L'histoire de Hubert Automobile à Bréal-sous-Montfort est intimement liée à celle de la région et à son passé durant la Seconde Guerre mondiale. Au fil des ans, les témoignages des habitants de Mordelles ayant vécu cette période se font de plus en plus rares, rendant les souvenirs de ceux qui ont été aux premières loges d'autant plus précieux.
Mordelles pendant la Seconde Guerre Mondiale
Le 3 septembre 1939, la guerre est déclarée et les hommes de Mordelles aptes au combat doivent quitter leurs familles pour rejoindre leurs régiments. Le 17 juin 1940, la gare de triage de la plaine de Baud à Rennes est bombardée par les Allemands, causant environ 2000 morts, le bombardement le plus meurtrier en Bretagne. Le lendemain, Rennes est sous occupation allemande, mais Mordelles connaît encore un peu de répit.
Mordelles étant traversée par la route nationale RN 24, la période est agitée car de nombreux Français fuient l'avancée de l'occupant. Peu de temps après, Mordelles est à son tour occupée, avec les gradés occupant les maisons bourgeoises, les châteaux et les manoirs, tandis que le reste des troupes s'installe dans les écoles et la mairie. À Mordelles, 16 compagnies allemandes se sont succédé pendant la guerre, venant se reposer et se réorganiser avant de repartir sur le front.
Toutes les écoles, sauf celle des filles, sont occupées par les troupes allemandes. La mairie étant également sous emprise allemande, ses fonctions sont transférées à la villa Beausoleil, rue de Plaisance, propriété du Comte Robert de Toulouse-Lautrec.
L'Occupation Allemande se Fait Plus Pesante
À partir du deuxième semestre de 1941, les rapports avec l'occupant se durcissent. Les Allemands cantonnent leurs chars dans la cour de l'école du Frère Émilien et derrière le monument aux Morts. Un service spécial demande à la commune de Mordelles, représentée par Robert de Toulouse-Lautrec, de fournir une prison. C'est dans cette prison que les résistants mordelais seront enfermés avant d'être transférés à Rennes à la prison Jacques Cartier, et pour certains, déportés dans les camps de concentration.
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La Résistance et la Confrérie Notre-Dame
La Confrérie Notre-Dame est sans doute le plus important réseau de renseignement militaire de la Résistance. Ce réseau mordelais, créé en juillet 1943, est chargé de recueillir des renseignements militaires d'ordre économique et politique. Les deux plus importants membres du réseau, Pierre Dordain et Théodore Josse, sont arrêtés le 16 décembre 1943. D'autres membres du réseau sont également arrêtés et emprisonnés à Rennes.
Parallèlement à la Confrérie Notre-Dame, en 1940, à l’initiative de Winston Churchill, un autre grand réseau de renseignements, de sabotage, de parachutage d'hommes et d'armes voit le jour. Les fils du Docteur Pierre Dordain, Maurice et Jacques, sont membres de ce réseau.
Les Sabotages et Attentats
À partir de 1943, les sabotages et attentats organisés par les réseaux et les mouvements de la résistance s’intensifient. En 1943, à la gare l’Hermitage-Mordelles, un train de marchandises est déraillé. En 1944, les pylônes de la ligne à haute tension Pontchâteau-Rennes sont détruits à plusieurs reprises. Pour contrecarrer ces actions, les Allemands réquisitionnent des habitants de 18 à 60 ans pour surveiller les voies de chemin de fer et les pylônes électriques.
La Bretagne constituant un enjeu stratégique pour le contrôle de la Manche et de l'Atlantique, les Allemands y font édifier des bases sous-marines et agrandissent les aérodromes bretons. Ainsi, l’aérodrome de Rennes Saint-Jacques atteint 600 ha en 1943. Les forces ennemies y construisent le grand bunker du Haut-Bois, poste de commandement de tous les radars et batteries de la DCA des environs. Les Allemands venaient régulièrement chercher de la main d’œuvre à Mordelles pour remettre en état les pistes après chaque bombardement.
Les Bombardements
Le 8 mars 1943, 67 bombardiers B17 survolent Mordelles et larguent 135 tonnes de bombes sur Rennes. Le trafic au-dessus de Mordelles était important car la commune se trouvait sur le passage des Anglais allant pilonner Rennes Saint-Jacques ou les bases marines de Saint-Nazaire et de Lorient.
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Quelques mois après le bombardement de Rennes, le 18 septembre 1943, un B17, touché par le feu de la DCA allemande, est contraint de se séparer de son équipage au dessus de Mordelles. Dix hommes ont dû sauter en parachute. L’avion a continué à faire des ronds dans le ciel et a perdu une bombe qui est tombée sur la mairie de Moigné sans exploser.
Pour contrecarrer les déplacements ennemis et empêcher les Allemands d’atteindre la Normandie, les alliés bombardent sans relâche les points stratégiques et notamment Rennes entre le 8 et le 12 juin 1944. En effet, juste après le débarquement, six bombes sont larguées par un avion en difficulté au-dessus de Mordelles.
La Libération de Mordelles
À Mordelles, l’annonce du débarquement a des effets immédiats. L’opération "Cobra" ouvre une trouée décisive dans les lignes allemandes. À partir du 25 juillet, les troupes alliées poursuivent leur offensive en direction du sud et notamment vers Avranches, véritable porte d'entrée en Bretagne. Le général Patton a entre autres pour mission de sécuriser le secteur de Rennes.
Le 1er août, le général John Shirley Wood arrive à Maison Blanche où il se heurte à une batterie de DCA allemande installée depuis 1943. La bataille qui sévit à Maison Blanche s’intensifie et se ressent jusqu'à Mordelles. Le 03 août, devant la résistance allemande, le général John Shirley Wood décide de contourner et d’isoler Rennes. La CCA traverse Mordelles le 03 août vers 9 h du matin, puis arrive à Bain-de-Bretagne en fin de soirée. La CCB suit un itinéraire plus à l’ouest et atteint Plélan-le-Grand, puis Derval dans la soirée. Il est 9 h ce 3 août 1944.
Le bruit se propage vite dans la commune : la 4ème division blindée du Général Wood vient libérer Mordelles. Les drapeaux tricolores flottent aux fenêtres, les Mordelais chantent la Marseillaise. Les Américains s’arrêtent pour distribuer des chewing-gums, des cigarettes et du chocolat. Quelques prisonniers allemands défilent également. L’occupant a déserté les lieux et le passage du convoi, qui dure 3 heures, s’effectue en toute sérénité. Il prend ensuite la direction de Plélan-le-Grand.
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Le score de souveraineté représente la dépendance de l'entreprise vis à vis de l'ensemble de ses partenaires. Changement de présidentHERITAGE ET PATRIMOINE AUTOMOBILES.
Informations sur Patrice Hubert
- Date de naissance: Né en 1945 (80 ans)
- Activité: Location de terrains et d'autres biens immobiliers, Commerce de voitures et de véhicules automobiles légers
Entreprises Actuelles de Patrice Hubert
| Entreprise | SIREN | Adresse | Secteur d'activité |
|---|---|---|---|
| SCI DU HINDRE | 350192753 | 35310 BREAL-SOUS-MONTFORT | Location de terrains et d'autres biens immobiliers |
| SCI LES HORIZONS NOUVEAUX | 397973553 | 35310 BREAL-SOUS-MONTFORT | Location de terrains et d'autres biens immobiliers |
| HERITAGE ET PATRIMOINE AUTOMOBILES | 315358861 | 35310 BREAL-SOUS-MONTFORT | Commerce de voitures et de véhicules automobiles légers |
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