Pièce indispensable pour avoir un bon mélange air/carburant dans votre moteur, le boîtier papillon reste souvent méconnu du grand public. Le fonctionnement du moteur d’un véhicule repose sur un apport optimal d’air et de carburant. Une pièce essentielle permet d’injecter la quantité optimale d’air, plus précisément d’oxygène nécessaire au fonctionnement du moteur. Sur les anciennes voitures, c'est le carburateur qui généralement s'occupait d'envoyer l'air et l'essence dans le moteur.
Fonctionnement du Boîtier Papillon
En ce qui concerne son fonctionnement, le boîtier papillon est équipé d'un clapet qui s'ouvre et se ferme afin de contrôler la quantité d'air injectée dans le moteur. Il fonctionne grâce à un clapet qui s'ouvre ou se ferme pour contrôler la quantité d'air admise dans le moteur. Les informations ainsi recueillies sont directement envoyées au calculateur, qui gère la quantité d’air à libérer par l’actuateur du papillon et cela, par la gestion de la position du clapet d’ouverture.
Deux cas de figure peuvent se présenter sur un véhicule Audi Q3 2.0 TDI. D’une part, le boitier papillon peut être attaché à la pédale. D’autre part, l’on distingue le boîtier papillon guidé par un mécanisme électrique.
Rôle dans les Motorisations Diesel
Chez les motorisations diesel, l’actuateur du papillon est tout récent. En effet, l’actuateur du papillon et l’ensemble du boitier papillon permettent une utilisation optimale de la vanne EGR et également la réduction des vibrations lorsque le conducteur coupe le moteur.
Symptômes d'un Boîtier Papillon Défectueux
Pour le moteur, les mêmes symptômes de dysfonctionnement mécanique peuvent avoir des causes différentes. Ainsi, une avarie ou une usure localisée au niveau de l’actuateur du papillon est généralement annoncée par des à-coups, une instabilité du ralenti, une surconsommation de combustible ou encore un moteur qui tourne mal. De plus, un boitier papillon défectueux va aussi provoquer une hausse de la consommation d’essence et par conséquent de la pollution.
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La consommation du véhicule peut être un indice, mais il peut l’être aussi pour des soucis par rapport à d’autres pièces mécaniques. La meilleure solution pour être sûr qu’il s’agit d’un boitier papillon défectueux est de faire un diagnostic automobile. Ici le codé défaut retourné est P0120, qui correspond à un problème au niveau du circuit papillon ou à un problème de la pédale d’accélérateur, ce qui restreint donc pas mal vos recherches !
Si vous rencontrez un ou plusieurs de ces problèmes, n'attendez pas pour faire vérifier l'état de votre boîtier papillon. À noter : un boîtier papillon défectueux risque d'engendrer d'autres pannes, comme par exemple sur la vanne EGR ou le catalyseur.
Nettoyage du Boîtier Papillon
Ainsi, avec le temps, le boîtier papillon risque de s'encrasser et même de se boucher. Si votre boitier papillon est défectueux, c’est sans doute qu’il est encrassé. Avec le temps, le boîtier papillon s'encrasse et peut même se boucher. Pensez donc à bien nettoyer votre boîtier papillon avant de procéder à son changement. Généralement, cela ne vous prendra pas plus d’1 heure.
- Commencez par ouvrir le capot et repérez l'emplacement du boîtier papillon. N’hésitez pas à consulter la documentation de votre voiture pour connaître la localisation de votre boîtier papillon.
- Une fois le boîtier papillon localisé, retirez les conduits d'admission d'air branchés au boîtier.
- Vous pouvez maintenant débrancher tous les connecteurs du boîtier papillon et dévisser tous les boulons de fixation.
- Utilisez la bombe de nettoyant pour vaporiser du produit sur tout le boîtier papillon.
- Puis, à l'aide d'un chiffon ou d'un pinceau, nettoyez correctement l’intérieur du boîtier papillon. Si vous utilisez un chiffon, attention à ne pas casser ou endommager le clapet du boîtier qui est fragile.
- Profitez-en pour vérifier l’état du clapet et du câble d’accélérateur. Le clapet doit pouvoir s'ouvrir et se fermer complètement sans forcer. Si le clapet n'est pas fonctionnel, vous devrez procéder au changement de votre boîtier papillon.
- Une fois que vous vous êtes assuré que le clapet fonctionne bien et que le boitier papillon est propre, vous pouvez le remonter en suivant les étapes dans le sens contraire.
Remplacement du Boîtier Papillon
Comptez en moyenne entre 100€ et 200€ pour un boîtier papillon neuf. Le prix est variable selon la marque et le type de boîtier papillon. À cela s'ajoute le prix de la main d'œuvre, soit environ 80€.
Vous êtes maintenant incollable sur le boîtier papillon de votre voiture. N'oubliez pas que nos garagistes de confiance sont à votre service pour nettoyer ou remplacer votre boîtier papillon en cas de besoin.
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