Le "calorstat", plus connu sous le nom de thermostat, représente un élément essentiel pour le bon fonctionnement de votre moteur. Le boîtier de thermostat permet de maintenir une température de fonctionnement optimale aux environs de 100°C dans le moteur de la voiture.
Principe de Fonctionnement du Thermostat/Calorstat
Tout comme le thermostat d’un chauffe-eau, le thermostat de la voiture Ford C-Max 2.0 TDCi, généralement appelé calorstat, est un appareil servant à maintenir une température constante. Le calorstat passe en position ouverte lorsque la température de fonctionnement est atteinte. Il laisse alors passer l’eau par le radiateur pour que celui-ci soit refroidi.
Pourquoi Changer le Thermostat/Calorstat ?
Sur son principe de fonctionnement même, on peut déduire facilement les problèmes pouvant survenir au thermostat. Deux cas sont à anticiper.
- Si le thermostat se coince en position fermée, le moteur est certain de surchauffer puisque l’eau ne circule pas vers le radiateur.
- Dans le cas où le calorstat reste en position ouverte, il va sans dire que le moteur aura vraiment du mal à atteindre sa température de fonctionnement optimale, voire jamais.
Pour le cas du thermostat ou calorstat, il faut savoir qu’il existe différents degrés d’ouverture. Ainsi, si un moteur est âgé ou s’il a parcouru pas mal de kilomètres, il est préférable d’opter pour un thermostat s’ouvrant plus tôt, c’est-à-dire à une température plus basse, étant donné que le circuit de refroidissement n’est plus aussi fluide qu’avant.
Symptômes d’un Thermostat Défectueux
Lorsqu’un thermostat est défectueux, plusieurs symptômes peuvent apparaître :
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- Température du moteur anormale: Si votre moteur surchauffe fréquemment ou si l’aiguille de température atteint des niveaux anormalement élevés ou bas, cela peut indiquer un blocage du thermostat en position fermée.
- Inefficacité du système de chauffage: Le thermostat intervient également dans le système de chauffage du véhicule.
- Consommation excessive de carburant.
Plusieurs facteurs peuvent contribuer à une défaillance du thermostat :
- Usure normale: Le thermostat est soumis à des cycles répétés d’ouverture et de fermeture, ce qui peut entraîner une usure progressive de ses composants internes.
- Accumulation de dépôts: Les dépôts de calcaire, de rouille ou d’autres substances peuvent s’accumuler sur les composants du thermostat, notamment sur la soupape ou le ressort.
- Défaut électrique: Certains thermostats modernes sont équipés de capteurs électroniques pour détecter la température.
Conséquences de Rouler Sans Thermostat Fonctionnel
Il est fortement déconseillé de rouler sans un thermostat fonctionnel dans le système de refroidissement de votre véhicule :
- Surchauffe du moteur: Le thermostat régule le débit de liquide de refroidissement pour maintenir une température de fonctionnement optimale du moteur.
- Inefficacité du système de chauffage: Le thermostat joue également un rôle dans le système de chauffage de votre véhicule.
Ce Qu’il Faut Faire Pour Remplacer le Thermostat/Calorstat
Les Outils Nécessaires
Avant de procéder à l’opération de remplacement du thermostat défectueux, il sera nécessaire de réunir préalablement quelques outils pour que tout puisse se passer sans encombre. En premier lieu, il faudrait acheter de nouveaux joints d’étanchéité pour remplacer ceux usagés. Ensuite, il faut se munir d’une douille à cliquet et d’un jeu de tournevis.
Étapes de Remplacement
Si la voiture Ford C-Max 2.0 TDCi vient de rouler, il sera nécessaire d’attendre quelques minutes pour que le moteur puisse refroidir. Lorsque le moteur s’est refroidi, on peut maintenant commencer l’opération de remplacement du thermostat.
- Pour commencer, il faudra utiliser le chiffon pour ouvrir partiellement et tout doucement le bouchon du radiateur pour que la pression puisse s’échapper. Lorsque la pression retombe, le bouchon peut être retiré totalement.
- Ensuite, il faut débrancher la durite inférieure du radiateur après avoir posé la bassine sous la durite pour vidanger le liquide de refroidissement.
- Après avoir localisé le thermostat, il ne reste plus qu’à débrancher la ou les durites qui lui sont connectées avant de dévisser le cache du thermostat.
- Et enfin, on peut retirer le thermostat en prenant bien soin de retenir le sens de la pose.
Il est maintenant temps de monter le nouveau thermostat. Ce qu’il faut faire en premier lieu, c’est de comparer le nouveau thermostat avec l’ancien pour s’assurer s’ils sont identiques. Si jamais ils ne le sont pas, il va malheureusement falloir en acheter un autre. S’ils sont pareils, l’opération de remplacement peut continuer.
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- Il faut positionner le nouveau joint dans le logement du thermostat avant de positionner l’appareil.
- Il ne reste plus qu’à refermer le cache du calorstat puis le revisser avant de rebrancher la ou les durites de connexion ainsi que la durite inférieure du radiateur.
- Enfin, il faut remplir le vase d’expansion avec du liquide de refroidissement et faire une purge du système.
Test du Thermostat
Avant de remplacer votre thermostat, assurez-vous que le moteur soit complètement refroidi. Une fois le moteur froid, retirez le thermostat défectueux. Selon le modèle de votre véhicule, cela peut nécessiter le démontage de pièces supplémentaires, comme les durites ou des caches. Vous pouvez ensuite tester le thermostat en le plongeant dans de l'eau chaude et en vérifiant s'il s'ouvre correctement à la température spécifiée.
Installation du Nouveau Thermostat
Après cette vérification, installez le nouveau thermostat. Si le thermostat est défectueux, procurez-vous un modèle de remplacement adapté à votre véhicule. Vérifiez que les joints d'étanchéité sont en bon état avant d'installer le nouveau thermostat en suivant les recommandations du fabricant. Réinstallez ensuite toutes les pièces retirées.
Tarif et Devis Pour le Remplacement du Thermostat/Calorstat
Vous venez de remplacer le liquide de refroidissement, mais le moteur continue à chauffer ? C’est sans doute à cause d’une défaillance du thermostat ou du calorstat. Pour en être sûr, vous pouvez demander l’avis d’un professionnel et faire expertiser votre véhicule Ford C-Max 2.0 TDCi. Si vous êtes certain que le problème vient de cet élément, vous pouvez demander un devis personnalisé pour son remplacement.
Le budget pour un nouveau calorstat varie considérablement selon les caractéristiques recherchées. Les modèles standards se situent entre 30€ et 80€, tandis que les versions haut de gamme avec boîtier d’eau intégré peuvent atteindre 200€. Pour une installation professionnelle, comptez environ une heure de main d’œuvre, soit 50€ à 90€ supplémentaires.
| Type de Thermostat | Prix (EUR) | Main d'œuvre (EUR) | Total (EUR) |
|---|---|---|---|
| Modèle Standard | 30 - 80 | 50 - 90 | 80 - 170 |
| Modèle Haut de Gamme (avec boîtier d’eau intégré) | Jusqu'à 200 | 50 - 90 | 250 - 290 |
Différence Entre Calorstat et Thermostat
Il n’y a aucune différence technique entre un calorstat et un thermostat : ces deux termes désignent exactement la même pièce. La température d’ouverture d’un calorstat varie généralement entre 75°C et 90°C selon les modèles de véhicules. Cette température est calibrée par le constructeur pour assurer un fonctionnement optimal du moteur.
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