La Citroën C6, voiture emblématique, a parfois rencontré des soucis avec sa boîte de vitesse automatique (BVA). Il est donc essentiel de comprendre les problèmes potentiels et les solutions disponibles.

Fiabilité de la BVA 6

La BVA 6 a connu plus de problèmes que la moyenne. En effet, on ne retrouve pas autant de soucis sur les autres modèles de la marque qui en sont équipés. Toutefois, il est important de noter que certaines voitures sont très fiables, tandis que d'autres, surtout les modèles 2006, ont plein de petits problèmes.

Avis des utilisateurs

Voici une synthèse des avis des utilisateurs concernant la fiabilité, le service après-vente et les coûts d'entretien :

  • Fiabilité : 11 aiment, 8 n'aiment pas
  • Service après-vente : 2 aiment, 2 n'aiment pas
  • Entretien (coût) : 2 aiment, 9 n'aiment pas

Problèmes courants et témoignages

De nombreux témoignages d'utilisateurs mettent en lumière divers problèmes rencontrés avec la BVA des Citroën C6. Voici quelques exemples :

  • Bva pb 3ème 5ème et marche arrière
  • Bruit selecteur bva
  • Fuite sur carter de boite à vitesse
  • Bloc hydraulique de B.V.A. changé à 160 000km
  • Boite auto pire sur la c6 que sur la 607 j'ai eu les deux
  • Bva qui cherche les rapports et patine , a coup moteur , probleme de demarage a froid encore sous garantie 2 mois esperant que le vendeur trouvera com

Blocage de la BVA en position P

Un problème spécifique est le blocage de la BVA en position P (Parking). Plusieurs causes possibles ont été évoquées :

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  • Pile de télécommande faible
  • Solénoïde de BVA défectueux
  • Batterie avec une tension insuffisante

Des solutions temporaires peuvent inclure :

  • Mettre le bouton de démarrage en position accessoire
  • Éteindre la voiture puis rallumer en appuyant sur le frein et changer la position de la boîte immédiatement

Dans certains cas, le problème peut provenir du sélecteur de vitesse lui-même, nécessitant son remplacement.

Solutions et entretien

Face à ces problèmes, plusieurs solutions et recommandations sont proposées :

Vidange de la BVA

Un garagiste passionné en Hollande recommande de changer l'huile de la BVA tous les 80 000 km. Cette opération, appelée "flusher" la boîte, consiste à remplacer 99% de l'huile par de l'huile fraîche approuvée par Citroën. Il sait même modifier le logiciel de la boîte (mettre à jour). Le tout donne un comportement merveilleux et très sein et homogène de la boîte automatque.

Bloc hydraulique

Le bloc hydraulique est un élément souvent mis en cause dans les problèmes de BVA. Certains propriétaires ont trouvé des blocs hydrauliques à des prix plus intéressants en Angleterre ou en Belgique.

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Réinitialisation électronique

Débrancher le PLUS de la batterie pendant au moins 30 minutes peut parfois résoudre certains défauts électroniques. Attention à laisser la portière et le coffre ouverts pendant ce temps.

Comprendre le fonctionnement de la boîte automatique

Une boîte de vitesse automatique est une évolution de la manuelle. En effet, un système est en place pour gérer automatiquement la boîte de vitesse. Le conducteur n’aura juste qu’à donner une instruction à l’ordinateur pour l’agrément de conduite souhaité.

Avantages de la boîte automatique

  • Facilité de conduite
  • Meilleur agrément
  • Consommation optimisée
  • Entretien simplifié

Inconvénients de la boîte automatique

  • Plus lourde et complexe
  • Coût plus élevé
  • Sensation de conduite peut être perçue comme lisse

Tableau des problèmes courants et solutions potentielles

Problème Cause Potentielle Solution Potentielle
Blocage en position P Pile de télécommande faible, solénoïde défectueux, batterie faible Remplacer la pile, vérifier le solénoïde, remplacer la batterie
A-coups entre les vitesses Bloc hydraulique défectueux, huile de BVA usée Remplacer le bloc hydraulique, vidanger la BVA
Difficulté à passer les vitesses Problèmes électroniques, capteurs défectueux Diagnostic électronique, remplacer les capteurs

Autres problèmes signalés

  • régulateur de vitesse AN PANNE A 20.000 KMS
  • Joint de carter huile (+-350€ avec vidange et filtre)
  • Fuite d'huile par le carter moteur; bobines d'allumages (3 unités bloc arrière); Batterie
  • Verins de suspension
  • Electrovanne, accélération
  • Problemes systeme anti polution EGR ,une mauvaise qualité des pneus michelin (deformation à 25000kms)échangeur de cd dans le coffre hors d'usage.
  • Bi-turbo change a 187000 km

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