Le capteur de pression différentiel est un élément essentiel du système d'échappement des véhicules diesel équipés d'un filtre à particules (FAP), comme la Renault Scenic 3 dCi. Il joue un rôle crucial dans le maintien de la performance et de la longévité du FAP.
Rôle du capteur de pression différentiel du FAP
Le capteur de pression différentiel d'un véhicule Renault Scénic dCi 110 FAP est un dispositif électronique intégré au FAP. Son rôle est de mesurer les pressions en amont et en aval du FAP afin de déceler une éventuelle obturation.
Composition du capteur de pression différentiel
Le capteur de pression différentiel est composé de 4 éléments essentiels.
Fonctionnement du capteur de pression différentiel
La régénération du FAP n’est effective que lorsque le véhicule Renault Scénic dCi 110 FAP roule à des vitesses élevées. Cependant, cette condition n’est pas toujours remplie étant donné que le véhicule peut ne pas toujours emprunter les voies rapides. En absence de régénération, les particules capturées par le filtre vont petit à petit le colmater.
Une différence de pression trop élevée indiquera que les gaz d’échappement ne passent plus facilement à travers le filtre. Dans ce cas, une régénération dite active se passe.
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Localisation du capteur de pression différentiel sur Scenic 3
Sur le Scénic 3 1.5 dci, le capteur de pression différentielle se trouve sous le véhicule entre la caisse et le berceau moteur (partie arrière bien caché). Il est souvent difficile d'accès, situé au centre et derrière le bloc moteur.
Sur le K9K il y a fort à parier que le FAP est collé contre le bloc moteur, le capteur également. Il est invisible, autant depuis le dessus que le dessous.
Problèmes courants et symptômes
Quand le capteur est endommagé, les signes s’y apparentant sont facilement décelables. En effet, 2 cas sont en général répertoriés.
Les défauts les plus courants rencontrés sont une détérioration des différents tuyaux, des câbles de connexion, du circuit électronique faussant ainsi la lecture des pressions. Travaillant dans des conditions de températures élevées, le capteur est muni de protection. Cependant, des éventuelles pannes ne sont pas à écarter.
Un mauvais fonctionnement du capteur peut entrainer des régénérations qui ne sont pas utiles. À l’opposé, la régénération peut ne pas se faire ou se fera rarement. Si tel est le cas, les particules vont colmater le FAP qui va très vite se boucher. Dans les 2 cas, le témoin montrant un mauvais fonctionnement du FAP va s’allumer sur le tableau de bord du véhicule Renault Scénic dCi 110 FAP. Sur certains véhicules, on peut avoir un témoin signalant un mauvais fonctionnement du capteur.
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Votre voiture Renault Scénic dCi 110 FAP montre une perte de puissance, la consommation augmente, le témoin du FAP s’allume.
Remplacement du capteur de pression différentiel
Le remplacement du capteur de pression différentiel n’exige pas d’aller chez un spécialiste. Cependant, il faudra faire attention à bien respecter l’emplacement des différents connectiques et tuyaux puis de s’assurer de la bonne fixation du capteur.
Voici les étapes générales pour le remplacement, basées sur l'expérience d'un utilisateur :
- Localiser le capteur (voir la section précédente).
- Démonter le cache pare-brise, la durite du débitmètre, la durite de suralimentation du turbo, le cache de support moteur pour accéder à la vis torx.
- Débrancher les connectiques et les tuyaux du capteur.
- Retirer le capteur défectueux.
- Installer le nouveau capteur en respectant l'emplacement des connectiques et des tuyaux.
- Remonter les éléments démontés.
Il est essentiel de vérifier l'état des tuyaux souples connectés au capteur, car ils sont souvent craqués et peuvent être la cause du problème. Des colliers de serrage en bon état sont également importants pour assurer l'étanchéité du système.
Après le remplacement, il peut être nécessaire de réinitialiser le système de surveillance de la pression des pneus. Pour cela :
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- Faites un appui long (environ 3 secondes) sur la commande 2 pour lancer l’initialisation.
- Si la réinitialisation est suivie de trajets courts, le message « Localisation pneus en cours » peut rester affiché après plusieurs redémarrages successifs.
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Conseils supplémentaires
- Attention: ne jamais permuter les pneus car les capteurs deviennent, dans ce cas, inutilisables...
- Il est possible de calibrer soit même le capteur pour surveiller la pression .
- Il y une manipe à réaliser afin de réinitialiser les capture .
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