À l’heure où le prix des carburants classiques grimpe en flèche, les énergies alternatives apparaissent comme un excellent choix. Faire un plein pour moins de 30 € est aujourd’hui possible en optant pour le petit SUV à l’Ovale dans sa version Flexifuel 125 ch pouvant rouler indifféremment au sans-plomb ou superéthanol E85.
Qu'est-ce que l'E85 ?
Pour rappel, l’E85 ou Superéthanol est un biocarburant vert composé entre 60 et 85 % de bioéthanol obtenu après fermentation et distillation des sucres de betteraves ou d’amidon de blé. Avec 25 % de la production européenne, la France est le premier producteur d’E85 au sein de distilleries qui utilisent des ressources made in France. Le bio-éthanol, son autre petit nom, provient de la fermentation des sucres et de l’amidon contenus dans les céréales et les betteraves et leurs résidus.
Là où le SP95-E10 est composé jusqu’à 10 % de bio-éthanol et le reste en essence, l’E85 est un carburant composé entre 65 % et 85 % de bio-éthanol et d’un complément d’essence sans-plomb 95. Un cocktail magique surtout utilisé chez nous, en France, qui permet de se passer de taxes sur la partie bio-éthanol.
L'E85 est un carburant composé de 65 à 85 % d’éthanol et de 15 à 35 % d’essence sans-plomb 95. L’éthanol, produit en France, est issu de la fermentation des sucres et de l’amidon contenus dans les betteraves sucrières, les céréales et leurs résidus de transformation.
Avantages de l'E85
- Économique : Ce carburant coûte effectivement quasiment deux fois moins cher que du sans-plomb classique E10.
- Écologique : Il réduit d’environ 90 % les émissions de particules fines par rapport à l’essence et permet de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre de 72 %.
Inconvénients de l'E85
- Surconsommation : L'éthanol est un carburant moins calorique que le sans-plomb, entraînant une surconsommation de 10 à 20 %.
- Difficulté de démarrage par temps froid : Il se peut qu’il faille insister pour faire démarrer le moteur.
- Sensibilité à l'eau : Il faut éviter de laisser un véhicule à l’arrêt trop longtemps sans avoir le réservoir plein afin d’éviter la condensation.
Ford Puma Flexifuel : Un Choix Économique et Écologique
Sinon, esthétiquement parlant, rien ne distingue cette version d’une autre hormis le petit badge Flexifuel apposé sur le hayon. Le Puma continue de s’afficher avec un design moderne et attirant grâce à des lignes audacieuses.
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Pour reprendre des parts de marché à ses rivales françaises (Peugeot 208 et Renault Clio), l’un des crossovers urbains les plus compacts du marché (4,19 m de long) a donc opté pour une motorisation fonctionnant à l’E85, unique sur ce segment.
Au commencement, il n’y avait que l’essence. Puis, en 2021, Ford ajouta au Puma une version compatible avec le fameux carburant E85. Le bloc est adapté en conséquence : il bénéficie d’une calibration dédiée des paramètres d’injection et d’allumage. Les injecteurs et sièges de soupape sont ainsi spécifiques pour optimiser le rendement du moteur avec l’E85. Après chaque plein, la voiture analyse ainsi le mélange E10/E85 et adapte la mécanique en fonction. Contrairement à la pose d’un boitier après coup, la garantie constructeur est ici bien entendu préservée.
En 2022, le trois cylindre EcoBoost du Ford Puma a également vu apparaitre une micro-hybridation 48V bienvenue. On bénéficie alors des bienfaits de la petite batterie : des consommations plus mesurées et un apport de couple agréable à bas-régime pour les démarrages et relances. On gagne en agrément de conduite avec des performances en hausse (200 Nm de couple et le 0 à 100 km/h en 10 secondes), tout en gardant la sonorité rigolote du trois cylindres qui miaule quand on le sollicite. Ce moteur suffit amplement à mouvoir les 1280 kg du SUV dans toutes les conditions, avec une boite de vitesse manuelle à 6 rapports très bien étagée.
Dans les faits, est-ce le cas ? Proposé entre 0,75 € et 0,85 € le litre, le plein en E85 du Ford Puma Flexifuel coûte 34 €. Avec 34 € de cet élixir made in France, nous avons pu parcourir plus de 600 km sur un parcours varié comprenant 200 km d’autoroute à 130 km/h, de la ville et des routes départementales sans chercher à faire attention à conduire écolo’. Comptez une moyenne mixte de 7,2 L / 100 km et de 8,5 L / 100 km sur autoroute. 34 € pour parcourir 600 km, c’est aujourd’hui une réalité avec l’E85.
Proposé à partir de 24 200 € (jusqu’à 32 750 € pour une version toute équipée), le Ford Puma Flexifuel MHEV est aujourd’hui l’un des modèles les plus intéressants du marché. Rouler à l’E85, c’est partir sans trop se poser de questions et sans que cela ne pèse pour son budget. C’est une ode à la liberté de se déplacer, un frein de moins au plaisir de rouler.
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Les avis des propriétaires
Des propriétaires de Ford Puma Flexifuel E85 ont partagé leurs expériences sur le Forum Auto Matmut. Voici quelques points saillants :
- Problèmes d'injecteurs : Plusieurs propriétaires ont signalé des problèmes d'injecteurs liés à l'utilisation du bioéthanol, notamment un souffle à l'accélération et un moteur qui s'étouffe. Un propriétaire a vu ses injecteurs changés sous garantie à 20 000 km.
- Solution temporaire : Certains mécaniciens conseillent de mettre du E10 de temps en temps pour pallier le côté "sec" du bioéthanol.
- Pas de soucis : D'autres propriétaires n'ont rencontré aucun problème avec leur Ford Puma E85.
Alternatives au Ford Puma E85
Bien que le Ford Puma E85 soit une option intéressante, il existe d'autres alternatives sur le marché :
- Renault Captur 1.0 TCE GPL : Vendu 0.85 le litre, le GPL présente plus d’avantages que d’inconvénients. Une fois son réservoir de 32 l vidé de gaz, le Captur continue sa route en mode essence sans-plomb (48 l). Cette bascule n’altère en rien le fonctionnement du moteur, les performances restant à un niveau presque identique sauf au niveau de la consommation (25 % de plus en GPL).
- Peugeot 208 1.2 PureTech 100 : Même avec un niveau de puissance de milieu de gamme, cette 208 surprend par son dynamisme qui ne laisse pas pour autant le confort. Les 100 chevaux et 205 Nm de couple sont amplement suffisants.
Installation d'un boîtier E85 sur un véhicule essence
Si vous possédez déjà un véhicule essence, il est possible de le convertir à l'E85 en installant un boîtier spécifique. Voici les points clés à considérer :
- Compatibilité : Sont concernés les modèles essence répondant à la norme Euro3, soit les voitures mises en circulation après le 1er janvier 2001.
- Coût : La fourchette de prix est assez large et il faut compter entre 600 et 1 300 € pour faire installer un boîtier de conversion à l’E85.
- Modification de la carte grise : L’installation d’un boîtier E85 homologué sur un véhicule implique une modification du certificat d’immatriculation.
- Risques sans boîtier : Si le véhicule n’est pas un véhicule flexifuel alors le moteur ne dispose pas des réglages nécessaires pour fonctionner à l’E85. Il faut donc éviter de faire le plein de carburant avec de l’E85, car cela peut entraîner des dysfonctionnements voire des dommages mécaniques.
Le site www.bioethanolcarburant.com propose un simulateur pour estimer en ligne le délai d’amortissement de l’installation du boîtier ainsi que les économies annuelles liées à l'utilisation de l’E85.
Tableau récapitulatif des avantages et inconvénients du Ford Puma E85
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Coût du carburant réduit | Surconsommation |
| Réduction des émissions de gaz à effet de serre | Difficulté de démarrage par temps froid |
| Conduite dynamique et agréable | Entretien potentiellement plus fréquent |
| Aides financières potentielles (selon les régions) | Disponibilité des stations E85 variable |
Ce tableau offre une vue d'ensemble rapide des principaux aspects à considérer avant d'opter pour un Ford Puma E85.
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En embarquant une motorisation E85 d’origine, le Ford Puma cumule les avantages : mieux étudié qu’un système after-market, il présente une surconsommation maîtrisée, empêche le conducteur de faire appel à un installateur et bénéficie de la garantie constructeur habituelle.
Equipements de série et options
- De série : Appel d’urgence localisé, écran tactile, suspension sport, feux à LED, système d’éclairage intelligent.
- En Option : Toit panoramique ouvrant (1000€), pack sécurité intégrale (1000€), peinture métallisée : de 500 à 750 €.
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