Après les essais satisfaisants des Mazda MX-5 1.5 et 2.0, il était temps de passer à la déclinaison italienne, la FIAT 124 Spider.
Design Extérieur
La FIAT 124 Spider, bleue, avec son regard un peu écarté, est définitivement séduisante. Ce 124 Spider est indubitablement plus grand, plus long et plus large que son homologue japonais, mais le charme opère encore. Le capot s’est allongé, gagnant quelques galbes au passage et enveloppant deux feux au dessin parfaitement reconnaissable et propre au modèle et à la marque.
Les anti-brouillards et clignotants sont bien intégrés, mais la différence de formes entre les deux bouches de la face avant est un peu perturbante : petit nid d’abeille en bas, gros nid d’abeille différent en haut. Sur les flancs et à l’arrière, le constat est un peu plus mitigé. Si les roues et le bas de caisse sont bien fichus, l’arrière est plus convenu, avec l’intégration du logo FIAT au sommet du coffre, un brin bizarre, et le reste, tout à fait semblable à l’initiatrice japonaise. L’ensemble est élégant, mais un peu moins réussi que l’avant.
Dans l’ensemble, la FIAT 124 Spider se démarque bien de son initiatrice, proposant quelque chose de moins agressif, de plus galbé et enrobé, invitant à la balade plus qu’à l’attaque.
Intérieur et Équipement
L’intérieur ressemble à celui du MX-5. Le volant se dote évidemment d’un logo maison, le levier de boîte et les sièges sont spécifiques et bien réalisés. Pour le reste, cette auto se montre très bien équipée et conçue au vu du tarif demandé.
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Motorisation et Performances
Le quatre cylindres cube 1.4 L et est ici suralimenté pour développer 140 ch et surtout 240 Nm de couple. Autrement dit, la manière de conduire cette voiture va se montrer très différente. Là où le Mazda MX-5 1.5L commence à vivre à partir de 5000 tr/min et jusque 7000, la FIAT 124 Spider en a déjà terminé.
On peut ainsi beaucoup plus se permettre d’enrouler autour des 3000/4000 tr/min tout en ayant l’impression d’avoir suffisamment de vitesse. L’échappement est en revanche quelque peu en retrait, ne distillant pas grand chose, les 1400 centimètres cube étant tout à fait étouffés par le turbo en terme de sonorité.
Avec ce bloc, que je trouve un peu trop gourmand (consommation moyenne de 8.6 l/100 sur les 633 km de l’essai), la FIAT 124 Spider est donc parfaite pour la balade. Le système de capote toujours aussi simple et rapide permet de vite se mettre le crâne au frais et profiter de l’air de n’importe quelle saison.
Confort et Tenue de Route
La FIAT 124 Spider est confortable, un peu plus encore que le Mazda MX-5 1.5. Sur routes dégradées, il filtre très bien les imperfections et permet vraiment d’aborder toutes les routes sans crisper les vertèbres.
En revanche, cette douceur relative combinée à l’allongement du porte à faux avant donne aussi plus de mouvements de caisse à l’accélération et au freinage. La FIAT 124 Spider, si elle ne se montre pas particulièrement rigoureuse, reste une voiture bien conçue et bien née !
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Trop de mouvements de caisse, pas assez de feeling dans les reins du fait de l’amortissement très efficace, il ne reste plus que la direction pour aider et ce n’est pas non plus la plus folle des directions, si le reste ne suit pas.
Comparaison avec la Mazda MX-5
Le bilan aujourd’hui, c’est que oui, à mes yeux, la FIAT 124 Spider fait un peu mieux que le Mazda MX-5 1.5 en assumant clairement un positionnement différent de la référence. Il fallait oser et c’est réussi avec une facture globale un peu plus salée côté italien.
| Caractéristique | FIAT 124 Spider | Mazda MX-5 1.5 | Mazda MX-5 2.0 |
|---|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | Moins | Plus |
| Couple | 240 Nm | 150 Nm | N/A |
| Consommation moyenne (essai) | 8.6 l/100 km | N/A | N/A |
| Positionnement | Balade | Ludique et sportif | Ludique et sportif |
| Confort | Plus confortable | Moins confortable | N/A |
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