Nouveau Trafic affiche un style dynamique et robuste. Sa face avant adopte la nouvelle identité de la marque Renault. Le design de l’habitacle évolue radicalement.

Un Design Extérieur Moderne et Fonctionnel

La face avant avec des optiques étirées et expressives encadrent une large prise d’air. Elle intègre en son centre le losange Renault agrandi et verticalisé, caractéristique de l’identité de la marque, qui contraste sur un bandeau noir au-dessus de la calandre. Le pare-brise est plus incliné que celui de Trafic II et présente une ligne de cassure nette avec le capot, plus en référence avec l’univers du véhicule particulier. Le profil est également dynamisé avec des lignes tendues et des formes structurées. La robustesse et la praticité appréciées par les clients ont été conservées avec des pare-chocs enveloppants et de larges baguettes de protections latérales bien positionnées. Nouveau Trafic sera proposé dès son lancement en dix teintes différentes dont deux sont nouvelles : « Vert Bambou » et « Brun Cuivre ».

Un Habitacle Repensé pour le Confort et la Praticité

L’habitacle change profondément. Il intègre pas moins de 14 rangements totalisant plus de 90 litres de volume utile pour loger les objets de la vie quotidienne des professionnels. Un tableau de bord au design moderne place le conducteur dans un univers de véhicule particulier. On retrouve une console centrale en forme de totem qui regroupe le système multimédia et les boutons de contrôle de la climatisation. Nouveau Renault Trafic offre un confort et une position de conduite proches de ceux d’un monospace. De nouveaux sièges assurent un bon maintien latéral grâce à des mousses plus denses et des formes enveloppantes. La structure de la banquette avant présente des renforts latéraux sur les assises et les dossiers des deux passagers.

Par rapport à Trafic II, l’assise du siège conducteur est rabaissée de 36 mm et son dossier est plus incliné pour se rapprocher de la position de conduite des monospaces. Le recul de la cloison de 3 cm, les nombreux réglages du siège (hauteur, profondeur et lombaire) ainsi que l’ajustement en hauteur et en profondeur du volant permettent au conducteur d’adapter au mieux sa position de conduite pour un confort optimal. Grâce à un système de pompe la position de conduite se règle finement en hauteur sur une plage de 60 mm. Elle s’ajuste en longitudinal sur 200 mm soit 18 mm de plus que sur Trafic II à iso-inclinaison du siège.

Un Véritable Bureau Mobile

L’habitacle a été pensé comme une extension du bureau. Véritable « bureau mobile », il intègre un ensemble d’outils pour maintenir téléphone, tablette numérique et ordinateur portable à portée de main. Disposant du plus grand volume de rangement du marché avec 90 litres, nouveau Trafic vise à simplifier la vie des professionnels à bord. Un support pour téléphone portable est idéalement placé à portée de main du conducteur sur la planche de bord à droite du volant. Ce système convient à une large gamme de téléphones portables de tailles différentes jusqu’à 4,7’’. Ils peuvent être rechargés via une prise USB située à proximité. Le support s’oriente à la verticale ou à l’horizontale.

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En rabattant le dossier du siège central avant sur l’assise, puis en relevant le couvercle à l’arrière du dossier, on découvre un espace d’accueil pour ordinateur portable. Le conducteur peut soit y ranger son ordinateur à l’abri des regards, soit l’utiliser comme support pour son ordinateur qui s’oriente alors perpendiculairement vers le passager ou vers le conducteur. Un support extractible pour tablette numérique trouve sa place au-dessus de la radio Tuner. Il accueille des tablettes de 4,8 à 10,6’’ (Pour référence un iPad fait 9,7’’, un iPad Mini 7,9’’, un Samsung Galaxy Tab 2 10,1’’ etc) et permet ainsi un accès ergonomique à ces outils de travail ou de navigation. Lorsque le dossier du siège central est rabattu, une tablette écritoire peut se fixer à la verticale vers le conducteur ou vers le passager. Une pince en haut de la tablette permet de maintenir une fiche de dimension A4.

Des Rangements Optimisés

Avec un volume de plus de 90 litres, nouveau Renault Trafic offre le plus grand volume de rangements du marché. Ses 14 rangements ont été conçus spécifiquement pour accueillir les objets du quotidien des clients professionnels tels que bouteilles d’eau, canettes, gobelets, téléphone, tablette numérique, cahiers, stylos, casques de chantier, bottes etc.

  • Rangement pour clés, papiers d’identité etc.
  • Emplacement pour téléphone, stylos etc.
  • Boîte à gants (12 litres)

Le plus grand rangement est un espace de 54 litres que l’on découvre en relevant l’assise de la banquette passagers avant. L’absence de compartiment permet de loger une multitude d’objets en vrac ou des objets volumineux.

Systèmes Multimédia Avancés

L’entrée de gamme comprend une radio Tuner 1 DIN avec téléphonie mains libres Bluetooth® ainsi qu’une prise USB et une prise jack en façade. L’offre audio premium proposée sur nouveau Trafic est associée au système multimédia intégré Renault R-Link (disponible à partir de fin 2014).

Intégré en façade centrale sur la planche de bord, le système MEDIA NAV répond à l’essentiel des besoins en matière de système multimédia. Avec un écran tactile de 7 pouces (18 cm), MEDIA NAV inclut la radio et la technologie Bluetooth®, pour écouter la musique en audio streaming ou téléphoner en mains libres. Il est également possible de brancher les appareils nomades via des prises USB et Jack. MEDIA NAV propose la navigation Nav & GO avec un affichage en 2D et 2,5D (Birdview). Grâce au port USB et à l’interface web dédiée, les clients peuvent aussi, depuis un ordinateur, mettre à jour les contenus de cartographie NAVTEQ.

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Nouveau Trafic propose une offre multimédia haut de gamme R-Link. Cette dernière version du système Multimédia intégré R-Link, propose un écran capacitif (possibilité de zoomer et de défiler) et la radio numérique. R & GO® est une application pour tablette ou smartphone, développée par Renault pour accompagner ses clients dans l’utilisation des appareils mobiles. L’application permet aux smartphones et tablettes numériques de se connecter automatiquement à la radio du véhicule.

Capacité de Chargement et Modularité

Dans l’espace de chargement du fourgon, deux trappes dans la cloison et sous la banquette permettent d’offrir la plus grande longueur de chargement du marché avec 4,15 m sur L2. Nouveau Trafic est le seul fourgon de sa catégorie à pouvoir transporter avec les portes fermées des matériaux pouvant mesurer jusqu’à 3,75 m sur L1 et 4,15 m sur L2, et cela grâce à deux trappes. La première située au bas de la cloison permet de gagner 41 cm de longueur de chargement et la deuxième, sous le siège passager, augmente encore la longueur de 80 cm. Ouverte, la trappe de la cloison dégage une ouverture de 51 cm de large et de 22,8 cm de haut.

Des objets d’une longueur supérieure à 4,15 m peuvent également être transportés dans nouveau Trafic, avec une porte arrière ouverte. Avec deux longueurs, deux hauteurs, des versions fourgon, cabine approfondie, plancher cabine (disponible en 2015) ou encore transport de personnes (jusqu’à 9 places), nouveau Renault Trafic propose jusqu’à 270 versions. Le volume de chargement des versions fourgons va de 5,2 à 8,6 m3. Plus long de 210 mm au total par rapport à Trafic II, nouveau Trafic affiche un volume utile de 200 litres de plus sur H1 et 300 litres de plus sur H2. Ce dernier est maximisé grâce à un espace cubique avec peu de dévers sur les côtés de caisse. Dès la version L1, il est possible de charger trois europalettes.

Très appréciées des clients de Trafic II, les dimensions des ouvrants arrière et la forme de la zone de chargement sont reprises à l’identique sur nouveau Trafic. La version cabine approfondie est réalisée par Snoeks, référence européenne des fabricants de ce type de version. En fonction des finitions, les occupants des places arrière gagnent en confort et en fonctionnalités. La banquette arrière peut recevoir des accoudoirs, des appuie-tête réglables en hauteur, deux ISOFIX aux places latérales et un bac de rangement amovible sous l’assise. Le passager arrière peut même régler l’inclinaison du dossier de la banquette.

Pour gagner encore en volume utile, nouveau Trafic propose (en option ou accessoire sur H1 seulement) une galerie intérieure d’une charge utile de 13 kg. La traverse de pavillon a été renforcée pour tenir le poids de la charge. D’une longueur de 163 cm, et d’une hauteur de 28 cm il est possible d’y ranger par exemple une dizaine de tuyaux de cuivre de 2 mètres ou un escabeau. Facilement démontable et transportable, elle peut être installée indifféremment à droite ou à gauche dans l’espace de chargement. Large de 65 cm, la galerie laisse suffisamment d’espace aux utilisateurs pour monter et circuler facilement dans l’espace de chargement ou tout simplement pour profiter de toute la hauteur de chargement.

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Deux patères de cloison (selon le niveau d’équipement) permettent de suspendre les tenues de travail à l’intérieur de l’espace de chargement. La carte main libre est désormais disponible sur Nouveau Trafic (fourgon, cabine approfondie et combi). Elle a une double fonction « main libre » : elle permet d’une part de mettre et de couper le contact en appuyant simplement sur le bouton « Start » du véhicule et d’autre part de verrouiller et de déverrouiller les portes sans utiliser la clé, en pressant sur le bouton de la poignée de porte conducteur, passager ou de porte arrière.

En utilisant le bouton « coffre » de la carte, il est possible de n’ouvrir que les ouvrants arrière en conservant la zone avant fermée. Cette fonction s’avère très pratique lors de chargements et déchargements fréquents. Pour accéder facilement à bord tout en sécurisant le chargement, une fonction « single door opening » est disponible sur l’ensemble de l’offre de clés (y compris carte main libre). Cette fonction permet d’ouvrir à la 1e pression du bouton avec « cadenas ouvert » la porte côté conducteur et, à la 2e pression, l’ensemble des ouvrants. Cette fonction permet de verrouiller les ouvrants et d’empêcher l’ouverture des portes par les poignets intérieures.

Parmi les 60 accessoires disponibles au catalogue, une trentaine sont dédiés au chargement. Environ 30 % des Trafic VU sont des véhicules transformés. Les transformations sont effectuées par Renault Tech ou des carrossiers agréés par Renault (360 dans le monde). Nouveau Trafic propose des prédispositions montées en usine pour faciliter et enrichir l’offre de transformations. une double poulie de vilebrequin permet l’installation d’un compresseur frigorifique ou hydraulique en plus du compresseur de la climatisation de la cabine. Ainsi, nouveau Trafic isotherme et frigorifique est capable de refroidir la zone de chargement tout en maintenant la prestation de climatisation dans la cabine. Une option suspensions renforcées est disponible pour les transformations lourdes.

Versions Combi : Transport de Personnes et Bagages

Nouveau Trafic combi transporte confortablement jusqu’à 9 personnes tout en offrant un grand coffre pour leurs bagages. En effet, avec 9 personnes à bord, nouveau Trafic conserve une capacité de coffre de 550 litres sur L1 et de 890 litres sur L2 sous le cache bagage. La modularité simple des deux banquettes arrière permet de choisir entre plusieurs configurations et d’augmenter encore le volume du coffre. Le dossier latéral de la banquette arrière (2e rang) s’abaisse sur l’assise pour faciliter l’accès au 3e rang. Le dossier de la banquette rang 3 se rabat intégralement sur son assise qui se replie alors en portefeuille contre le dos de la banquette rang 2 et dégage ainsi un plancher plat d’une longueur de 1,55 m et un volume utile de 3,4 m3 sur L2 (1,15 m et 2,5 m3 sur L1). Le volume du coffre s’organise de façon intelligente grâce à un cache bagage positionnable sur 2 niveaux en hauteur et relevable à la verticale.

Aux places arrière, l’espace est généreux. Avec une hauteur sous pavillon de 1 017 mm, une largeur aux coudes de 1 651 mm et un rayon aux genoux de 121 mm, les passagers de la 2e banquette sont confortablement installés. En rang 3, les passagers ne sont pas en reste. Nouveau Trafic combi est équipé de série d’une porte latérale coulissante vitrée et peut recevoir la deuxième en option. Une gamme d’accessoires augmente encore la praticité du coffre (selon pays). On trouve notamment une grille de séparation, un bac rigide de coffre, un filet de retenue des bagages, une protection de coffre amovible etc. pour transporter facilement des objets en toute sécurité.

Motorisations Efficaces et Économiques

Les ingénieurs motoristes de Renault ont doté nouveau Trafic d’une nouvelle gamme moteur qui bénéficie de technologies pour partie issues de l’expérience et des succès de Renault en Formule 1. Ces différents moteurs, adaptés aux besoins spécifiques des clients professionnels, conjuguent sobriété et souplesse. Avec ou sans Stop & Start. Sans Stop & Start. Avec d’avantage de puissance et de couple, il est plus polyvalent. Il convient aux usages combinés urbains et routiers. Il emportera facilement des charges élevées.

Dotés de la technologie Twin Turbo(deux turbocompresseurs), les moteurs gagnent en puissance, reprise et économie d’usage en descendant sous le seuil des 6 l / 100 km*. Avec ce nouveau moteur, nouveau Trafic affiche des consommations au meilleur niveau de sa catégorie : 5,9 l / 100 km* (155 g CO2 / km*) sur le fourgon et 5,7 l / 100km* (149 g CO2 / km*) sur les versions VP. Il associe sa grande sobriété au confort et à la souplesse de conduite. Il propose une puissance accrue, des accélérations au meilleur niveau (Avec 10,9 s au 0 - 100 km / h) ainsi que des reprises franches à bas régime grâce au couple disponible très tôt (270 Nm déjà disponible à 1 250 tr / mn), tout en consommant moins de carburant (6,1 l / 100 km*). C’est le moteur idéal pour les lourdes charges, les longs trajets, les remorquages, et les conduites en montagne.

Ces moteurs répondent aux critères de la norme Euro 5 et sont d’ores et déjà prédisposés pour respecter la norme de dépollution Euro 6b. Avec 5,9 l / 100 km* (155 g CO2 / km*) en VU et 5,7 l / 100 km* (149 g CO2 / km*) en VP, nouveau Trafic est parmi les plus sobres de sa catégorie. C’est en moyenne 1 l /100 km* de moins que son prédécesseur. Cette réduction correspond à une économie d’environ 1 000 €** sur 3 ans. L’intervalle de révision est de 2 ans / 40 000 km (au 1er des deux termes atteints).

En raison de leurs formes, la plus grande résistance au roulage des fourgons est la force aérodynamique. À titre d’exemple, à 130 km / h, en moyenne 85 % de la perte d’énergie est liée à la trainée du véhicule. Nouveau Trafic offre une précision de guidage et un confort de suspension proches de ceux des monospaces, grâce à un train avant de type pseudo-McPherson avec une barre anti-roulis à fixation articulée sur le combiné ressort-amortisseur. À l’arrière, la suspension à essieu torsible à bras tirés et barre Panhard assure, en plus du confort acoustique issu d’un filtrage efficace des bruits de roulement, un comportement dynamique également digne des meilleurs monosp…

Cache Plastique Arrière pour Galeries Aluminium BRINK

Cache plastique noir arrière (droit ou gauche) pour galeries aluminium de la marque BRINK. Produit vendu à l'unité.

Fiche Technique

  • Couleur produit: Noir
  • Matériaux et revêtement: Plastique
  • Nombre de colis: 1

Description

Cache arrière droit de barre longitudinale pour galerie aluminium.

Avis Clients

Basé sur 5 avis.

Avis à propos du produit:

  • Jean christophe l. Publié le 08/11/2024 à 11:51 (Date de commande : 27/10/2024)
  • Théo D. Publié le 22/04/2024 à 15:06 (Date de commande : 10/04/2024)
  • Alain C. Publié le 16/03/2024 à 08:17 (Date de commande : 05/03/2024)
  • Sébastien G. Publié le 26/01/2024 à 00:40 (Date de commande : 04/01/2024)
  • Naamene L. Publié le 07/12/2023 à 23:22 (Date de commande : 25/11/2023)

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