Un moteur TOYOTA est réglé en usine afin que le mélange air/carburant entrant dans le moteur soit le plus précis possible. Beaucoup d'entre vous doivent être attirés par ce genre de modification mais mettent en doute les risques liés à la fiabilité.
Qu'est-ce qu'un boîtier additionnel et comment l'installer ?
La réponse est simple comme l'installation d'un boitier additionnel Motor Sport®: vous ouvrez le capot, retirez le cache moteur en plastique puis localisez les connecteurs de la pompe d'injection de carburant et, si vous optez pour la version RACE de notre boitier additionnel, la connectique de pression de turbo présente sur la tubulure d'admission d'air.
Nos kits de reprogrammation moteur sont compatibles avec les boîtes manuelles et automatiques anciennes et nouvelles générations, celà comprend les boîtes automatiques doubles embrayages robotisées DSG, Stronic, Tiptronic, Multitronic, DCT, BMP, ETG.
Reprogrammation moteur : Risques et Fiabilité
Rappelons qu'une reprogrammation consiste à reparamétrer l'ECU (module électronique de gestion moteur) pour accroître la pression de l'injection etc ... C'est donc la manière même dont va être utilisé le moteur qui va être modifiée. Il faut donc ne pas prendre cela à la légère et le résultat (la fiabilité) dépendra à la fois des compétences de celui qui se penche sur le problème mais aussi jusqu'à quel point il veut accroître la puissance.
Il vaut généralement mieux éviter des réglages qui vont pousser le moteur dans ses retranchements surtout que celui qui effectue la reprogrammation peut couper des sécurités moteur qui sont nécessaires pour éviter d'aller trop loin ... Il y a donc bel et bien des risques mais ils restent très limités selon le nombre important de témoignages disponibles sur la ribambelles de forums.
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Ici les risques sont quasiment réduits à zéro puisque toutes les protections du moteur sont préservées. En cas d'excès dans le régime moteur, du turbo ou de l'injection ce dernier se mettra tout simplement en "sécurité" afin de préserver le moteur. C'est ce qui nous est arrivé sur une Golf 4 1.9 TDI 100 ch que nous avons monté à 120 ch via une puce TuningKit.de. Si cela peut fortement inquiéter au début (perdre 40 chevaux d'un virage à l'autre c'est toujours inquiétant pour son moteur ...) on se rend vite compte qu'il s'agit d'une banalité et qu'il suffit de redémarrer la voiture (comme un ordinateur finalement) pour que tout redevienne normal.
D'ailleurs le moteur n'a pas besoin de puce pour ce mettre en sécurité, un problème au débitmètre ou vanne EGR peut conduire à cet état (injection et turbo limités à certaines pressions et régimes, un peu comme un reprogrammation à l'envers afin de réduire les contraintes sur les composants).
Plus le rendement d'un moteur est élevé plus sa fiabilité est mise en doute ... Chose tout à fait logique. Un 2.0 qui fait 90 ch a plus de chance de vivre longtemps qu'un 2.0 litres poussé à 200 ch. Cependant cette différence de fiabilité ne peut se voir qu'en cas de brutalisassion du moteur. En conduite normale le risque n'existe quasiment pas.
Il faut vraiment taper dedans pour risquer une casse (et encore un moteur d'origine brutalisé peut aussi casser) et puis que faut-il penser d'un 1.2 TCE (Renault) qui fait d'origine 100 ch ? Pourquoi avoir peur de monter sont HDI 90 à 115 ch sachant que l'on fait des 1200 cm3 à 100 ch ? Et bien oui une reprogrammation est fiable si elle est bien faite et un boitier additionnel l'est quoiqu'il en soit puisque les sécurités moteurs sont toujours actives.
Témoignages et Avis d'Utilisateurs
Depuis plus de 12 ans, notre boutique en ligne a gagné la confiance de nombreux clients. La voiture semble plus coupleuse, même à très bas régimes ! Chose que je pensais impossible pour ce moteur particulier. En mode Eco, je peux conduire tranquillement à 70 km/h, chose qui était plutôt difficile avant ! Ce sera super utile.
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J'utilise cela depuis un certain temps maintenant pour m'assurer que, avec le temps, le moteur va bien et fonctionne comme au premier jour. Je peux affirmer avec certitude : ça marche ! Je suis vraiment content du produit et je l'approuve pleinement.
Je sens que ce produit fonctionne. Ma voiture a en fait semblé avoir moins de puissance quand je l'ai installée pour la première fois, j'étais initialement nerveux à ce sujet. Je sais qu'il fallait un peu de conduite pour calibrer correctement, selon les instructions de Gan. Après avoir conduit jusqu'à Cooma et retour à Canberra, plus de 200 km, j'ai remarqué une amélioration définitive en termes de réponse et de puissance. Au cours des deux prochains jours de conduite sur mes itinéraires normaux autour de la ville, cela s'est vraiment installé. La voiture conduit et se sent géniale.
Ma voiture était puissante avant, mais cela a certainement rendu la puissance et le couple plus nets. La transmission à six vitesses change mieux aussi. Je suis heureux avec le puce de tuning Gan Ga +. Je recommanderais ce produit à quiconque. Le service client était excellent. Je recommande fortement ce produit de haute qualité, à faible risque et à haut rendement.
Pour moi, c'est le chiptuning parfait. J'avais auparavant un chiptuning réalisé par un concurrent, mais celui-ci n'a pas harmonisé avec mes modifications supplémentaires.
J'ai contacté plusieurs entreprises de tuning pour augmenter la puissance de ma voiture, mais toutes en réponse ne travaillent pas avec de tels moteurs. J'étais sceptique quant aux puces de tuning de puissance. Mais j'ai trouvé la page de la société Gan Tuning, j'ai étudié les avis et j'ai décidé d'essayer. J'ai commandé Gan +. Ils ont expédié très rapidement, en quelques jours. Et que puis-je dire : J'ai été surpris, ma voiture a vraiment changé. La puissance et le couple ont augmenté nettement. Je l'adore beaucoup et surtout pour le prix. Une garantie de 5 ans et une garantie moteur de 2 ans est très utile. La voiture est plus puissante, agréable à conduire !
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