La BMW F 900 R incarne une nouvelle génération de roadsters mid-size, alliant efficacité et dynamisme. Ce modèle marque une évolution notable par rapport à ses prédécesseurs, tout en conservant l'ADN de BMW.
Design et Esthétique
La F 900 R se distingue par un design qui se rapproche de celui de la R 1250 R, affichant une allure plus agressive et affirmée. Son dos musclé et ses flancs entreprenants lui confèrent une présence imposante. Le phare avant, au design distinctif, renforce son caractère unique.
Ce roadster devient plus dynamique que jamais avec ses lignes franches et son allure agressive qui reprend les codes de l’iconique gamme M. Pensée pour offrir une expérience de conduite unique, la F 900 R est particulièrement maniable et précise dans les virages grâce à une répartition des masses optimisée et un arrière court et allégé. Pilotez-là avec fierté et montrez au monde votre passion pour la conduite sportive.
Moteur et Performances
La F 900 R reste fidèle au bicylindre parallèle, tout en évoluant par rapport à son aïeule. BMW a opté pour le bloc de la 850 GS, augmentant la cylindrée à 895 cm3 et atteignant une puissance de 105 chevaux à 8500 tr/mn. Cette augmentation de puissance est accompagnée d'une refonte des têtes de cylindres, de l'utilisation de pistons forgés, d'un taux de compression accru à 13,1 : 1, d'un décalage des manetons du vilebrequin de 90°, et d'une révision de l'échappement, le tout conforme à la norme Euro5.
Dotée d’un puissant moteur bicylindre en ligne, la F 900 R développe 105 chevaux et un couple maximal de 92 Nm. Tout ce qu’il faut pour s’offrir du plaisir à l’état pur ! Les jeunes conducteurs ne seront pas en reste avec une variante A2, bridée à 95 chevaux pour profiter de cette expérience de conduite intuitive dès leurs premiers kilomètres.
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Ce roadster devient plus dynamique que jamais avec ses lignes franches et son allure agressive qui reprend les codes de l’iconique gamme M. Pensée pour offrir une expérience de conduite unique, la F 900 R est particulièrement maniable et précise dans les virages grâce à une répartition des masses optimisée et un arrière court et allégé. Pilotez-là avec fierté et montrez au monde votre passion pour la conduite sportive.
Très bien équipée, cette allemande envoie du lourd au niveau motorisation en plus d’avoir un superbe look ! Bridable A2, cette BMW F900 R est accessible en termes de prix mais aussi pour les jeunes permis ! Dans son ensemble, on apprécie les finitions en aluminium particulièrement présentes sur cette BMW F900 R ainsi que son phare et sa signalétique full LED. L’éclairage est d’ailleurs très efficace la nuit, elle éclaire large et loin. De plus, pour un bon aérodynamisme, on remarque que ce roadster est fin, ce qui le rend maniable.
En 2025 la F900R connait sa première évolution après son lancement en 2019. Avec tout d'abord une mise à la norme Euro 5+, synonyme de prise de poids pourtant BMW annonce que ces avoir perdu 3 kg sur la balance. Normal, une nouvelle batterie, 0,8 kg plus légère, et de nouvelles jantes en aluminium coulé, 1,8 kg plus légères, sont installées sur la F900R 2025. On peut même encore abaisser le poids total - de 208 kg - avec le nouveau silencieux Akrapovic au catalogue accessoires, une référence homologuée qui ferait perdre 1,2 kg aux motos et qui leur donnerait une toute nouvelle bande son plus dynamique.
Côté performances pas de changements, les moteurs Loncin offrent toujours 105 chevaux de puissance maxi, à 8500 tours, et 93 Nm de couple développés à 6750 tours. Des versions A2 sont bien évidemment toujours proposées.
La F 900 R se base sur le bloc de la 850 GS, revaorisé à 895 cm3 et extrapolé 105 chevaux à 8500 tr/mn et 9,5 mkg de couple.
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Pour les jeunes permis, une version spécifique avec 95 chevaux en full sera dispo pour les A2. Mais il ne sera pas possible de l'upgrader à 105 bourrins.
Tableau des Spécifications Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 895 cm3 |
| Puissance maximale | 105 ch (77 kW) à 8500 tr/min |
| Couple maximal | 92 Nm |
| Poids (DIN) | 211 kg |
| Capacité du réservoir | 13 litres |
Châssis et Suspension
La F 900 R est dotée d'un châssis en acier provenant de la F 850 GS, adapté pour un comportement plus sportif. Le moteur sert d'élément porteur, et le réservoir (13 litres) est en plastique soudé, permettant un gain de poids. À l'avant, une fourche inversée de 43 mm avec 135 mm de débattement assure la suspension, tandis qu'à l'arrière, un monoamortisseur offre l'ajustement de la détente et de la précontrainte, avec une course de 142 mm.
A l'avant, on trouve une fourche inversée de 43 mm avec 135 mm de débattement. Le monoamortisseur arrière offre l'ajustement de la détente et de la précontrainte, ainsi que 142 mm de course.
De plus, la moto est équipée de série d'une fourche télescopique inversée réglable, qui permet d'adapter la précontrainte du ressort, la détente et la compression pour offrir une meilleure précision de pilotage et une meilleure stabilité lors du freinage.
Électronique et Technologies
La F 900 R intègre un écran TFT couleur de 6,5 pouces, offrant une interface intuitive et connectée. Elle propose jusqu'à 4 Modes de conduite, dont le "Dynamic Pro" en option, ainsi que des équipements tels que l'éclairage en courbe, les feux de jour en fibre optique, le démarrage sans clé, l'amortissement arrière semi-actif ESA Dynamic, l'appel d'urgence et le régulateur de vitesse.
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Avec ses nombreux équipements, la BMW F900 R est moderne et connectée. Son grand écran TFT de 6.5 pouces affiche les informations de trajet essentielles : le nombre de tour/minute, la jauge de température, d’essence. Aussi, cette moto offre trois modes de conduite : Rain, Road et Dynamique ( Dynamique Pro en option ). Elle dispose également du démarrage sans clé et d’une prise USB 12 V au niveau du cadre. BMW a aussi mis l’accent sur la connectivité. Ainsi, il est possible de connecter son téléphone en bluetooth pour gérer les appels et le GPS.
Son écran TFT couleur de 6,5 pouces offre une interface claire et intuitive, intégrant la connectivité BMW Motorrad.
Modes de Conduite
- Mode « Rain »: L'admission des gaz est souple, et les systèmes ABS Pro et DTC prennent en compte l'état de la route.
- Mode « Road »: Offre une admission optimale des gaz et des performances optimales sur toutes les routes.
- Mode « Dynamic »: Accentue les côtés sportifs de la moto, avec un réglage moteur optimal et des systèmes DTC et ABS Pro adaptés.
- Mode « Dynamic Pro »: Offre au pilote la possibilité d'adapter la machine à ses préférences, avec des réglages personnalisables de l'accélérateur, de l'ABS et du DTC.
On trouve également un nouveau mode de conduite Dynamic disposant de nouveaux paramètres, avec une réponse encore plus directe à l’accélération, l’antipatinage DTC de série, le contrôle du couple moteur à la décélération, une nouvelle fourche inversée de 43 mm, entièrement réglable, le BMW Motorrad ABS Pro et Dynamic Brake Control DBC qui sont maintenant actifs sur l’angle.
Freinage
Le système de freinage est assuré par des étriers Brembo à fixation radiale avec 4 pistons sur des disques de 320 mm à l'avant, et un disque de 265 mm avec un seul piston à l'arrière. Le feu stop dynamique avertit les autres usagers en cas de freinage brusque.
Position de Conduite et Ergonomie
Confort et sportivité se conjuguent : la position de conduite est plus basculée vers l'avant, avec un guidon avancé et des cale-pieds reculés et rehaussés. La F 900 R a été conçue pour ne faire qu’un avec son pilote grâce à une selle ajustable (6 hauteurs possibles) et la possibilité de régler la manette ou encore de choisir l’option guidon et/ou pare-brise haut.
Ausso, le replacement du guidon et des repose-pieds porterait davantage vers l’avant pour une conduite plus sportive.
Conclusion
La BMW F 900 R se positionne comme un roadster dynamique et sportif, offrant une combinaison de performances, d'agilité et de modernité. Avec ses caractéristiques techniques avancées et son design affirmé, elle est conçue pour séduire un large éventail de motards, des jeunes permis aux pilotes expérimentés.
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