler sans moteur thermique jusqu'à 120 km/h. Mais en fait, ce mode est le moins agréable dans le cas de l'i8, car il donne l'impression que la voiture se traîne misérablement. Cela étant, le 100% électrique reste très appréciable en ville, puisqu'on évolue dans un silence seulement "perturbé" par des petits sons semblant venir de la saga Star Wars. Cool!
Lorsque les batteries sont vides, on peut les recharger en branchant la voiture.
Comparaison avec Tesla
Ce qui impressionne le plus au volant de l'i8, c'est l'accord parfait entre les moteurs électrique et thermique. Certes elle n'est pas aussi ébouriffante qu'une Tesla, mais quand on se rappelle que la voiture fait tout ça avec un petit 3 cylindres 1.5… Wow! Et contrairement à la Tesla, l'i8 est capable de dévorer du virage. Elle affiche toutes les qualités qu'on est en droit d'attendre d'une BMW, qualités que même chez BMW, on semble avoir perdues de vue, en témoigne par exemple la Série 2 Active Tourer.
Prix et Consommation
Les 136.800€ (au-moins) sont-ils justifiés? Esthétiquement en tout cas, elle affirme son caractère onéreux. Il est vrai aussi qu'avec des émissions de CO2 officielles de 49g/km, elle est fiscalement intéressante. D'autre part, n'espérez pas atteindre la moyenne annoncée de 2,1 l/100 km. Un petit 5 l hors autoroute est vite atteint, et notre moyenne totale était de 6,3 l. Mais au final, les "repoussoirs" majeurs sont le prix et le coffre minuscule.
Conseils pour l'Achat d'une BMW i8 d'Occasion en Allemagne
Comme en France, un achat de BMW devrait être plutôt fait en CC, surtout sur un modèle aussi particulier que l’i8 hybride sportif avant l’heure. Fais une recherche sur ce forum et tu verras qu’un achat en CC allemande est très simple si tu parles allemand ou anglais et te coûteras aux alentours de 350€ pour les plaques export + assurance, ton voyage aller (attention des CC sont à la frontière polonaise ou autrichienne a plus de 1500 km des nôtres) et tes frais de péage et carburant pour la ramener. Pour un budget similaire, il n’y a pas photos : 2019 ou 2018 !!!!
Lire aussi: L'Alternative Familiale: Monospace 7 Places d'Occasion
Plaques rouges pour l’export qui te permettent de rouler Allemagne ET en France, plaques qui intègrent une assurance de 15 jours à plusieurs mois (ce que te conseilles) tant que tu as ces plaques allemandes export, le temps que tu payes la TVA quitus fiscal pour demander ton WW. Et ton assurance française peut s’appliquer sur plaques allemandes sans problèmes si tu leur as préalablement transmis tous les docs (I et II + COC) que la CC t’aura préparé pour l’export.
Étant donné qu'il s'agit d'une concession Bmw, j'aurais tendance à faire confiance. J'ai déjà acheté déjà acheté 2 Bmw en Allemagne (dans des concessionnaires Bmw), j'ai toujours été satisfait. Dans mes proches d'autres s'y sont mis aussi et tous sont satisfaits.
Étant donné que le restylage a eu lieu en 2018, il est possible que ce soit une phase 1 ou 2 mais je ne suis pas assez calé en I8 pour pouvoir les différencier tellement les changements sont subtils...
Conclusion
L'achat d'une BMW i8 d'occasion en Belgique nécessite une attention particulière en raison de sa technologie hybride et de ses coûts d'entretien potentiellement élevés. Cependant, son design unique et ses performances en font un véhicule attrayant pour ceux qui recherchent une sportive différente et futuriste.
tags: #bmw #i8 #occasion #belgique #avis