La BMW R Nine T s'est lancée dans une nouvelle génération avec une identité plus marquée. L'une des plus belles réussites du mouvement néo-rétro continue sa carrière et rallonge son patronyme. On l'appelle R 12 nineT ! Un bon moyen de conformer son appartenance à la gamme Heritage, où trône la R18. Faudra pas se gourer dans les recherches, car une R12 a déjà existé dans la gamme.
Est-ce une moto adaptée pour un jeune permis ?
La question de savoir si la BMW R Nine T est adaptée pour un jeune permis suscite des avis partagés. Certains estiment que sa puissance peut être un frein pour un débutant, tandis que d'autres soulignent l'existence de modèles bridés A2.
Plusieurs facteurs sont à prendre en compte :
- Les goûts du jeune conducteur.
- L'objectif de l'achat (sécurité, plaisir...).
- La capacité financière (maintenance, assurance).
La BMW R Nine T est une très bonne moto, bien finie. Le flat permet à la moto d'être très maniable. Les aides (ABS, ASC) en font une moto sûre. D'un point de vue produit, pas de soucis, donc. Mais s'il aime les motos plus « sport » ou s'il n'est pas à l'aise avec les motos un peu « lourdes », ça peut être embêtant.
Il est préconisé d'en parler avec lui (si ce n'est pas une « jolie » surprise), et son moniteur puis de faire un essai.
Lire aussi: Chargeur de batterie BMW Nine T : Guide d'achat
Techniquement, ça pourrait le faire pour un A2. Malheureusement, même si on peut la brider à 47kw, il est écrit quelque part "Ces motocyclettes (pour les permis A2) ne doivent pas être issues d'un modèle bridé développant plus de 70kW d'origine." et donc la Nine T avec 79 Kw est hors cadre... L'assurance peut accepter, mais généralement ils ont une liste des motos "acceptables" pour les permis A2.
Les versions A2
Notez que la NineT est disponible en version A2.
La R nine T Pure A2 ne fait donc pas 110 ch en version "full" comme ses sœurs mais 95 ch. Ensuite, il faut savoir que plus la cylindrée est importante, plus le bridage se fait sentir et peut déformer le comportement du moteur. Sauf qu’à Munich, comme on sait tout faire mieux que tout le monde, le Boxer de 1170 cm3 a été bien bridé.
BMW Nine T au quotidien ?
La BMW R Nine T est-elle adaptée à une utilisation quotidienne ? Les avis divergent, mais globalement, elle semble être une moto agréable à vivre au quotidien pour ceux qui recherchent une machine amusante et maniable.
Voici quelques points à considérer :
Lire aussi: Personnalisation BMW Nine T : caches-culbuteurs 2V
- Confort : La selle peut être un peu dure pour certains, mais globalement, le confort est acceptable pour une utilisation quotidienne.
- Maniabilité : Le moteur à plat offre une bonne maniabilité en ville.
- Agrément : Le moteur à sensations et le look minimaliste sont un atout pour ceux qui recherchent une moto plaisir.
- Aspects pratiques : La perte du télélever est un regret pour certains.
Re: BMW Nine t au quotidien ? Bonjour, je roule en nineT Pure depuis 2 ans. J'étais à la recherche d'une machine amusante et maniable qui ne martyrise pas les poignets (pour succéder au Monster 1100) avec un moteur à sensations, des freins et un environnement minimaliste, une sorte de retour aux fondamentaux... Là je ne suis pas déçu: moteur, freins, garde au sol, hauteur de selle, cardan...que du bonheur, et le confort de selle me convient. Utilisée en priorité pour la balade plutôt dynamique en montagne j'ai testé ces dernières semaines -circonstances obliges- un usage plus "utilitaire" : et bien pour courir à la boulangerie, avec un sac à dos ça fonctionne également, je fais certes un peu de bruit mais dans la légalité, l'embrayage et les freins sont suffisamment progressifs et à l'arrêt j'ai les 2 pieds au sol. Donc oui la machine est facile au quotidien, suffisamment confortable et fiable probablement, après 2 années aucun problème. La consommation en essence est de 6l/100 environ soit une autonomie de 250kms environ avant réserve.
Les différentes versions de la Nine T
La gamme Nine T propose plusieurs versions, chacune avec ses spécificités :
- Pure : Version épurée, avec une roue avant de 17 pouces.
- Scrambler : Version plus typée off-road, avec une roue avant de 19 pouces et des pneus tubeless.
- Urban G/S : Version hommage aux trails des années 80, avec un look vintage et une position de conduite plus droite.
La principale différence entre Scrambler et Pure: roue avant en 19 pouces pour la Scrambler, roue avant en 17 pouces pour la Pure (en principe en 17'' train avant plus léger, meilleure précision et moto un peu plus basse) et les pneus sont tubeless (sans chambre) avec les jantes à bâtons et uniquement pour les jantes à rayons tangentiels.
R12 NineT : une nouvelle évolution ?
La R12 NineT est-elle une nouvelle moto ou une profonde évolution ? Sûrement un peu des deux. Les marques font gaffe quand elles touchent à une icône.
Voici quelques nouveautés de la R12 NineT :
Lire aussi: Guide des problèmes courants de la R Nine T
- Style encore plus rétro.
- Systèmes d’admission d’air et d’échappement redessinés.
- Cadre principal monobloc, plus léger et plus épuré.
- Nouveau réservoir, plus court de 30 mm.
- Système Keyless de démarrage sans clé.
Elle gagne le système Keyless de démarrage sans clé et présente toujours le monobras oscillant à cardan Paralever, des étriers de frein radiaux Brembo à 4 pistons, l’ABS, trois Modes de conduite, l'antipatinage, un éclairage entièrement à LEDs, une prise USB, un contrôle du frein moteur... et beaucoup d’éléments en options et accessoires. Avec entre autres un compteur digital, un phare adaptatif en virage, des sacoches latérales très hipster, des roues à rayons, etc....
BMW R Nine T Pure : Essai et Impressions
La BMW R Nine T Pure est une moto qui ne laisse pas indifférent. Son design épuré, son moteur coupleux et son comportement joueur en font une machine attachante.
Voici quelques points forts de la R Nine T Pure :
- Design et finitions : Tout est beau, tout est à sa place. Les matériaux utilisés sont d'excellente facture.
- Ergonomie : La selle est confortable et la position de conduite est agréable, même si elle peut fatiguer un peu sur les longs trajets.
- Instrumentation : Le compteur rond est élégant et facile à lire.
- Moteur : Le Boxer de 1170 cm3 est souple et coupleux, même en version bridée A2.
- Transmission : La boîte de vitesses est douce et précise, et la transmission par cardan est discrète.
- Freinage et assistances : Le freinage est puissant et progressif, et l'ABS Pro est un vrai plus en termes de sécurité.
- Confort : Les suspensions sont fermes mais confortables, et la selle est étonnamment confortable.
- En ville : La R Nine T Pure est maniable et facile à vivre au quotidien.
- Route et autoroute : Le moteur donne de la voix et les rapports se passent sans sourciller.
En conclusion, la R Nine T Pure est une moto qui séduit par son look, son moteur et son comportement. Elle est idéale pour ceux qui recherchent une moto plaisir, facile à vivre au quotidien et capable de procurer de belles sensations sur route.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Clés
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre à plat (Boxer) de 1170 cm³ |
| Puissance | 109 ch (7 000 tours) / 115 Nm de couple (6 500 tours) |
| Poids | 219 kg (à sec) |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Freinage | Double disque de 320 mm à l'avant, ABS Pro |
| Versions | Pure, Scrambler, Urban G/S |
tags: #bmw #nine #t #neuve #avis