Le système AdBlue est crucial pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) dans les véhicules diesel modernes. Il est utilisé en conjonction avec l'ECU du moteur pour contrôler l'injection d'AdBlue.

Rôle et fonctionnement de la pompe AdBlue

La pompe AdBlue joue un rôle crucial dans les véhicules diesel équipés d'un système de réduction catalytique sélective (SCR). Ce système utilise l'AdBlue, une solution aqueuse d'urée de haute pureté, pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) produites par le moteur diesel.

Lorsque l’additif AdBlue est injecté dans le système SCR, il réagit chimiquement avec les NOx pour les convertir en vapeur d’eau et en azote inoffensif pour l’environnement. Le rôle de l’AdBlue est donc de réduire les émissions polluantes des véhicules diesel en convertissant les NOx en composés non nocifs pour l’environnement.

Fonctionnement du système SCR

  • Mélange avec les gaz d'échappement : L'AdBlue est injectée dans le système d'échappement, où elle réagit avec les gaz d'échappement chauds.
  • Catalyseur SCR : Le système SCR repose sur l’utilisation d’un catalyseur spécial (le catalyseur SCR) et l’ajout d’AdBlue, une solution à base d’urée et d’eau déminéralisée.
  • Réaction chimique : Durant les phases de décélération, l’AdBlue est injectée dans les gaz d’échappement, en amont du catalyseur SCR. Sous l’effet de la chaleur, une réaction chimique se produit dans le catalyseur entre l’urée et les NOx, transformant les NOx en vapeur d’eau et en azote, deux éléments inoffensifs que l’on retrouve majoritairement dans la composition de l’air.

Problèmes courants et solutions

Les véhicules équipés d’un système AdBlue peuvent parfois rencontrer des problèmes tels que des voyants allumés ou des moteurs qui ne démarrent pas. Heureusement, la plupart de ces problèmes peuvent être facilement résolus.

Causes possibles des problèmes AdBlue

  • Niveau d'AdBlue faible : Si le réservoir d'AdBlue est presque vide, le véhicule peut entrer en mode de défaillance et limiter la puissance du moteur ou refuser de démarrer.
  • Qualité de l'AdBlue : L'utilisation d'AdBlue de mauvaise qualité ou contaminé peut entraîner des problèmes. L'AdBlue doit respecter les normes de qualité ISO 22241 pour garantir son efficacité.
  • Défauts du capteur d'AdBlue : Le système SCR utilise généralement un capteur pour mesurer le niveau d'AdBlue et la concentration d'urée.
  • Dysfonctionnement de la pompe d'injection d'AdBlue : La pompe d'injection d'AdBlue est responsable de la distribution précise de l'AdBlue dans le système SCR.
  • Encrassement du catalyseur SCR : Si l'AdBlue est de mauvaise qualité ou si le système n'est pas correctement entretenu, le catalyseur SCR peut s'encrasser avec le temps, ce qui réduit son efficacité.
  • Cristallisation : L’AdBlue peut se cristalliser s’il est exposé à des températures très basses.
  • Injecteurs bouchés : Les injecteurs AdBlue peuvent se boucher ou se bloquer, empêchant ainsi l’AdBlue d’être injecté dans le système SCR.
  • Réservoir endommagé : Le réservoir AdBlue peut se fissurer ou se corroder, entraînant une fuite d’AdBlue.
  • Capteur bloqué : Le capteur AdBlue peut se bloquer ou se salir, ce qui peut entraîner une lecture incorrecte du niveau d’AdBlue dans le réservoir.
  • Problèmes électriques : Des problèmes électriques dans le système AdBlue peuvent également entraîner des dysfonctionnements.

Solutions

  • Voyant allumé : Dans ce cas, il suffit de remplir le réservoir AdBlue pour résoudre le problème.
  • Cristallisation : Pour éviter la cristallisation de l’AdBlue, il est recommandé de stocker le véhicule dans un endroit à l’abri du gel ou de l’utiliser régulièrement pour éviter que l’AdBlue ne reste inutilisé pendant une longue période.

Réinitialisation du système AdBlue

Oui, il est possible de réinitialiser le système AdBlue sans valise diagnostic dans la plupart des cas. Face à un voyant AdBlue persistant malgré un plein récent, vous n’êtes pas obligé de filer chez le garagiste.

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Procédure universelle de réinitialisation

Voici la procédure universelle qui fonctionne sur environ 70 % des véhicules diesel récents :

  1. Première étape : remplissez le réservoir à ras bord, idéalement avec 15 litres.
  2. Deuxième étape : mettez le contact en position “ON” sans démarrer le moteur.
  3. Troisième étape : appuyez fermement 5 fois sur la pédale d’accélérateur en marquant un temps d’arrêt entre chaque pression.
  4. Quatrième étape : coupez complètement le contact et retirez la clé. Attendez exactement 10 minutes.
  5. Cinquième étape : redémarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 5 à 10 minutes. Le voyant peut clignoter puis s’éteindre.

Conseils supplémentaires

  • Assurez-vous d’avoir versé au minimum 10 litres d’AdBlue homologué.
  • Vérifiez la date de péremption sur le bidon : un liquide trop vieux cristallise et bouche le système.
  • Placez votre véhicule sur une surface parfaitement plane.
  • Revissez correctement le bouchon du réservoir AdBlue jusqu’au déclic. Un bouchon mal fermé déclenche une alerte électronique sur de nombreux véhicules PSA.

Codes défauts courants

Voici quelques codes défauts courants liés au système AdBlue :

  • P20EE Dépollution du système de NOx.
  • P208E Circuit du système de NOx.
  • P20F6 Circuit su système de Nox.
  • P2202 Chauffage de la sonde NOx.
  • P2048 Commande de l'injecteur d'urée.
  • P13DF09 Le système AdBlue présente un dysfonctionnement.
  • P2BA901 La limite d'émission pour la concentration de NOx a été dépassée (la qualité d'AdBlue est trop faible).
  • P220E77 Le réchauffeur du capteur de NOx 1 (banque de cylindres 1) présente un dysfonctionnement.
  • P22A677 Le réchauffeur du capteur de NOx 2 (banque de cylindres 1) a un défaut électrique.

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