Le capteur de pluie est un dispositif permettant l’aide à la conduite et de favoriser le confort du conducteur lorsqu’il est au volant. Désormais, il fait partie de l’équipement de série de la quasi-totalité des voitures neuves.

Où se trouve le capteur de pluie ?

Le capteur de pluie est généralement installé au sommet du pare-brise, au niveau du rétroviseur intérieur, dans la zone de balayage des essuie-glaces. Mais il est situé à l’intérieur de l’habitacle. Pour fonctionner correctement, le capteur de pluie doit être situé dans la zone de balayage des essuie-glaces. Il est installé la plupart du temps au niveau du rétroviseur central.

Comment ça marche ?

Le capteur de pluie détecte les précipitations sur le pare-brise grâce à la méthode de mesure optoélectronique. Dans un jargon plus technique, cette méthode de mesure est appelée opto-électronique. Il fait tout simplement comme nos yeux : il les “voit” ! En effet, les gouttes d’eau ont pour particularité de dévier une partie de la lumière qui les traverse.

L’élément capteur comprend une ou plusieurs diodes électroluminescentes (émetteur), un prisme et une photodiode (récepteur). Le capteur infrarouge est composé de deux diodes, l’une reçoit et l’autre émet un rayon infrarouge sur le verre du pare-brise. Un faisceau lumineux créé par la diode électroluminescente atteint le pare-brise en passant par un prisme et est réfléchi plusieurs fois par la surface de la vitre, puis transmis à la photodiode.

Le capteur envoie donc une lumière infrarouge invisible vers le pare-brise. Si celui-ci est sec, la lumière est réverbérée par la vitre et intégralement renvoyée vers une diode photo-électrique. En revanche, si la lumière rencontre une goutte d’eau à la surface du pare-brise, elle est partiellement détournée, si bien qu’une quantité plus faible arrive sur la diode photo-électrique.

Lire aussi: Tout savoir sur le capteur de capot W204

Plus l'intensité de la pluie est forte, moins il y a de lumière qui atteint la photodiode. Au moyen de l'intensité du rayonnement, l'électronique d'évaluation calcule la quantité de pluie actuelle sur la vitre et transmet les informations requises par l'électronique de l'essuie-glace pour déterminer la vitesse de balayage. Grâce aux mesures permanentes du capteur, le comportement de balayage est adapté individuellement en fonction du volume des précipitations. Si une pluie intense ou des embruns d'un véhicule précédents sont détectés, le système passe automatiquement de la position d'intervalles à la position de balayage le plus rapide.

Cette baisse de luminosité est le signal qu’il faut déclencher les essuie-glaces, sans intervention du conducteur ! En d’autres termes, quand il pleut, les premières gouttes d’eau deviennent des éléments déclencheurs des essuie-glaces. Cela permet d'adapter automatiquement la fréquence de balayage à l'intensité de la pluie en position Cycle de balayage automatique. Une intervention manuelle de la part du conducteur n'est quasiment plus nécessaire.

Composants du système :

  • Un calculateur : il permet de gérer le fonctionnement du système d’essuyage.
  • Le capteur infrarouge : composé de deux diodes, l’une reçoit et l’autre émet un rayon infrarouge sur le verre du pare-brise.

Les autres fonctions du capteur

Ce capteur est aussi sensible à la lumière et active l’éclairage automatique. La mesure des conditions lumineuses extérieures se fait par un détecteur optoélectronique. Grâce à un verre filtrant monté devant le capteur, celui-ci capte des longueurs d'ondes spécifiques pour pouvoir faire la différence entre la lumière artificielle et la lumière du jour.

La luminosité ambiante et l'éclairage de la zone avant sont mesurés avec deux capteurs à fonctionnement indépendant. Il est alors nécessaire que la caractéristique de réception du capteur soit adaptée à la situation de montage. À l'aide des données des capteurs et en prenant en compte d'autres informations de l'électronique du véhicule, un algorithme spécifique reconnait les différentes conditions de luminosité (jour, nuit, crépuscule ou passage dans un tunnel ou sous un pont) et allume ou éteint les feux diurnes.

Dans la génération actuelle de capteurs de pluie et de luminosité, la structure modulaire permet d'intégrer jusqu'à cinq fonctions. Le capteur d'embuage transmet l'humidité relative et la température, mesurées sur la face intérieure du pare-brise, au climatiseur. Ces informations sont analysées par le calculateur de climatisation pour commander la climatisation de l'intérieur du véhicule, par ex. l'aération automatique du pare-brise.

Lire aussi: PMH Renault Espace 4

Le capteur d'ensoleillement détecte le rayonnement solaire qui agit sur le conducteur et le passager à travers le pare-brise et transmet cette valeur au calculateur de climatisation. Cette information est analysée par le calculateur et utilisée pour commander la climatisation de l'intérieur du véhicule. Un capteur supplémentaire (affichage tête haute) détecte l'intensité lumineuse dans la zone avant du véhicule.

La caractéristique de réception de ce capteur de l'affichage tête haute est, en comparaison avec la caractéristique du capteur de zone avant, réglée à une valeur plus faible et comparable à l'angle de vision du conducteur. Si un affichage tête haute est installé dans le véhicule, cette information peut servir à adapter l'intensité lumineuse de l'affichage projeté sur le pare-brise.

Adaptation et limites du capteur

Le capteur de pluie s'adapte en permanence à l'état actuel du pare-brise dans la zone du capteur. Les modifications du signal dues à l'usure par des rayures ou des encrassements sont prises en compte par le logiciel du capteur ou du calculateur. Le capteur ne peut pas détecter les différences entre cette zone et la zone du pare-brise qui se trouve dans le champ de vision du conducteur/passager.

De plus, un chauffage intégré dans l'élément capteur permet d'éviter de mauvaises interprétations en cas de condensation. Le capteur n'est pas en mesure de distinguer la neige et la glace de la pluie. En cas de chutes de neige, le comportement du capteur, c.-à-d. du balayage, est comparable à celui en cas de grosses gouttes d'eau. En cas de glace sur le pare-brise, le balayage est supprimé en fonction de la température extérieure lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Dysfonctionnement et remplacement

Si vous vous apercevez que le système n’est plus réactif, le capteur de pluie est semble-t-il défectueux. En cas de dysfonctionnement du capteur de pluie, le module des essuie-glace du véhicule concerné se charge de la commande de l'intervalle. Indépendamment de la fonction du capteur, il est toujours possible de commander manuellement les essuie-glace via le commodo.

Lire aussi: Mercedes W203 : Capteur de vitesse

En cas de défaillance du capteur de luminosité, l'éclairage diurne est allumé en mode sûr « Éclairage allumé ». Les feux peuvent être allumés et éteints manuellement à l'aide du commodo indépendamment du fonctionnement du capteur. Concernant un remplacement de pare-brise, Glass Express vérifie le bon fonctionnement des capteurs après chaque prestation.

Après un changement de pare-brise il faut également remplacer le capteur de pluie à cause du gel et reprogrammer selon le code sous l'étoile a gauche sur le pare-brise.

Conseils de réparation

Dans cette vidéo, nous vous apportons des consignes de réparation importantes relatives au remplacement du capteur de pluie et de luminosité.

  1. La zone de montage sur le pare-brise doit être exempt d'impuretés telles que des filaments ou de la graisse et être sec. Si ce n'est pas le cas, la zone doit être nettoyée avec un produit nettoyant à base d'alcool.
  2. Le milieu de couplage doit être intact, propre et sans inclusions d'air. En cas d'endommagement, il est nécessaire de remplacer le milieu de couplage, ou si besoin tout le capteur.
  3. Positionner le capteur dans la zone de montage en appuyant légèrement sur les deux pinces à ressort sur le cadre-support. Faire encliqueter maintenant la pince de ressort en augmentant en alternance d'abord la pression sur le bras du ressort droit, puis sur le bras du ressort gauche. Veiller alors à ce que le capteur ne se coince pas en s'inclinant. Ne pas encliqueter les deux bras du ressort en même temps !
  4. Effectuer ensuite un contrôle visuel de l'encliquetage sur l'élément de fixation. Bloquer la fiche de raccordement électrique dans le boîtier de connecteur et vérifier qu'elle est correctement positionnée.

tags: #capteur #de #pluie #mercedes #fonctionnement

Articles populaires: