L'augmentation constante des prix des carburants incite de nombreux motards à chercher des solutions pour réduire leurs dépenses. L'une d'elles est l'adaptation de leur moto pour rouler à l'E85, un carburant moins cher. Cet article explore les avis et expériences concernant l'installation de boîtiers éthanol sur les motos BMW.
L'Expérience de Rouler à l'Éthanol
Après avoir adapté ses voitures à l'E85, un propriétaire de R1200RT a décidé de tester ce carburant sur sa moto. Globalement, le fonctionnement à l'E85 est meilleur, et l'économie aux 100 km est appréciable malgré le surcroit de consommation de l'ordre de 15 à 20%, l'E85 étant quasiment 50% moins cher que le SP. Au final, je fais environ 35 à 40% d'économie aux 100km !!
Sur un moteur à injection, la régulation de richesse se fait par la boucle de la sonde lambda qui mesure le taux d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement. ce qui veut dire, que pour l'E85, il faut injecter environ 15% à 20% de plus qu'avec de l'essence, c'est donc le temps d'ouverture des injecteurs qui est modifié et c'est le calculateur qui le gère, jusqu'à ce que la sonde lambda mesure la bonne richesse d'injection, et là, la régulation se fait correcxtement.
Pour les plus branchés en mécanique, sachez que l'indice d'octane de l'éthanol est de 105, comparativement au SP98 qui n'est que de 98. par conséquent nous ne risquons pas l'auto-allumage ou le cliquetis, ce qui veut dire que la loi d'allumage du calculateur sera toujours calée sur le maximum d'avance, c'est d'autant meilleur pour le rendement du moteur. De plus, détail intéressant, l'éthanol a un pouvoir nettoyant et la combustion a un meilleur rendement, et cela se ressent dans le fonctionnement de la moto.
Enfin, pour les plus écolos, nous rejetons 75% de moins de CO2 dans l'atmosphère qu'avec l'essence, l'éthanol étant issu des cultures céréalières (betteraves à sucre).
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Avis d'Utilisateurs et Observations
Un autre motard, possédant une BMW RT 850 R de 2006, s'interroge sur l'installation d'un kit éthanol. Après avoir effectué un mélange 1/4 E10 + 3/4 E85, il constate :
- Ralenti moteur augmente de 200 tours par minute
- Démarrage il faut appuyer un peu plus longtemps sur le démarreur
- Fonctionnement moteur, la moto tourne rond
Après avoir vidé le premier réservoir avec ce mélange, il a refait un plein 100% éthanol et a roulé 300km avec. Quand je roulais avec le premier plein j'ai trouvé le ralenti un peu instable, quand je me suis arrêter pour faire le plein 100% éthanol, j'ai re synchroniser les papillons = couper le moteur puis mettre le contact sans démarrer et tourner la poignée de gaz à fond et relâcher 2 fois.
Un autre utilisateur souligne que l'indice d'octane de l'éthanol est supérieur à celui du SP95 et SP98, ce qui ne pose pas de problème en termes d'octane. C'est son pouvoir énergétique moindre qui peut être gênant selon le modèle de moto, si l'injection ne peut suffisamment compenser le moindre apport énergétique (il y a environ 15 à 20% moins d'énergie dans l'éthanol que dans l'essence, d'où la consommation supérieure, puisque le temps d'injection doit être allongé pour apporter plus de carburant pour produire par combustion une quantité équivalente d'énergie).
L'allongement du temps d'injection est commandé par le boîtier d'injection, parce que le taux d'oxygène résiduel mesuré par la sonde lambda dans l'échappement d'un mélange à taux élevé d'éthanol indique une carburation trop pauvre, tout l'oxygène n'a pas été consommé par la combustion. L'injection ajuste la quantité de carburant par augmentation de la durée d'injection (le débit des injecteurs étant constant), jusqu'à ce que la sonde d'échappement renvoie une valeur correcte des gaz résultant de la combustion, avec assez d'oxygène consommé par l'explosion.
Si l'injection n'arrive pas à compenser, la moto tourne en mélange trop pauvre, avec des risques importants pour le moteur: température de combustion trop élevée et risque d'endommager pistons soupapes et culasse...
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Kits Éthanol : Homologation et Installation
Plusieurs options de kits éthanol sont disponibles sur le marché, mais il est crucial de vérifier leur homologation. Un collègue en a monté 1 sur 1200 rt il y a 1 mois, il est très satisfait, j'ai appelé ce vendeur, il n'ont pas encore fait l'expérience sur le 850 et, il m'invite à passer chez eux pour voir, mais je suis breton..
Thorn-bikes.com basé à Béziers propose de kit pour 535€. Biomotors vend des kits pour motos homologués si posés par installateurs agrées pour 750roros cette deuxième option permet de faire modifier la carte grise gratuitement de prévenir également ton assureur bref d'être en règles.
Néanmoins, il est important de noter que certains kits, bien que performants, ne sont pas homologués pour une utilisation sur route. En effet, le décret qui prévoit la conversion des véhicules ne s'applique pas aux motos, pas possible donc d'avoir une CG modifiée et éventuellement changer de catégorie Crit'Air sur sa moto....
Les avantages du boitier homologué et posé par un installateur agréé = possibilité de mettre la carte grise en conformité et d'éviter des ennuis, en cas d'accident grave, par annulation du contrat d'assurance au motif de modification des caractéristiques du véhicule..maintenant c'est la même chose avec la pose d'un pot d'échappement non homologué ou la pose des boitiers full... chacun choisi et chacun assume(ra) en cas de " pas de chance"...
Il est donc essentiel de se renseigner auprès des fabricants et installateurs pour connaître les implications légales de l'installation d'un kit éthanol non homologué.
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Contraintes et Précautions
Juste une petite ombre au tableau : l'augmentation de consommation va nécessiter de passer plus souvent à la pompe, et les pompes d'E85 en France ne courent pas les rues. Il n'y en a aujourd'hui pas plus de 350...
Il faut aussi prendre en compte que l'éthanol est hygroscopique, ça capte facilement l'humidité. C'est problématique si on ne roule pas souvent, car avec de l'eau dans le carburant, c'est forcément plus compliqué pour avoir une bonne combustion et ça fait rouiller les pièces en métal oxydable comme un réservoir par exemple.
C'est pour ça qu'on ne recommande pas de faire le plein l'E10 avant de stocker sa machine. L'autre problème, c'est l'éthanol non brulé qui ruisselle dans le bas moteur par les segments et qui va dégrader l'huile. Je ne sais plus à partir de quelle température l'éthanol s'évapore, mais si on ne roule pas suffisamment, et que le moteur n'est jamais chaud, il y a effectivement un risque.
Tableau Récapitulatif des Kits Éthanol
| Marque | Homologation | Prix | Installation |
|---|---|---|---|
| Thorn Bikes (eFlexFuel) | Non homologué | 535 € | Par l'utilisateur |
| Biomotors | Homologué (si installé par un professionnel agréé) | 750 € (pose incluse) | Par un installateur agréé |
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