Le monde automobile est en pleine mutation. La transition du thermique au 100 % électrique prendra plusieurs années, mais tôt ou tard, le "moment fatidique" arrivera.
BMW, par exemple, a déjà dévoilé deux de ses principales offres électriques, à savoir la berline i4 et le SUV iX. En 2025, une nouvelle plateforme dédiée remplacera l'actuelle plateforme CLAR.
Mais revenons au moment présent, car l'ère des gros moteurs thermiques n'est peut-être pas terminée. Selon une information relayée par Carbuzz.com, BMW vient de déposer les noms M7 et M9 auprès de l'Office philippin des brevets.
Les Brevets BMW M7 et M9 : Un Signal Fort ?
BMW avait déjà déposé en 2017 le nom M7 mais, comme nous le savons tous, aucune version sportive de la Série 7 n'a été présentée. Par ailleurs, BMW a clairement indiqué à plusieurs reprises que la M760i resterait la version la plus puissante au catalogue, excluant ainsi une version signée Motorsport.
La BMW M9 a également été évoquée à plusieurs reprises, mais en dehors de quelques rumeurs, il n'y a jamais rien eu de concret. En tout cas rien au-delà du dépôt du nom auprès de l'Office philippin des brevets. Ce n'est pas la première fois que BMW dépose le brevet de ces nouveaux modèles. La première a eu lieu en 2017 et nous n’avons finalement pu rencontrer aucun des deux modèles.
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Sommes-nous confrontés à une arrivée imminente de deux nouveaux modèles ? Maintenant, tout est très différent et il faut tenir compte du fait que toute l’industrie suit la voie de l’électrification. Il est fort possible que la division sport ait changé de cap et réfléchisse à développer une BMW M7 et une BMW M9.
Même si pour le moment il ne s'agit que d'un dépôt auprès de l'office des brevets, nous sommes très enthousiasmés par la nouvelle et il faut penser que la marque travaille sur la nouvelle génération de sa Série 7. Comme il s'agit de la dernière génération à moteur thermique, BMW pourrait apporter la touche finale en misant sur la BMW M7. Êtes-vous d'accord?
BMW M8 CSL : Un Avant-Goût de la M9 ?
Le lancement de la nouvelle BMW M9 est un peu plus complexe, même si nous avons parlé il y a quelques semaines des tests du BMW M8 CSL au Nürburgring. Nos photographes ont récemment repéré des prototypes de la future M8 CSL qui devrait être équipée du six cylindres en ligne 3,0 litres (et non du V8 4,4 litres bi-turbo des M8 Compétition), mais associé à un ou plusieurs moteurs électriques pour une puissance cumulée d'environ 700 chevaux.
Ce modèle serait équipé d'un moteur six cylindres de 3.0 litres combiné à des aides électriques qui offriraient une puissance combinée de 700 CV.
BMW M9 : Un Concept Audacieux qui Divise
Ce rendu de la supercar BMW M9, dévoilé en 2015 par un artiste numérique anonyme, a suscité un véritable émoi dans le monde de l’automobile. Ce concept plein d’audace, qui se distingue par son design agressif, a engendré des réactions contrastées parmi les passionnés.
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Alors que certains admirent son esthétique frappante, d’autres jugent qu’elle frôle l’excès. Le design de la BMW M9 est marqué par des éléments audacieux qui captivent l’attention. Les prises d’air massives, les phares ultra-fins et l’aileron arrière imposant contribuent à une silhouette qui ne passe pas inaperçue. La voiture est conçue pour être très basse et large, ce qui lui confère une allure résolument agressive.
Pour certains admirateurs, cette esthétique unique est une véritable prouesse d’innovation. Cependant, tous ne partagent pas cet enthousiasme. Une partie des critiques considère que le design de la BMW M9 est excessif et manque d’élégance. Pour ces détracteurs, l’approche agressive pourrait nuire à l’image traditionnelle de BMW, qui est souvent associée à des véhicules raffinés et sophistiqués.
L’impact potentiel du rendu de la BMW M9 sur la gamme de supercars de la marque reste incertain. Bien que BMW n’ait jamais confirmé l’intention de produire un modèle en série basé sur ce design, il est indéniable que le rendu a suscité un vif intérêt.
Les médias et les réseaux sociaux ont largement diffusé l’image de la M9, amenant les passionnés à spéculer sur l’avenir de la marque. En somme, le rendu de la BMW M9 a réussi à créer un véritable débat au sein de la communauté automobile. Ce concept, qui divise les opinions, continuera sans doute à alimenter les discussions pendant de nombreuses années.
La question demeure : la BMW M9 représente-t-elle l’avenir des supercars de la marque, ou s’agit-il simplement d’une vision artistique sans lendemain ? Chacun est libre de se forger sa propre opinion sur cette supercar controversée, et il serait intéressant de voir comment les designers de BMW pourraient tirer parti de ce débat pour l’avenir de leurs modèles.
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Cette BMW M9 est un concept car conçu par Ugur Sahin Design, un artiste numérique indépendant. Le design extérieur de la BMW M9 est audacieux et athlétique, avec des lignes et des courbes nettes qui définissent son caractère. Il présente un long capot, des passages de roue proéminents et une position basse qui lui donne un look agressif. Les phares sont fins et anguleux, tandis que les feux arrière sont fins et allongés.
À l’intérieur, l’habitacle de la BMW M9 est luxueux et confortable. Il est livré avec un revêtement en cuir sur les sièges, les panneaux de porte, le tableau de bord et la console centrale. L’intérieur présente également des matériaux de haute technologie tels que des garnitures en fibre de carbone pour lui donner une sensation sportive.
Cette puissance est transmise aux quatre roues via une transmission automatique à 8 rapports pour fournir une traction maximale dans toutes les conditions. La BMW M9 est un concept-car impressionnant qui incarne l’engagement de BMW envers la performance et le luxe.
La BMW M8 Competition : Un Pas Vers la Supercar ?
En 2019, la BMW M8 Competition représentait un véritable accomplissement pour le constructeur allemand : un moteur V8 4.4 L biturbo, 625 chevaux, une vitesse de pointe à 305 km/h et un design soigné. L'an dernier, nous la décrivions comme “la BMW la plus puissante jamais construite”.
Mais pour Manhart, qui avait déjà superbement revisité le Audi SQ8, ce n’était pas encore tout à fait assez. Le préparateur allemand a alors décidé de rajouter près de 200 chevaux, pour atteindre les 834 chevaux et les 1050 Nm de couple. Désormais capable d’atteindre les 100km/h en à peine 2,6 secondes, la BMW M8 Competition apparaît plus puissante que jamais, voire comme un exploit pour une voiture 4 places.
La Bugatti Chiron, en comparaison, parvient au même résultat en 2,4 secondes.Pour arriver à ces performances spectaculaires, une nouvelle suralimentation a été ajoutée et elle est associée à un intercooler réalisé par Manhart. Des nouveaux amortisseurs qui se règlent sur 30mm ont été installés.
Au niveau du design de la voiture, le préparateur a parié sur la fibre de carbone, avec une lame à l'avant de la voiture dans ce matériau mais également une finition en fibre de carbone pour les 4 pots d'échappement de la voiture. On retrouve aussi la signature Manhart : les bandes de couleur dorée le long de la carrosserie, les jantes de 21 pouces le sont aussi.
L’intérieur du véhicule est extrêmement épuré avec un habillage noir mat élégant. On retrouve une fois encore la fibre de carbone sur le volant et la console centrale. Les sièges d'origine ont toutefois été conservés.
La BMW M8 Competition est estimée sur le marché à 181.000 euros. Ce tarif ne prend pas en compte les améliorations réalisées par Manhart, qui demanderont d'ajouter à la note un peu plus de 20.000 euros.
Radion Design et la Vision de la M9
S’il existe un fantasme chez l’amateur de BMW c’est bien celui de voir BMW revenir sur le segment des super-sportives sinon de s’imposer parmi les supercars. En vérité, ces 40 dernières années, BMW ne s’est immiscé (et avec quelques complicités par forcément toujours sues) qu’à une seule reprise dans le domaine des sportives « pur jus ».
Radion Design propose ainsi une M9 aux lignes intéressantes. Seulement, à notre sens il y a inadéquation entre ce que la lettre M désigne comme univers de sport et de performance absolue et les lignes de cette proposition qui augurent davantage d’une super-GT que d’une super-sportive. Or, un hypothétique coupé sportif badgé M se devrait d’être du même acabit que la M1 et que ses concurrentes potentielles.
Tableau récapitulatif des modèles mentionnés
| Modèle | Moteur | Puissance (chevaux) | Particularités |
|---|---|---|---|
| BMW i4 | Électrique | N/A | Berline électrique |
| BMW iX | Électrique | N/A | SUV électrique |
| BMW M8 CSL (Prototype) | 6 cylindres en ligne 3.0 litres + moteur(s) électrique(s) | ~700 | Hybride |
| BMW M8 Competition | V8 4.4 L biturbo | 625 (834 par Manhart) | Modèle de série, préparée par Manhart |
| BMW M760i | N/A | N/A | Version la plus puissante de la Série 7 |
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