Parmi les automobiles de collection, le coupé cabriolet, qui incarne la liberté, fait valser le cœur des collectionneurs. Vous êtes sur le point de craquer pour une Ford Mustang cabriolet ou une Chrysler d'après-guerre à toit ouvrant ? Pour savoir quelle voiture de collection acheter, voici un guide des automobiles anciennes tendance.
Les modèles emblématiques
Mercedes-Benz 300 SL Roadster
Ce cabriolet deux places est considéré comme la plus emblématique des Mercedes produite après la Seconde Guerre mondiale, pour son originalité, ses qualités techniques et esthétiques. Doté d'un moteur six cylindres, avec une puissance de 215 chevaux, elle devient l'automobile de sport décapotable la plus rapide de l'époque avec une vitesse de pointe de près de 240 km/h.
Volkswagen Coccinelle
À l’origine, la Coccinelle est une commande du régime nazi, dessinée par Ferdinand Porsche et pensée comme une voiture du peuple. Elle appartient à l’histoire parce qu’elle a traversé les âges. On se souvient par exemple de son appropriation par la jeunesse du mouvement hippie. La “Cox” est l’un des plus grands symboles de l’automobile populaire.
Produite à plus de 20 millions d’exemplaires, elle offre un look unique, un bruit reconnaissable entre mille, et une robustesse légendaire. Très appréciée pour les balades et les mariages, elle peut encore se dénicher sous la barre des 20 000 € selon les versions.
Pourquoi on l’aime :
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- Design mythique et intemporel
- Mécanique simple et robuste
- Une ambiance vintage authentique
Prix : De 12 000 € à 18 000 € selon l’état et les équipements
Cote récente : Relativement stable, avec une belle demande constante
Une Coccinelle bien entretenue se loue facilement pour des événements ou des tournages.
Citroën 2CV
Lancée en 1948, la « Deudeuche » fait partie des dix voitures françaises les plus vendues de l'histoire. Devenue culte, la dernière 2CV fut produite en France en 1988.
On ne la présente plus. La 2CV, c’est la voiture qui a mis la France sur roues après la guerre. Avec son moteur à air, sa suspension souple comme un bateau, ses sièges démontables et son toit en toile, elle représente un art de vivre à elle seule. Conduire une 2CV, c’est rouler doucement… mais toujours avec le sourire.
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Produite pendant plus de 40 ans, elle est facile à entretenir, pleine de charme, et attire une vraie sympathie sur la route. C’est aussi une excellente porte d’entrée dans le monde des anciennes.
Pourquoi on l’aime :
- Conduite décalée et joyeuse
- Pièces faciles à trouver, entretien très accessible
- Fort capital sympathie auprès du public, idéale pour les mariages ou les tournages
Prix : Entre 10 000 € et 18 000 € selon version et état (les modèles les plus recherchés comme la Charleston dépassent parfois les 20 000 €)
Cote récente : Hausse douce mais constante (+5 à 10 %/an), surtout pour les versions bien restaurées
La 2CV est très recherchée en location pour des balades en couple, des week-ends rétro ou des shootings.
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Peugeot 204 Cabriolet
Déclinée en cabriolet deux places de 1966 à 1970, la 204 dotée d'un moteur 4 cylindres de 1130 cm3 développant 58 chevaux a marqué son époque avec ses feux à fond jaune, son pare-brise minimaliste, ses enjoliveurs de jantes miroirs et son volant cuir. Pendant ses 18 ans de production, elle connaît peu d'évolutions techniques ou esthétiques.
Impossible de ne pas l’évoquer quand on parle de cabriolets à moins de 20.000 €, surtout après qu’une certaine émission du service public ait tant attiré les projecteurs sur elle ! La Peugeot 204 Cabriolet c’est une auto complète, mignonne, facile à conduire et suffisamment performante pour envisager des trajets dépassant les 2h de route.
Concernant le prix, on reste autour des 10.000 € pour la majorité des modèles. Par contre, cela veut souvent dire que l’auto n’a pas été restaurée et il faudra vraiment faire attention à la rouille. Les modèles les plus beaux pourront taper au delà des 15.000 € mais ils restent rares. Heureusement elle a été produite à 18.000 exemplaires donc il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses.
Fiat Spider 124
À partir de 1966, le constructeur italien lance un modèle à moteur de 1 438 cm3 coiffé d’une culasse alu à double arbre qui délivre une puissance de 90 ch. D'une allure discrète, la Spider 124 aura une carrière de vingt ans.
Dessinée par Pininfarina, elle est moderne mais garde une superbe ligne 60s ! Par contre, c’est pour cet été ! Si vous attendez encore, vous ne trouverez aucune Fiat 124 Spider dans la catégorie des cabriolets à moins de 20.000 €. La cote monte et les modèles européens vont devenir inabordables. Resteront les modèles américains ou les Spider Europa du début des années 80, bien moins recherchés.
Renault Caravelle et Floride
Chez Renault aussi on a proposé des cabriolets. Bon, d’accord, contrairement à Peugeot et Citroën, ce fut bien plus rare. Il n’empêche, les Renault Caravelle et Floride ont su apporter un vent de fraîcheur dans la gamme du losange avec des autos originales… mais qui reprenaient quand même la technique des voitures de grande série. Et ça c’est plutôt un point fort !
Côté prix, le fait qu’elles soient moins en vue leur permet de tirer leur épingle du jeu. On vous recommande la version 1100, avec le Cléon de même cylindrée qui permet de filer à 110 en vous rendant sur votre rallye sans sourciller, voir la version S encore un peu plus pêchue.
Renault 4 JP4
Il n’y a pas que les anglais pour créer des cabriolets improbables. Il y a les bretons aussi ! Car la JP4 n’est pas une Renault 4, c’est Car Système qui lança cette auto, sur la base d’une Renault 4 raccourcie ! Le principe était simple : faire une voiture de plage pour s’attaquer aux Méhari et autres Rodéo et Teilhol.
La mayonnaise ne prit pas malgré une originalité indéniable et un dynamisme étonnant apporté par l’empattement ultra-court plus que par la mécanique. Côté prix attention, les belles autos, peu exposées à la mer finalement, sont chères. Comptez entre 10 et 15.000 €. En dessous, il se peut qu’il y ait des travaux, les longerons rouillent autant que sur les R4, mais les pièces mécaniques se trouvent facilement. Les pièces réellement spécifiques, même à l’extérieur, sont rares.
Fiat 850 Spider
Dessinée par Giugiaro pour Bertone, qui se chargera aussi de l’assemblage, elle s’écoulera à 125000 exemplaires entre 1965 et 1973. Certains diront de cette auto qu’il s’agit d’une mini Ferrari, d’une supercar abordable.
Certes, sa silhouette étrange mais attachante reprend des gimmicks de nombreuses italiennes prestigieuses, de la Ferrari Dino au spider Alfa, mais garde sa propre personnalité. Mais gardons les pieds sur terre, l’aspiration d’une petite auto à ressembler à une moins petite n’en fait pas sa noblesse.
En dépit de sa petite motorisation de 49 chevaux, de son 0-100 en 16 secondes, les 700kgs de l’auto se révèlent enthousiasmants: ce n’est pas la vitesse qui fait la sportivité. Pour tirer quelque chose de cette mécanique, on est obligé de jouer avec la boite qui n’est pas si imprécise. Les montées en régimes s’expriment alors au moyen d’un échappement court dont la mélodie crépitante devient vite grisante.
La Fiat 850 Sport Spider se vend aujourd’hui entre 3 et 12000€. Vérifiez la corrosion des planchers. Les points particuliers de cette Fiat viennent de la fragilité du masque avant, qui est conçu en une seule pièce et fortement exposé aux chocs de la circulation. Enfin, en raison de la similarité de conception des différents modèles de la gamme Fiat, beaucoup de 850 ont été modifiées avec des éléments d’autres modèles. Aujourd’hui, les pièces d’origine sont devenues rares.
Autres modèles à considérer
- Datsun Fairlady : La Fairlady, d'une puissance de 95cv, fait partie des Japonaises des années 1960 méconnues. Elle se distingue par sa ligne équilibrée avec des feux ronds à l'avant, un volant trois branches chromées. Elle s'échange à partir de 10 000 euros.
- Renault Dauphine : Cette voiture de collection Renault, fabriquée entre 1959 et 1968, incarne l'esprit fifties. Si elle affiche un moteur de 845 cm3 lors de sa première d'usine, elle prend en puissance avec les années. À partir des modèles 1966, le moteur passe à 57,5 ch grâce à un carburateur Weber double corps. Le tableau de bord comprend des cadrans ronds avec un compte-tours. Sa cote a grimpé ses dernières années. Ce modèle estampillé « made in France » est un indémodable, gravé dans l'inconscient collectif comme le symbole des vacances.
- Alfa Romeo Spider 916 : Avec plus de 90 000 exemplaires écoulés, ce petit 2-places n’est pas rare en occasion. Il est possible de s’offrir le charme italien sous la barre des 10 000 €. À ce prix-là, les 1,8 l Twin Spark de 144 ch et 2 l Twin Spark 16V de 150 ou 155 ch seront les plus représentés.
Les critères de choix
Afin d’établir ce classement nous nous sommes basés sur les 8 critères les plus importants à prendre en compte avant d’acheter un véhicule décapotable, à savoir :
- Nombre de places
- Motorisation
- Fiabilité
- Type de Capote
- Stabilité sur route
- Insonorisation au vent
- Taille du coffre
- Note globale du modèle
Choisir un cabriolet, c’est arbitrer entre la passion et la raison. Considérez le nombre de places, la taille du coffre, le type de capote rétractable (toit souple ou toit rigide), mais aussi la motorisation : essence pour l’authenticité, électrique pour l’avenir, hybride pour le compromis. Le budget joue évidemment : entre une mini cabriolet et une Rolls Dawn, le fossé est immense en termes de prix et de rapport prestations.
Un autre point important reste la fiabilité. Les cabriolets modernes, qu’ils soient allemands, italiens ou américains, offrent une qualité bien supérieure aux générations passées. L’insonorisation au vent, autrefois leur talon d’Achille, a fait d’énormes progrès.
Conseils pour l'achat
Acheter une voiture de collection impose de faire des démarches heureusement simples pour l'assurance voiture collection et la carte grise collection. Notez qu'il est possible de poser une plaque immatriculation noire sur votre véhicule de collection pour ramener l’esprit de l’époque.
Louez un garage, avec une télécommande de portail si possible:: une capote n’est jamais étanche. Mettez toutes vos affaires dans le coffre fermé à clé: il n’y a rien de plus facile à cambrioler qu’une décapotable. En cas d’averse, n’hésitez pas à retirer vos moquettes pour les faire sécher. En général, si vous roulez à plus de 80 km/h, la pluie passe directement au-dessus de votre tête.
Tableau comparatif de quelques modèles
| Modèle | Prix moyen (€) | Note globale Vivacar.fr (/10) |
|---|---|---|
| Audi A5 Cabriolet | 56 000 | 9 |
| Mercedes Classe C Cabriolet | 65 000 | 8,5 |
| Fiat 500 Cabrio | 35 000 | 8,5 |
| Mercedes AMG SL 43 | 125 000 | 8,5 |
| Mazda MX-5 Roadster | 35 000 | 8,5 |
| Smart Fortwo Cabrio | 28 000 | 8 |
| Mercedes Classe E Cabriolet | 72 000 | 8 |
| Audi S5 Cabriolet | 70 000 | 8 |
| Volkswagen T-Roc Cabriolet | 42 000 | 8 |
| BMW Série 4 Cabriolet | 62 000 | 8 |
| Porsche 718 Boxster | 75 000 | 8 |
| Mini Cabriolet | 38 000 | 8 |
| BMW Z 4 Roadster | 110 000 | 8 |
| Bentley Continental GTC | 230 000 | 8 |
| Ford Mustang Convertible | 55 000 | 8 |
| Porsche 911 Carrera Cabriolet | 125 000 | 8 |
| Rolls-Royce Dawn | 400 000 | 8 |
| Abarth 595 Turismo Cabrio | 32 000 | 8 |
| Secma F16 Turbo | 35 000 | 8 |
| Aston Martin V12 Vantage Roadster | 210 000 | 8 |
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