Nous approchons de la fin de l'année 2023, ce qui signifie que certains véhicules sont sur le point de disparaître pour de bon. Les marques prémiums comme Audi et Mercedes-Benz mettent plusieurs voitures au placard alors qu'elles préparent de nouveaux produits, tandis que les constructeurs américains comme Chrysler et Dodge ont au moins un véhicule en voie de disparition alors qu'ils se préparent à passer à l'électrique. D'autres voitures viendront s'ajouter à cette liste l'année prochaine.
L'éternelle supercar d'Audi arrive enfin en bout de course. L'Audi TT fera ses adieux après 25 ans de bons et loyaux services. La voiture de sport iconique a survécu à deux décennies et demie avant que le constructeur automobile ne prenne la décision d'abandonner la gamme.
Chevrolet met fin à l'existence de son véhicule électrique le plus abordable, la Bolt. La Bolt de première génération a fait ses débuts en 2016 et la version actualisée est arrivée en 2022, rendant le petit véhicule électrique beaucoup plus attrayant grâce à un nouveau design et à de nouvelles technologies. Mais il y a de l'espoir pour l'avenir, car Chevrolet promet une nouvelle Bolt reposant sur sa plateforme Ultium EV avancée. La Bolt EUV, plus grande, est arrivée avec le rafraîchissement de la gamme Chevrolet en 2022, offrant plus d'espace intérieur pour les passagers et, pour la première fois, le système Super Cruise sur un produit Chevrolet. Elle aussi a été abandonnée.
Chevrolet a confirmé que la Camaro à quatre cylindres ne serait pas disponible pour l'année-modèle 2024, ce qui signifie que le moteur de base est désormais le V6 de 3,6 litres développant 335 ch.
Chrysler ne produit que quelques milliers d'exemplaires de la berline 300 pour l'année-modèle 2023 ; seuls 2 300 exemplaires sont disponibles pour les acheteurs cette année, dans les versions V8 et V6.
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Dodge abandonne à contrecœur la Challenger alors que le constructeur s'oriente vers l'électrification, notamment avec l'arrivée de la nouvelle Charger Daytona SRT EV. À l'instar de la Challenger, Dodge abandonne la berline Charger. Mais il n'y a pas que les noms Challenger et Charger qui seront abandonnés après l'année-modèle 2023 : Dodge met également fin à toute la gamme Hellcat.
La remplaçante de la 488 de Ferrari a eu une durée de vie relativement courte. Croyez-le ou non, seul un (1) exemplaire de la F8 Tributo a été officiellement importé aux États-Unis. Mais ne vous inquiétez pas, les acheteurs qui veulent les mêmes performances que le coupé F8 avec un toit amovible peuvent toujours mettre la main sur une F8 Spider.
La Ferrari Portofino M est remplacée par la Roma Spider en 2024. La Roma Spider est dotée d'un moteur V8 biturbo de 3,9 litres plus puissant, qui développe 612 chevaux.
Le Ford Edge de taille moyenne ne survivra probablement pas après cette année, en partie à cause des conflits de travail à l'usine d'assemblage d'Oakville au Canada. Ceci, ainsi que la transition en cours de l'Ovale Bleu vers les véhicules électriques. Le Edge survivra en Chine sous la forme d'un crossover hybride à empattement plus long, mais il n'est pas prévu pour l'instant que ce SUV soit commercialisé en Amérique.
Ford est en train de tuer son véhicule intermédiaire à faible consommation. L'actuelle itération de l'Explorer Hybrid a été lancée en 2020, mais elle ne sera pas disponible avant l'année modèle 2024.
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Bien que Ford n'ait pas vendu la Fiesta aux États-Unis depuis 2019, le modèle de septième génération était disponible en Europe.
Le plus petit fourgon de travail de Ford, le Transit Connect, ne survivra pas à l'année-modèle 2024.
Bien que la rumeur ait annoncé l'arrêt de la production de la Kia Stinger avant l'année-modèle 2023, la berline sportive est au moins maintenue pour une courte période avant l'arrêt de la production en 2024.
Kia met fin à la Rio pour l'année modèle 2024. Le plus petit véhicule du constructeur automobile existe dans le monde entier depuis 1999.
À l'instar de l'Explorer, Lincoln abandonne également son SUV hybride de taille moyenne. L'Aviator Grand Touring n'arrivera pas jusqu'en 2024.
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Mazda abandonne un SUV à trois rangées de sièges au profit d'un autre. Le CX-9, qui existe depuis longtemps, disparaîtra après l'année-modèle 2023 et sera remplacé par le nouveau CX-90, qui a été considérablement amélioré.
McLaren a déjà mis un terme à la production de la voiture de sport 720S à la fin de l'année dernière. Mais le constructeur de supercars a déjà un successeur en route, la 750S, et il est en rupture de stock jusqu'à la fin de l'année prochaine.
Mercedes réduit considérablement sa gamme. L'année dernière, la société a aurait décidé d'abandonner la Classe A et la CLS, et c'est maintenant au tour de la Classe C Cabriolet. Le cabriolet de Classe C ne sera pas la seule version abandonnée de la voiture compacte de luxe. La CLS est une autre victime de la simplification continue de la gamme Mercedes-Benz. La Classe E Cabriolet suivra le cabriolet de la Classe C sur le chemin de la sortie, la plus grande des deux portes étant également abandonnée. Bien entendu, à l'instar de la Classe C, Mercedes-Benz mettra également fin à la production du coupé Classe E d'ici 2024.
Ce n'est peut-être pas le modèle le plus connu de Mercedes-Benz, mais le Metris est un incontournable des fourgons de travail depuis 1996. Aujourd'hui, il n'est plus commercialisé.
La Maxima de Nissan arrivera en fin de vie avant la fin de l'année 2023.
Avec le lancement de la nouvelle Panamera, Porsche abandonne la variante familiale en raison de la faiblesse des ventes. La Sport Turismo représentait moins de 10 % de la demande totale pour la Panamera précédente.
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